Kuga'lar 8F tam otomatik şanzıman kullanıyor yeni nesillerde, And Çetin gibi kişiler biraz hantal buluyor bu aracı veya fiyatına kıyasla rakipleri olduğundan bahsediyor. 8F şanzımanın EAT'ye kıyasla çok stabil olmadığı gibi gibi yorumlar var. Genel olarak sorunsuz ancak Ford hem motor hem de kendi şanzımanını ürettiği için %100 verimli değil - %90 verimli şanzımanlar üretiyor, eskiden ürettiği şanzımanlardan bazıları ömrünü erken tüketebiliyordu vs.
Ama şu önemli. Bu araç görünüm olarak şahane, tork konverterli bir şanzımanı oluşu trafikte - İstanbul gibi şehirlerde korkusuzca trafiğe girmene olanak sağlar, problem yaşamazsın. Yağını değiştirsen yeter 50.000km'de 1 kez.
Yakıt tüketimi vs dediğin için Sedan bakman yerine göre daha iyi de olabilir, eşin vs varsa SUV oluşu hoşuna gidier. Sıfır araç bakıyorsan Kia Exceed'ler falan da fena değildir Sedan tarafta. Sıfır alabiliyorsun dolu paket üstelik, 7 ileri yağlı çift kavrama şanzıman var onlarda da. Aşırı trafiğe girip bilinçsiz kullanmadığın müddetçe 150.000km problem yaşamaman gerekir onlarda da.
Ben Focus kullanıyorum uzun zamandır, Focus uzmanı gibi bir şeyim. Focus'un bazı tork konverter'li şanzımanları zamanında geri çağırıldı, problemli olduğu için. Şanzıman olayında Focus'a %100 güvenemiyorum istemsiz.
Sana tavsiyem EAT8 şanzımanlı ancak motorunda yağlı kayış bulunmayan bir varyan bulmaya çalış.
Corolla, kalkışı elektrikli motor ile yapabilişi noktasında her gün trafikte işe git gel yapıyorsan çok mantıklı. Ama yoğun bir kullanım söz konusu değil ise bu sefer Corolla'nın bir anlamı kalmıyor, konfor desen konfor yok. Corolla sana uymaz bence.
Kuga'nın şanzıman vs anlamında 150.000km aşmış modellerinde yaygın bir problem var mı araştır, yoksa ikinci el temiz bulmaya çalış derim. Kuga iyi araba, karakterini seviyorum ben.
2023 sonrası zincir revizyona girmiş, 2024 falan tercih edilebilir yani. Ancak şehir içi dizel motor mantıklı değil, daha geçen Avrupa ülkeleri benzinliyi tamamen bırakalım mı bırakmayalım mı tartışmasını yapıyordu.
Bir de benzinli - sessiz bir motorun keyfini alan kişi dizel motora neden geri dönsün. FORD'a karşı bir empatin varsa, tork konvertorlü şanzımanı ile, sadece bakım dönemlerinde yağını "zamanında" değiştirmen yeterlidir.
Çoğu tork konvertorlu şanzıman yağı değiştirilmediği için bozuluyor, bozulduktan sonra da dikiş tutmuyor.
Ha bir de Ford'un ecoboost motorlarında da eski versiyonlarda 2 gömlek arası mesafe çok dardı, motor soğutma kanalları kaynaklı. Yenilerde onu da çözdüler. Aşağıdaki arkadaşa gidiyorum sıkıntım olduğunda, az çok anlıyor olaydan. İkinci el - kilometresi 20'lerinde bir şeyler alabiliyorsun. Bende imkan olsa Kuga düşünüyordum, temiz bulur ve temiz kullanmaya devam edersen kolay kolay problem yaşamıyorsun.
Bende şu ana Focus 3.5 var, kuru kavrama yarı otomatik. Problemli bir şanzıman, ama bilen - anlayan adam için o bile problem değil. 8F şanzımanlar, yağını zamanında değiştirirsen sanmıyorum sıkıntı yaşatsın.
Facebook adreslerimiz kugam.com Ford araçların arıza ve çözümleri Fiesta özel servis barıŠçer beykozlu 25 yillik ford yetkili servis motor uzmaniyim ve yaklasik 10 yildir sadece Ford ecoboost ve fiesta motorlari ile ilgileniyorum sayfamizdan otomobillerinizdeki ariza ve cozumlerini...
www.youtube.com
Son olarak Mokka'lara falan yönelme, kusursuz şanzıman evet ama her 45.000km'de bir kez motoru söküp kayış mayış uğraşılmaz. Ustan varsa Pejo'nun 2008'leri bile çok güzel araba. Ama ustan yoksa, tanıdık yoksa o bile problem.
