1LR-GUE: Bir Meleğin Kükremesi!

İlk V12'den sonra bir de farklı bir V10 görmeye ne dersiniz?
Lexus LFA ile birlikte duyurulan ve Lexus LFA'ya "Bir Meleğin Kükremesi" lakabını kazandıran bu motor, ses bakımından en iyi olmaya adaydır ve buna da çoğumuz katılıyoruz ki bu gün bunun için bu konuda toplanmış olmaktayız.

Motor Yamaha tarafından geliştirilip, Toyota tarafından üretilmiştir.

Motor 4.8 litre, 552 beygir, 480 n*m tork üretiyor ve işin garip yani 9.500 devir çeviriyor. Devir göstergesi ise analog değil LCD'dir. çünkü analog bir devir göstergesi motorun çevirdiği devire yetişememekte ve terslikler meydana gelmekte. Motor 2012 yılında dünya rekoru kırdı, yukarıda da bahsettiğimiz gibi bir motosiklet firması olan Yamaha tarafından üretilmesi motorun da motosiklerdeki gibi hızlı devirlenmesi bu motora da yansımıştır. Diğer V10 motorlardan da farklıdır, diğer V10'lar 90 derece silindir açısına sahipken 1LR-GUE 72 derecelik bir silindir açısına sahiptir. Aslında aracın asıl sesi egzozdandır çünkü motor çok sessizdir. Bunun sebebi 72 derecelik motor için yeni bir ateşleme sistemi kullanılması. Bu ateşleme sistemi şöyledir: Önce sağ/sol taraftaki pistonlar ateşlenir sonra sol/sağ tarafdaki pistonlar ateşlenir. Bu sayede de gerçekten sessiz, hırıltısız bir motor olmuştur. Başka bir konu ise motorun bir V6'tan bile hafif olması. Bu 4.8 litrelik motor 3.5 litrelik motordan daha hafiftir.

Lexus gerçekten Premium bir araç markası, ülkemizde her ne kadar bilinmese de, tercih edilmese de hem güç hem konforu bir arada sunabilen nadir markalardan birisidir. Aklıma gelmişken Lexus bir araç aldığınızda senede 1 kere (1 gidiş 1 geliş olmak üzere) helikopter ile sizi alıp istediğiniz yere ulaştırırken aracınızı da TIR ile alıp servise veya istediğiniz yere gönderebiliyorsunuz. Mesela tatile helikopterle gidip aracınızı da orada kullanmak istiyorsanız Lexus sizin yerinize getiriyor. Bence bu çok çok iyi bir müşteri memnuniyetidir.

Showdown King dedi:

İşin garip yani 9.500 devir çeviriyor.

Genişletmek için tıkla...

Bunda garip olan bir şey yok, aracın maksimum torkuna baktığın zaman bile bunun nedeni belli oluyor. Bu motor tipine WB deniyor. Silindir çapı, piston hareket mesafesinden daha fazla. Bu da aracın daha sığ piston hareket alanı sayesinde çok yüksek devirler çevirmesini sağlıyor ancak piston hareketi az olduğu için de tork değerinin düşük kalmasına neden oluyor. Ses, devir ve devir alma hızı bakımından iyi ama tork bakımından dezavantaj yaratan bir tasarım. WB (wide-bore), SQ (square) ve LS (long-stroke) tiplerinin kendilerine göre böyle artıları ve eksileri oluyor.

Ercan OZAN dedi:

Lexus gerçekten Premium bir araç markası, ülkemizde her ne kadar bilinmese de, tercih edilmese de hem güç hem konforu bir arada sunabilen nadir markalardan birisidir.

Genişletmek için tıkla...

Önceki arabamı alırken Lexus baktım hatta o dönem için çok yüksek bir miktar gözden çıkardım ancak tasarımdan dolayı vazgeçmiştim. Şimdi elimde gönül rahatlığıyla harcayabileceğim o miktarlarda ek param olsa 2. araç olarak Lexus LC 500 almak isterdim.