Akü Şarj Amperi Nasıl Yükseltilir?

Arkadaşlar yaptığım basit devre ile akü şarj etmeye çalışıyorum fakat bir sorun var. Akü az amper çekiyor, normal şarj olma amperinin çok altında. Bunun için çekebileceği akımı nasıl yükseltebiliriz?
Bir de akü 12 Volt, 72 amper. Bunu en az 7.2 amper ile şarj etmem gerekiyor bildiğim kadarıyla. Aşağıda resmini attığım devre en fazla 5 amper çekme sınırı var ve bunu 10'ya da 20 Ampere çıkarmayı düşünüyorum. Sıfırdan bir devre yapmadan bu devreyi nasıl değiştirerek bu amper değerlerine ulaşabilirim?

amazing222 dedi:

Arkadaşlar yaptığım basit devre ile akü şarj etmeye çalışıyorum fakat bir sorun var. Akü az amper çekiyor, normal şarj olma amperinin çok altında. Bunun için çekebileceği akımı nasıl yükseltebiliriz?
Bir de akü 12 Volt, 72 amper. Bunu en az 7.2 amper ile şarj etmem gerekiyor bildiğim kadarıyla. Aşağıda resmini attığım devre en fazla 5 amper çekme sınırı var ve bunu 10'ya da 20 Ampere çıkarmayı düşünüyorum. Sıfırdan bir devre yapmadan bu devreyi nasıl değiştirerek bu amper değerlerine ulaşabilirim?

Genişletmek için tıkla...

72 amperle şarj edilecelek akünün onda biri (7.2 amper) çekmesi de efsane geyikmiş ha

Öyle bir sistem mevcut mu acaba?

Ayrıca kuru akülerin voltajı sabit kalmak şartıyla amper değeri yükseltilebilir.

Gerilim sabitken 5A ile de şarj edersin 10A ile de.

İlk önce delikli tahta al onun ustune yap. Daha güvenli olur.
12 Volt 72 amper kısmında koptum.

asimavi1538 dedi:

72 amperle şarj edilecelek akünün onda biri (7.2 amper) çekmesi de efsane geyikmiş ha

Öyle bir sistem mevcut mu acaba?

Ayrıca kuru akülerin voltajı sabit kalmak şartıyla amper değeri yükseltilebilir.

Gerilim sabitken 5A ile de şarj edersin 10A ile de.

Genişletmek için tıkla...

Bu işlerde uzman değilim senin dediğin gibide olabilir ama akünün dolması çok uzun zaman alır tahminim bilmiyorum işte doğrusunu biliyorsanız siz söyleyin.

Megaton dedi:

İlk önce delikli tahta al onun ustune yap. Daha güvenli olur.
12 Volt 72 amper kısmında koptum.

Genişletmek için tıkla...

Bende diğer forumların yalancısıyım vallahi orada böyle şeyler diyorlardı onların dediklerine göre bunu yaptım kılavuzu karga olanın burnu pislikten kurtulmazmış

asimavi1538 dedi:

72 amperle şarj edilecelek akünün onda biri (7.2 amper) çekmesi de efsane geyikmiş ha

Öyle bir sistem mevcut mu acaba?

Ayrıca kuru akülerin voltajı sabit kalmak şartıyla amper değeri yükseltilebilir.

Gerilim sabitken 5A ile de şarj edersin 10A ile de.

Genişletmek için tıkla...

Jel akü

Merhaba. 12 V, 72 A-h'lik jel aküyü çok fazla ısınmadan, ömür faktörü açısından, akü A-h'inin 1/10'u kuralına göre en fazla 7.2 A ile güvenli şarj edersiniz. Ancak 2, 3, 4, 5 A 'lık daha düşük amperli 13.8-14.4 voltluk akü şarj akımlarıyla da akü daha uzun sürelerde güvenle yine şarj olabilir. Örneğin 100 A-h 'lik kuru/jel aküyü 1 A ile de uzun sürede (kayıplarla 100 saatten biraz fazla) şarj edersiniz. Şarj tutmayan akülerde asitli suları içinden boşaltılıp saf su konarak şarjdan sonra bu su boşaltılıp kendi elektroliti tekrar konarak bu akülere akü A-h'nin 1/100'ü uygulanır, rejenerasyon (yenileme veya iyileştirme) işlemlerinde veya uzun süre rafta bekletilme durumlarında bu işlemler akülere uygulanır. (Bkz. MEB Denizcilikte Aküler/PDF)

Aküleri lm 317 ayarlı gerilim regülesi (entegresi) bulunan devrelerle şarj etmek pek de uygun değil, yüksek amper verebilen, bir soğutucuya bağlı köprü diyot (örneğiin KBPC3510) 35 A etiket değerli bu köprü diyodu kullanarak en az 5 A'yı sekonder 14-15 volt AC sekonder çıkış sarımından verebilen AC/AC voltaj düşürücü bir trafoya bağlayıp, tam dalga ancak dalgalı DC formunu düzeltmek için + ve - çıkış uçlarına aküden önce 4700 mf, 35 volt elektrolitik kondansatörü bağlayıp akımı daha doğru hale getirip (filtreleyerek) aküyü 5 A, 13.8-14.4 voltla şarj etmiş olursunuz.

Köprü diyottan AC sekonder voltaj çıkışı geçerken silisyum diyotlarda 0.65 voltluk gerilim düşüşü köprü diyotlarda 0.65 * 2= 1.30 voltluk daha eksik gerilim çıkmasına neden olur. Avometreyle DC
ölçümünde 13-14 volt AC sarım çıkışını köprü diyottan sonra 1.30 volt DC eksik okursunuz. Filtreleme amaçlı (akımı daha düzleştrmek için) çıkışa doğru poralitede bağlanan elektrolitik kondansatörler, çıkış amperine uygun (her 1 A için 1000 mF hesabıyla) lehimlenip bağlanmışsa çıkıştaki bu 1.30 voltluk eksiklik kompanse edilir, bu eksiklik böylece giderilmiş olur. Yani siz 13.8 volt AC ile trafo sekonderinden çıkışı avometreyle ölçtüğünüzde uygun elektrolitik kondansatör köprü diyoda bağlıysa yine 13.80 veya ona +/- çok yakın değrleriyle DC akü şarj voltajlarını aküye şarjla bağlıyken okursunuz. Elektrolitik kondansatörlerin akü şarjında doğultmada eksilen voltajı artırıp şarj verimini artırabildiği bu nedenle gözden uzak tutulmamalıdır.

Aküler uzun süre kullanılmadan rafta bekletilecekse tam şarjlı (%100 dolulukla) olarak bekletilmeli, bu bekletilmede yeni akülerde 3 ayda bir, eski akülerde ayda bir şarj durumu avometreyle kutup başından akü voltajı ara sıra mutlaka ölçülüp voltaj 12.3 volt ve daha altına inmişse yeniden tam dolulukla (12.60 volt şarjdan ayrılılınca görüldüğünde) şarj edilmelidir. Bu şekilde kuru/jel yapılı akülerde ömür faktörü açısından, iç sulftalanma açısından olumsuzluklara
meydan verilmemiş olur. Kolay gelsin.

Çok sağ ol lakin elektronik bilgim yok bunu nasıl yapıcağımla alakalı daha yüzeysel malzemeler ve yapılışı şeklinde anlatsan bana çok yardımcı olursun.

Yeni Teknik Sembol dedi:

Merhaba. 12 V, 72'a-h'lik jel aküyü çok fazla ısınmadan, ömür faktörü açısından, akü a-h'inin 1/10'u kuralına göre en fazla 7.2'a ile güvenli şarj edersiniz. Ancak 2, 3, 4, 5'a'lık daha düşük amperli 13.8-14.4 Volt'luk akü şarj akımlarıyla da akü daha uzun sürelerde güvenle yine şarj olabilir. Örneğin 100'a-h'lik kuru/jel aküyü 1'a ile de uzun sürede (kayıplarla 100 saatten biraz fazla) şarj edersiniz. Şarj tutmayan akülerde asitli suları içinden boşaltılıp saf su konarak şarjdan sonra bu su boşaltılıp kendi elektroliti tekrar konarak bu akülere akü a-h'nin 1/100'ü uygulanır, rejenerasyon (yenileme veya iyileştirme) işlemlerinde veya uzun süre rafta bekletilme durumlarında bu işlemler akülere uygulanır. (Bkz. MEB denizcilikte Aküler/PDF)

Aküleri LM 317 ayarlı gerilim regülesi (entegresi) bulunan devrelerle şarj etmek pek de uygun değil, yüksek amper verebilen, bir soğutucuya bağlı köprü diyot (örneğiin KBPC3510) 35'a etiket değerli bu köprü diyordu kullanarak en az 5'a'yı sekonder 14-15 Volt AC sekonder çıkış sarımından verebilen AC/AC voltaj düşürücü bir trafoya bağlayıp, tam dalga ancak dalgalı DC formunu düzeltmek için + ve - çıkış uçlarına aküden önce 4700 mf, 35 Volt elektrolitik kondansatörü bağlayıp akımı daha doğru hale getirip (filtreleyerek) aküyü 5'a, 13.8-14.4 Volt'la şarj etmiş olursunuz.

Köprü diyottan AC sekonder voltaj çıkışı geçerken silisyum diyotlarda 0.65 Volt'luk gerilim düşüşü köprü diyotlarda 0.65 * 2= 1.30 Volt'luk daha eksik gerilim çıkmasına neden olur? Avometreyle DC.
Ölçümünde 13-14 Volt AC sarım çıkışını köprü diyottan sonra 1.30 Volt DC eksik okursunuz. Filtreleme amaçlı (akımı daha düzleştrmek için) çıkışa doğru poralitede bağlanan elektrolitik kondansatörler, çıkış amperine uygun (her 1'a için 1000 MF hesabıyla) lehimlenip bağlanmışsa çıkıştaki bu 1.30 Volt'luk eksiklik kompanse edilir, bu eksiklik böylece giderilmiş olur. Yani siz 13.8 Volt AC ile trafo sekonderinden çıkışı avometreyle ölçtüğünüzde uygun elektrolitik kondansatör köprü diyorda bağlıysa yine 13.80 veya ona +/- çok yakın değrleriyle DC akü şarj voltajlarını aküye şarjla bağlıyken okursunuz. Elektrolitik kondansatörlerin akü şarjında doğultmada eksilen voltajı artırıp şarj verimini artırabildiği bu nedenle gözden uzak tutulmamalıdır.

Aküler uzun süre kullanılmadan rafta bekletilecekse tam şarjlı (%100 dolulukla) olarak bekletilmeli, bu bekletilmede yeni akülerde 3 ayda bir, eski akülerde ayda bir şarj durumu avometreyle kutup başından akü voltajı ara sıra mutlaka ölçülüp voltaj 12.3 Volt ve daha altına inmişse yeniden tam dolulukla (12.60 Volt şarjdan ayrılılınca görüldüğünde) şarj edilmelidir. Bu şekilde kuru/jel yapılı akülerde ömür faktörü açısından, iç sulftalanma açısından olumsuzluklara.
Meydan verilmemiş olur. Kolay gelsin.

Genişletmek için tıkla...

19Volt 3.95A notebook adaptörü var bununla bir şeyler yapamaz mıyız? 72/3=24 saatte dolar ama önemli değil beklemeye razıyım.

Evet, laptop adaptörüyle akü şarjı başarıyla yapılır, akü amper-h kapasitesinin 1/10'unu şarj amperi olarak geçmemek şartıyla bu yapılır ve 3.9 A , 19 volt değeri gayet de uygun bir değerdir. şarj süresi de kayıplarla 3.0 A'ya düşeceği göz önüne alınırsa yaklaşık o civarlarında olur. Yalnız akü çok boşken fazla amper çekilmeye çalışılıp SMPS tip laptop adaptöründe aşırı akım/kısa devre koruması varsa şarj akımı bu esnada kesilebilir. Bu durum görülürse amper ayarı veya kıybı biraz artırıp fazla amperin gitmemesi için direnç görevli nispeten daha ince kesitli uzunca bir kabloyu, bu aküden önce seri olarak şardayken bağlamak gerekir, bu sayede de aküden bu anda (boşken) geçecek aşırı amperleri sınırlamak, azaltmak için bu işlem yapılabilir.

PC PSU'larında genellikle bulunabilen aşırı akım/kısa devre koruması laptop adaptöründe bulunmuyorsa, bu adaptörden çok aşırı akımlar (akü çok boşken) çekilse bile bir kesinti olmayacak yani bu konuda herhangi bir sıkıntı olamayacaktır.

Laptop adaptörü akü şarjında kullanılan (nizami olarak kullanılan tüm akü şarj chazlarına karşı bir seçenek olarak) seçeneklerden biriydi, ancak çeşitli (farklı) redresörlerle bir uygulama örneği verebilmede bu seçenek o anda aklma gelmemişti.

Laptop adaptörü dışında normal trafo- redresörle yapılacak uygulamayı biraz netleştireyim. 100 watt 220 volt AC/15-17 volt AC voltaj düşüren 1 adet besleme trafosu, 1 adet köprü diyot KPC3510, 1 adet 10 000 mF, 35 volt elektrolitik kondansatör, fiş-kablo, açma-kapama anahtarı (uzatmalı-anahtarlı prizlerdeki ışıklı 4 ayaklı anahtar), analog veya dijital 1 adet uygun voltmetre ve 1 adet uygun skaladaki ampermetre, akü maşası, akü kablosu, trafonun 220 volt AC girişinden seri bağlı 1 adet sigorta yuvası+ 1 adet cam sigorta (100 watt güce uygun amperde) redresör kutusu, vb. parçalar şeklinde olabilir. Ancak bu redresör sadece 72 A, 12 volt akü şarjına çok uygun olur, yapmak veya elektronikçilerde montajı yaptırılmak istenildiğinde. bağlantı şeması tam dalga doğrultmalı, köprü diyot+ kondansatör bağlantılı olarak nette zaten google görselde yer alıyor.

Çıkıştaki voltajı sabitlemek (basit regülasyon için) DC (+ ve - ) için çıkış ucuna 1.5 kilo ohm'luk
1 adet 0.25 watt direnç paralel lehimlenebilir, sabit voltajla bşka cihazları beslemede akü şarjı dışında sabit voltajla (15-17 volt, 7 A gibi) kullanılması düşünüldüğünde paralel direnç de bağlanabilir. Kolay gelsin.

Yeni Teknik Sembol dedi:

Evet, laptop adaptörüyle akü şarjı başarıyla yapılır, akü amper-h kapasitesinin 1/10'unu şarj amperi olarak geçmemek şartıyla bu yapılır ve 3.9'a, 19 Volt değeri gayet de uygun bir değerdir. Şarj süresi de kayıplarla 3.0'a'ya düşeceği göz önüne alınırsa yaklaşık o civarlarında olur. Yalnız akü çok boşken fazla amper çekilmeye çalışılıp smps tip laptop adaptöründe aşırı akım/kısa devre koruması varsa şarj akımı bu esnada kesilebilir. Bu durum görülürse amper ayarı veya kıybı biraz artırıp fazla amperin gitmemesi için direnç görevli nispeten daha ince kesitli uzunca bir kabloyu, bu aküden önce seri olarak şardayken bağlamak gerekir, bu sayede de aküden bu anda (boşken) geçecek aşırı amperleri sınırlamak, azaltmak için bu işlem yapılabilir.

PC PSU'larında genellikle bulunabilen aşırı akım/kısa devre koruması laptop adaptöründe bulunmuyorsa, bu adaptörden çok aşırı akımlar (akü çok boşken) çekilse bile bir kesinti olmayacak yani bu konuda herhangi bir sıkıntı olamayacaktır.

Laptop adaptörü akü şarjında kullanılan (nizami olarak kullanılan tüm akü şarj chazlarına karşı bir seçenek olarak) seçeneklerden biriydi, ancak çeşitli (farklı) redresörlerle bir uygulama örneği verebilmede bu seçenek o anda aklma gelmemişti.

Laptop adaptörü dışında normal trafo- redresörle yapılacak uygulamayı biraz netleştireyim. 100 Watt 220 Volt AC/15-17 Volt AC voltaj düşüren 1 adet besleme trafosu, 1 adet köprü diyot KPC3510, 1 adet 10 000 mf, 35 Volt elektrolitik kondansatör, fiş-kablo, açma-kapama anahtarı (uzatmalı-anahtarlı prizlerdeki ışıklı 4 ayaklı anahtar),analog veya dijital 1 adet uygun voltmetre ve 1 adet uygun skaladaki ampermetre, akü maşası, akü kablosu, trafonun 220 Volt AC girişinden seri bağlı 1 adet sigorta yuvası+ 1 adet cam sigorta (100 Watt güce uygun amperde) redresör kutusu, vb. parçalar şeklinde olabilir. Ancak bu redresör sadece 72'a, 12 Volt akü şarjına çok uygun olur, yapmak veya elektronikçilerde montajı yaptırılmak istenildiğinde. Bağlantı şeması tam dalga doğrultmalı, köprü diyot+ kondansatör bağlantılı olarak nette zaten Google görselde yer alıyor.

Çıkıştaki voltajı sabitlemek (basit regülasyon için) DC (+ ve - ) için çıkış ucuna 1.5 kilo Ohm'luk.
1 Adet 0.25 Watt direnç paralel lehimlenebilir, sabit voltajla bşka cihazları beslemede akü şarjı dışında sabit voltajla (15-17 Volt, 7'a gibi) kullanılması düşünüldüğünde paralel direnç de bağlanabilir. Kolay gelsin.

Genişletmek için tıkla...

12 Volt'luk bir akünün şarj voltajı en fazla 14.4 Volt olması gerekir diyorlar bir de adaptörü bağladım aküye bir anda akü fokurdamaya başladı her yer zehirli bir şey koktu voltajı düşürmek için bir şey kullanmam gerekiyor mu? Sadece akımı mı düşürmek gerekiyor? Adaptörü de çektim altta.
Sana daha hızlı ulasabilecegim bir yer yok mu mesela Gmail gibi buradan olmuyor pazartesi mesaj attım taa perşembe günü yanıtladın.

75Wlık adaptör kullanıyorsun. 76/14.4=5.3A yapar. Bu durumda ilk mesajındakinden daha hızlı bir şarj yöntemi sağlamış olmuyorsun, kaldı ki çevrim sırasında her zaman kayıp olur. En son linkteki bilgiye göre zaten istediğin yüksek değerlerde ve voltajda şarj etmemen gerekir.


Ben arabanın aküsünü eve çıkarmam gerekirse yukarıdakine benzer bir ürün ile laptop adaptörü kullanıyorum, voltajı düşürüyorum, birkaç kez kullandım sıkıntı olmadı. Tam şarj için uğraşmadım, arabayı çalıştıracak kadar voltajın yükselmesi yeterliydi benim için.XL4016lı ekransız devreler daha da ucuza bulunabilir.

Merhaba, sevgili arkadaşım; şarjdayken akü boş ve çok sağlıklı olsaydı bunun asla olmaması gerekiyordu, ancak gözlerden birinde iç sıkıntı varsa mutlaka o gözünden kaynama yapmıştır. Aküyü bu haliyle hiç bir şarj cihazıyla (14.4 - 15 - 13.80 volt DC, vb.) normal akü şarj volt/amperiyle bile doldurmak uygun değildir, önce bu akünün bir desülfizörle bozuk, şarj alamayan, sıkıntılı olan bu gözünün düzeltilmesi, şarj alan duruma getirilmesi lazımdır. Yoksa diğer gözler normal şarjı tam boşken 12 volt, 72 A'lık aküye alırken bu sıkıntılı göz kaynama yaparak şarjı almamış, devamlı olarak da bu gözden kaynama yapmış olur,

Bu zehirli hidrojen sülfür gazlarının veya akü asidinin şarjda havaya ve etrafı çok rahatsız edecek şekliyle karışabilmesi plastik, sert karton, ağaç seperatörlerle kurşun plakalar arasındaki kısa devrelerde, aradaki bu izolasyonun bozulmasında da görülür, şarj amperi normal veya düşük bile tutulsa bile bu olumsuzluk görülecektir. Bir de akü şarj amperinin gerekenden çok fazla, çok aşırı (fazla voltla birlikte) uygulanmasıyla olur ki sizde böyle bir durum bu adaptör etiketi amper değerinde 72 amper-h kapasite değeri için kesinlikle söz konusu değildir.

Şarjdan kesildiğinde akünün voltajı ölçülüp 12'den 10-10.5 voltlara hemen iniyorsa bir gözünde mutlaka şarjla ilgili iç sıkıntısı (veya separatörlerle plakalar arasında kısa devreler) var demektir, bu kaynamanın tek nedeni bunlar olabilir. Lalptop adaptörü 3.9 A'yı veriyor, 7.2 A'nın emniyetli olarak epeyce de altındadır. 7.2 A ile şarjda da akü tam boşken hiç bir kaynamanın olmaması da gerekir. Yani önce bu sıkıntılı gözün akünün 6 gözüyle birlikte desülfizör cihazlarıyla bir gözde şarj alma sıkıntısı varsa tamir edilmesi gerekiyor..

Aküden şarj için geçen amperi, bu aküyle adaptör arasına uygun omajda taş direnç (uygun omajlardakileri deneme-yanılma yoluyla takıp ampermetreyle, DC/AC pensampermetreyle düşecek olan bu ampere bakılır) seri bağlayıp bir miktar kadar düşürürsünüz. Ancak bu gözlerden birinde ciddi iç sorun varsa kaynama yine devam edecektir, amper düşürülmesinden bağımsız olarak. Çünkü bu olumsuz durumu akü için mutlaka giderilmesi gereken kronik iç sorunudur.

Şarj olurken gaz çıkaran başka bir olumsuzluk, akü gözleri ara bağlantı köprüleri arasında, bu kurşun bağlantılardaki iç bağlantı zaafiyeti veya akım geçişi sıkıntısıdır. Bu sıkıntı olduğunda aküyü eve alıp başta gaz çıkışıyla ve onun kesilmesinden (sıkıntının geçici kaybolmasından) hemen sonra bu aküyü tam şarj etseniz, evdeki far ampulünü testte yakabilse bile araçta marşı çevirirken, birden iç arızası uyanıp bir gaz çıkıışıyla iç bağlantıyı o anda keserek çok yüksek marş amperinin geçişine kesinlikle izin veremeyecek, akü hiç bir işe yaramayacaktır. Böyle bir durumda aküyü depozitosuyla satıcıya verip yenisini satın almak gerekecektir. Kış ortasındayken 2000'de başıma geldiği için bu olumsuzluğu çok iyi tanımıştım. Kolay gelsin.