Merhaba. Hocam, bir otomobildeki benzin/araç aküsü ilişkisi aynen şu şekliyle işler; eğer akü çok boşsa benzin/dizel motoru, benzin/motorini deposunda bulunsa bile çalışamaz, kolayca çalışabilmesi için önce yeterince dolu bir aküyle çalışıp sonrasında araç alternatörüyle aküyü araç çalışırken iyice doldurmadan araç durduğunda aracı marş motoruyla ilk harekete geçirebilmek mümkün olamaz. Dijital panelli bir araç değilse iterek çalıştırılması da sağlanabilir. İlk harekette akünün şarjı yeterli olup depoda benzin/motorinin olması ve yakıt sisteminde de yakıt sıkıntılarının olmaması gerekir.
Yani aküler elektrik depolama işini ayni kondansatörlerin elektrostatik yükleri kendi iç plakalarında depolamasına çok benzer olarak asitli su içindeki kurşun esaslı plakalarda kimyasal enerji şeklinde biriktirerek yapabilmiş olur. .Benzinle bir akü dolamaz, ancak içten yanmalı motor > mekanik enerji > alternatör (şarj dinamosu) > konjenktör > akü bağlantısıyla dolaylı olarak benzinin gizli kimyasal enerjisi > içten yanmalı motor > şarj dinamosu > konjenktör > akü bağlantısıyla sekonder (ikincil) yolla şarj için alternatörden elektrik alıp şarj olabilirler.
Yani kısaca benzin ile araç aküsü arasında doğrudan veya birebir ilişki hiçbir şekliyle kurulamaz, ancak dolaylı yoldan olan bir ilişkisi ise benzin > araç aküsü ile kolayca kurulabilir, bu kurulan ilişki de aslında da çok doğrudur.
Elektrik motoru (enerjisi) kullanıp bir kompresörün hava tankında basınçlı havayı biriktirebildiğimizde benzinin kimyasal enerjiye dönüşmesini bekler gibi kullanılmaya hazır bi enerji depoda biriktirilmiştir, çünkü basınçlı hava enerji bir kaynağı olarak pnömatik motoru, hava tabancasıyla beton kırmada, bijon vidalamada bijon tabancasında enerji kaynağı olarak kullanılabilir. Basınçlı havaya bağlı çalışan pnömatik motor miline şarj dinamosu (alternatör) bağlayıp konjenktörle aküye bağladığımızda biz sıkıştırılmış enerjiyi benzinin gizli kimyasal enerjisi gibi dolaylı yoldan kullanabilmiş oluruz, araç aküsü > benzin ilişkisine başka benzer bir örnekle.
İlk hareketini aküye bağlı jet starteriyle alan jet uçağının motorlarında da sadece bu jet motoru aktif olarak çalışırken veya uçak seyir halinde iken alternatör >konjenktör> aküyle akü içinde biriktirilmiş elektrik olarak hazırda bekletilmiş olur. Bu ilişki yine uçak benzini > uçak aküsü ile ayni ve benzerdir. Kolay gelsin: