Öncelikle senin kullandığın vites kolu tipine Twister denir. Üst model Twister kollar en az kelebek model kollar kadar stabildir vites geçişlerinde. Ancak alt segment söz konusu olunca, kalitesiz ürünler söz konusu olunca uygun aralığı
kullanıcı deneyimiyle bulmak zorunda kalıyorsunuz ne yazık ki
Zincir araya giriyor demişsin. Zincirin arka veya ön dişli yani ruble veya aynakoldan içeri - dışarı yönde araya kaçması veya dışarı fırlamasını engellemek adına; arka ve ön aktarıcılarda
"Limit vidaları" bulunur. Limit vidaları düzgün ayarlanmış vites çekiş sistemlerinde; ruble ömrünü tamamlamış bile olsa zincir dışarı veya içeri kaçmaz.
Bahsettiğin nokta maşanın tekere bağlandığı yer yani ön
göbek çevresi. Sarı sarı pislikten kastın nedir, tam olarak bilmiyorum ancak göbek sisteminin dışında bulunan yağın; göbeğin dönüşüne herhangi bir pozitif katkısı yoktur. Tahminen gress yağdır o pislikler, dişli bir fırça ile temizledikten sonra yağ sökücü kullanabilirsin.
En önemli problemin olan vites kararsızlığına gelirsek; arka tekerlek havada ve ayarları yaptın; koldan 4. vitese attın, pedalı çeviriyorsun - tekerlek havada. İlgili viteste - ilgili vites kolu konumunda herhangi bir ses çıkarmadan stabil şekilde dönüyorsa; çır çır ses çıkarmıyorsa; ancak aynı pozisyonda bisiklete bindiğinde; yani
pedala güç aktardığında vites kararsızlaşıyorsa; bil ki ruble dişlilerin kendini bırakmak üzeredir. Rublenin yanında zincir değişimi de standarttır. Ama pahalı ama değil, sorun buysa çözüm budur.
Son olarak
arka göbeğin dağılması gibi durumlardan ruble de nasibini aldığı için kararsızlaşabiliyor vitesler; arka jantı sağ - sol yanlara ittir, hareket ediyor mu incele. Göbek dağılmış olabilir belki.
Bende en ufak atlama yapmadığı halde 400TL harcıyorum belirli kilometreden sonra, keyfimden değil