- Katılım
- 16 Şubat 2016
- Mesajlar
- 1.421
- Makaleler
- 2
- Çözümler
- 6
Diferansiyel kısaca araçlarımızın virajlarda teker dönüş hızını ayarlayan, tekerlerin farklı hızlarda birbirinden bağımsız dönmesini sağlayan dişliler grubu diyebiliriz. Diferansiyel tüm araçlarda vardır, eğer olmasaydı zaten araçlarımız tek bir noktaya doğru dönemezdi. Aslında çok zekice tasarlanmıştır.
Çalışma mantığı kısaca şu şekildedir;
Şanzımandan gelen gücü ayna dişliden pinyon dişliler sayesinde akslara iletir.
Dişliler arasında özel bir dişli yağı bulunur. Yağsız kalması veya su ile temas etmesi, nem en büyük düşmanıdır. Araçlarımızda özellikle belirli bir km gittikten sonra yani içerideki yağ akışkanlaşmaya başladıktan sonra vınlama vb sesler çıkıyor ise zaman kaybetmeden fazla kilometre yapmadan mutlaka diferansiyel kontrol edilmelidir. Yoksa dişliler çabuk aşınır ve hem masraflı hemde işçiliği zordur. Değişimi sırasında akslarda sökülmesi gerektiği için aks keçelerinden de yağ kaçırma riski vardır.
Sistemin dezavantajı ise tekerlerden birisi boşa döndüğünde yani çamurda yahut buzlu zeminde patinaja düştüğünüzde tüm torku o lastiğe verdiği için diğer tutunan lastiğe güç gitmediğinden bunun sonucunda kilitli diferansiyel üretilmiştir. Özellikle arazi araçlarında bu olumsuzluğu önlemek adına boşta dönen tekerin gücünden kısarak diğer lastiğe aktarımı sağlanır. Bu kilitleme işlemini kavrama ile yapar. Tıpkı debriyaj balatası gibi sıkıp bırakarak güç dağılıma yardımcı olur.
Çalışma mantığı kısaca şu şekildedir;
Şanzımandan gelen gücü ayna dişliden pinyon dişliler sayesinde akslara iletir.
Dişliler arasında özel bir dişli yağı bulunur. Yağsız kalması veya su ile temas etmesi, nem en büyük düşmanıdır. Araçlarımızda özellikle belirli bir km gittikten sonra yani içerideki yağ akışkanlaşmaya başladıktan sonra vınlama vb sesler çıkıyor ise zaman kaybetmeden fazla kilometre yapmadan mutlaka diferansiyel kontrol edilmelidir. Yoksa dişliler çabuk aşınır ve hem masraflı hemde işçiliği zordur. Değişimi sırasında akslarda sökülmesi gerektiği için aks keçelerinden de yağ kaçırma riski vardır.
Sistemin dezavantajı ise tekerlerden birisi boşa döndüğünde yani çamurda yahut buzlu zeminde patinaja düştüğünüzde tüm torku o lastiğe verdiği için diğer tutunan lastiğe güç gitmediğinden bunun sonucunda kilitli diferansiyel üretilmiştir. Özellikle arazi araçlarında bu olumsuzluğu önlemek adına boşta dönen tekerin gücünden kısarak diğer lastiğe aktarımı sağlanır. Bu kilitleme işlemini kavrama ile yapar. Tıpkı debriyaj balatası gibi sıkıp bırakarak güç dağılıma yardımcı olur.