1.4 fire yakinimda var 68.000de yag yakma vs hic olmadi, o is biraz sans isi. Performansa gelecek olursak baya cansiz bir motor gibi geldi bana ama elbette sehir icinde bir noktadan baska noktaya goturur. Ama 1.3 multijet icin butce varsa kesinlikle 1.3 multijet derim.Arkadaşlar sorum başlıktaki gibi 1.4 fire mi yoksa 1.3 Multijet mi almak daha mantıklı?
Bayiden 0 alacağız.
Konu biraz karıştı, güzelce toparlamak istedim.
1.4 motor ile 1.3 motor bir değneğin iki farklı ucu gibi. Tamamen farklı amaçlara ve beklentilere hitap ediyor. Eğer dizel motor size göre değilse, daha çok para verip, daha boş paket araba almak uğruna 1.3 Multijet almanın size hiçbir getirisi olmadığı gibi, bir sürü de zararı olur.
Eğer arabayı sürekli şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorsanız, 5 km gitmeden kontak kapatıyorsanız, kışları soğuk bir yerde yaşıyorsanız, yılda bir kere uzun yol yapıyorsanız 1.3 Multijet gereksiz külfetten başka bir şey değil. Daha çok para verip:
-Daha sesli çalışan
-Daha geç ısınan ve sizi daha geç ısıtan
-Benzinli gibi yakan
-Turbo, DPF, AdBlue gibi ekstra dertleri olan bir motor alıyorsunuz.
DPF kısa mesafeli sürüşlerde, ekonomik kullanımlarda dolan bir parça. Ve yol bilgisayarında "DPF doldu, sürmeye devam edin" diye bir uyarı görebiliyorsunuz. Evet bu konuda ciddiyim. Tam evin sokağına girdiğinizde şöyle bir uyarı çıkıp, arabayı gezdirmeniz gerekebiliyor.
Eki Görüntüle 2238879
Peki bu motorun size artısı ne oluyor? Bir kere o mucizevi torktan faydalanamıyorsunuz çünkü motor soğuk, mesafe kısa. Nerede basacaksınız? Sadece yılda bir kere uzun yolda 4-5 kere karşınıza çıkacak rampada daha rahat ediyorsunuz. Geri kalanı safi zarar.
Ha derseniz ki ben bir kontak açmada 15-20 km yol giderim veya işte Antalya gibi sıcak memlekette yaşıyorum, işte ne bileyim ayda bir uzun yola çıkarım diyorsanız bütçenizi zorlayıp, gerekirse 0 yerine 2-3 yaşında 2. el 1.3 Multijet alın derim. Çünkü motor ısınacağı için soğuk kullanım süreniz azalacak, kurum bağlama olayı olmayacak, DPF kendini temizleyebilecek derken dertsiz tasasız kullanabileceksiniz. Bir de performansını da dolu dolu kullanabileceksiniz. Ama yok şehir içinde kısa mesafe kullanacaksanız, soğuk iklimde yaşıyorsanız 1.4 size ilaç gibi gelir. Çünkü:
Kışın hemen ısınır, içeriye hemen sıcak hava üfler.
Kışın en soğuklarda bile sesini duymazsınız, çalışan arabaya kontak vurmaya çalışırsınız.
Turbo'ya özel bir ilgi göstermek zorunda kalmazsınız, tıkanacak bir DPF'si yoktur, arabayı gezdirme ihtiyacınız olmaz, AdBlue gibi bir derdi de yoktur. Dertsiz tasasız. Yağ yakma konusu da o kadar ciddi olsaydı belki 100 binden fazla 1.4 Fire motor piyasada dolaşıyor. Yer gök yağ yüzünden motor yiyen Egea olurdu.
Sözün özü, önce ihtiyaçlarınızı belirleyin. Sizin şehir içinde ayağınızı yerden kesecek, sağa sola dertsiz tasasız götürecek bir araca mı ihtiyacınız var yoksa tepesinden inmeyeceğiniz, ümüğünü sıksanız gıkı çıkmayacak, yabancıların tabiri ile bir "Workhorse" ihtiyacınız mı var?
Şunu da söylemek istiyorum, 1.4 için "Çekmez gitmez kamyonlar bile sollar" denirken 1.3 Multijet için "Roket fişek uçak gibi" deniliyor. İkisi de algıdan ibaret.
1.4 kullanıcılarının 2 hatasını görüyorum; birincisi 2000 devirde gaza basınca arabanın Turbo'lu gibi fırlamasını bekliyorlar. Bunu 2.0 motorlu, 2000 devirde 150 tork veren 1172 kiloluk araba bile yapmıyordu. Güç istiyorsanız debriyaja basıp, vitesi 1-2 vites alta çekip gaza öyle oturmanız lazım. O zaman 1.4 Fire motor 1.3 Multijet motor kadar yürür.
İkinci hata ise uzun yolda 110 km/sa hızla giderken rampaya geliyorlar, araba hız kaybetmeye başlıyor. 109-108-107 diye düşüyor hız. Sürücü müdahale etmiyor, hız 90'a düşünce anca 5. vitese atıyor ama o da 3000 devirden yakalıyor anca, motorun gücü gene yetmiyor araba 70'e kadar bayılınca 4. vitese atıyor ve "1.4 motor rampada gitmiyor" diyor. Halbuki o araba 109 dediğinde debriyaja basıp vitesi 4'e çekse, 4200 devirden yakalasa çeyrek gaz basarak 110 km hızla o rampayı çıkacak haberi yok.
Zaten 1.4 motorun bana göre 1.3'e göre en büyük handikabı bu. 1.3 motor biraz da kısa şanzıman sayesinde 5. viteste hız sabitlemeyi bozmadan akıp gidebiliyorken, 1.4 motor 6. vitesi her rampada koruyamadığı için hız sabitleyiciyi bölmek zorunda kalıyorsunuz. O yüzden sık uzun yol yapıyorsanız 1.3 Multijet tavsiye ediyorum.
Kime göre neye göre çekmiyor? Gerektiği zaman kullan diye 4.500- 5.000 devirler konulmuş araçta 3.000 devirde vites yükseltilirse çekmez tabi. 1.2mpi kullanıyorum 84hp tork yok arabada. Klima açıkken bile yetiyor bana. Gerektiğinde devir çevireceksin. Süs olsun diye konulmamış o devir oraya.1.4 = 50 CC Scoooter 1.4 ama atmosferik 1.3 MultiJet daha iyi.
1.4 araç neden sürülmez? Araba ışıklarda kalkarken bile titriyor (Baskı balata vs yeni) Klima açınca çekmiyor araba. Bu araç TR'de bu fiyatları hak etmiyor zaten. 1.3 MJet alın ne yağ yakarsınız, nede başınız ağrır.
Arkadaşlar sorum başlıktaki gibi 1.4 fire mi yoksa 1.3 Multijet mi almak daha mantıklı?
Bayiden 0 alacağız.
Hocam aracınızda sorun olduğunu düşünüyorum.Eğer arabayı sürekli şehir içinde kısa mesafelerde kullanıyorsanız, 5 km gitmeden kontak kapatıyorsanız, kışları soğuk bir yerde yaşıyorsanız, yılda bir kere uzun yol yapıyorsanız 1.3 Multijet gereksiz külfetten başka bir şey değil. Daha çok para verip:
-Daha sesli çalışan
-Daha geç ısınan ve sizi daha geç ısıtan
-Benzinli gibi yakan
-Turbo, DPF, AdBlue gibi ekstra dertleri olan bir motor alıyorsunuz.
DPF kısa mesafeli sürüşlerde, ekonomik kullanımlarda dolan bir parça. Ve yol bilgisayarında "DPF doldu, sürmeye devam edin" diye bir uyarı görebiliyorsunuz. Evet bu konuda ciddiyim. Tam evin sokağına girdiğinizde şöyle bir uyarı çıkıp, arabayı gezdirmeniz gerekebiliyor.
Ben 1.4 Fire kullandım ancak Fiat Egea Facebook grubuna bakarsanız pek çok kişinin DPF'sini doldurduğunu görürsünüz. Altındaki tavsiyeler de ekseriyetle "İptal et kurtul" yönünde.1.4 Fire motor atmosferik,
1.3 Multijet Turbo beslemeli dizel motordur.
Şehir içi kullanım olacaksa ve yılda 10.000Km'den fazla yol yapmayacaksanız 1.4 Fire motor, karma kullanım (uzun yol + kısa yol) olacaksa 1.3 Multijet daha mantıklıdır.
1.4 Fire benzinli atmosferik motor yüksek tork ve turbo imkanları sunamamasından dolayı yüksek devirlerde hareket etmektedir. Turbo performansı beklenmediği sürece ekonomik ve masrafsız bir motordur. Turbo performansı bekleyen arkadaşlar yağ yaktıkları için bu motorla ilgili bu sebepten ötürü şikayet var.
1.3 Multijet motorların DPF ve EGR problemi var. Motor hacmi küçük olduğu için DPF hemen doluyor. Olabildiğince 2.500 - 3.000 devir arası kullanıldığı zaman verimli ve ekonomik kullanım sağlarsınız. Aksi durumda düşük devir çevrildiğinde DPF problemi ile karşılaşılmaktadır.
Uzun lafın kısası:
Yılda 10.000Km'nin altında kilometre kat edecekseniz 1.4 Fire.
Yılda 10.000Km'nin üzerinde kilometre kat edecek ve uzun yola çıkacaksanız 1.3 Multijet.
İki motorda bana sorarsanız verimli değil. En verimli motor 1.6 Multijet.
Hocam aracınızda sorun olduğunu düşünüyorum.
Makyaj öncesi kasalarda bu sorun var ancak 2021 makyaj sonrası kasalarda bu bahsettiğiniz sorunlar yok.
Gaz kelebeğiniz bence arızalı. Bu nedenle DPF sürekli doluyor.
Ayrıca geç ısınma sorununa da aktif kapanır ızgara ile çözüm buldular.
Motor yalıtımı ve geliştirilmiş enjektör sistemi ile gürültülü çalışma mevcut değil.
Anlık olarak karma tüketimim 5.5LT. Benzinli gibi yaktığını düşünmüyorum. Aracınızı bir partikül temizliğine götürürseniz bence siz de rahatlarsınız, araba da rahatlar.
Sizin arabada bir sorun olabilir. Ben hafif yokuşta dahil gaz pedalı kullanmadan kaldırırdım arabayı. Hatta bir gün denedim gaz pedalına hiç basmadan sadece debriyajla vites büyüte büyüte 6. vites 1000 devir 40 km hıza kadar çıktım.1.4 = 50 CC Scoooter 1.4 ama atmosferik 1.3 MultiJet daha iyi.
1.4 araç neden sürülmez? Araba ışıklarda kalkarken bile titriyor (Baskı balata vs yeni) Klima açınca çekmiyor araba. Bu araç TR'de bu fiyatları hak etmiyor zaten. 1.3 MJet alın ne yağ yakarsınız, nede başınız ağrır.
Esenyurt Şirinevler arası ne kadar bilemiyorum ama günde ortalama 25-30 km yol yapılacaksa, trafiğe girilecekse, kısaca motora ısınmak için yeterli zaman verilecekse 1.3 Multijet daha isabetli olacaktır.Hocam aracı babam yılda 1,2 kere memlekete gitmek hariç şehir içinde örnek veriyorum floryadan Esenyurt'ta Esenyurt'tan parça alıp şirinevlere gidecek uzun yolda yapacak günde ortallama 25-30 km gidecek yani uzun yol hariç
Hocam 1.4 dolu paketiyle 1.3 ün boş paketi aynı fiyat diye biliyorum ikinci el piyasasıda öyle Egea boş paketi harbi çok boş bir araba bende 2021 urban alırken 2019 2020 1.3 easy mı alsam dedim bir deneyimledim önceki aracım 1.6 dizel 301 ondan kat ve kat daha iyi şuan bir 1.4 kullanıyorum urban paket LED farlar LED stop carplay koltukları vs boş pakete göre daha iyi hissediyorsun kullanırken çekmiyor gitmiyor diyenler diğer mesaj atan arkadaşlarin yazdığı gibi atmosferik araç kullanmayı bilmeyen insanlar 3.30 E46 da versen onlar rampada kalır zatenArkadaşlar sorum başlıktaki gibi 1.4 fire mi yoksa 1.3 Multijet mi almak daha mantıklı?
Bayiden 0 alacağız.