Inverted Gull Wing diye geçer.
Gull Wing, hastası olduğum bir tasarımdır. Şu an üzerinde çalıştığımız model İHA'da da benzer bir yaklaşımı entegre etmeye çalışıyoruz. Baykar Akıncı'da da Gull Wing vardır ki motorlarla beraber çok çok güzel bir görüntü ortaya çıkıyor:
Mesela Akıncı'da göze çarpan ilk şey, motorların bağlantı noktası ile, kanatların gövdeye bağlandığı nokta arasındaki yükseklik farkı oluyor. Gull Wing sayesinde, daha büyük proplara sahip motorları, ground clerance sınırını aşmadan yerleştirebiliyorsunuz. Verimli olduğu için planörlerde sıklıkla kullanılan bir kanat tipi.
Gelelim Inverted Gull Wing'e. Aslında bu kanat tipinin kullanılmasının sebebi de yukarıda verdiğim örneğe benzer. Stuka dönemindeki uçaklarda, motor teknolojisi ve özellikle proplardaki mühendislikler daha gelişmediği için, büyük proplara sahip. Zira sonuçta bu uçaklar hem çevik ve hızlı olmalı, hem de taşıyacağı bombalar nedeniyle güçlü olmalı.
Bu nedenle motorların yere göre yukarda olması gerekiyor, bunun için ise yüksek iniş takımları gerekiyor. Ancak yüksek iniş takımları ya da iniş takımlarının kirişlerini yükseltmek, takımların dayanıklılığını da büyük ölçüde azaltıyor.
Inverted Gull W.'in aşağı doğru inen parçası sayesinde iniş takımları, boyutları fazla uzamadan konumlandırılabiliyor. Bu da dayanıklılığı arttırıyor.
Bir diğer sebebi de taşıyacağı mühimmatlar sebebiyle kanat mukavemetini arttırmak.