JU87 Stuka kanatları neden yukarı doğru bakıyor?

Stuka'lara bakınca kanatlarının ilk kısmı gövdeye 90 derece şeklinde çıkarken kalan büyük bir parçasının yukarı doğru düz şekilde uzandığını fark ettim. Bunun sebebi tam olarak nedir? Meşhur ıslık sesinin sebebi bu değildir herhalde.

Not: @Jira 'nın kıvrık kanat konusunu okudum, benim bahsettiğim biraz daha farklı bir kıvrım.

Ekleme: Sanırım ilk kısmı aşağı doğru çıkıyor. Tuhaf

Bu şekilde yere paralel duruyor sanki.

saY dedi:

Eki Görüntüle 629682
Bu şekilde yere paralel duruyor sanki.

Genişletmek için tıkla...

BF5'de de yukarı bakıyor gibi gördüğümü hatırlıyorum. Daha da karıştı şimdi

Ani dalış ve peşinden ani tırmanış yapan bir uçak türüdür Stukalar. Ayrıca altında da bomba taşıyan bir uçak. Bu ağırlık ve beraberinde tırmanış anında gelen direnci sağlamak için bu kanat yapısını kullanıyorlar. Hatta bombayı atabilmesi için altında uçaktan uzaklaştıran bir mancınık da var. Dalış esnasında bomba uçağa vurmasın diye.

saY dedi:

Eki Görüntüle 629682
Bu şekilde yere paralel duruyor sanki.

Genişletmek için tıkla...

Yok önce aşağı sonra yukarı doğru kanat şekli. Martı kanat diye geçiyor adı. Hatta bu uçakta tam olarak ters martı kanat sanırım ismi.

painkiller dedi:

Yok önce aşağı sonra yukarı doğru kanat şekli. Martı kanat diye geçiyor adı. Hatta bu uçakta tam olarak ters martı kanat sanırım ismi.

Genişletmek için tıkla...

Evet, öyleymiş sanırım. Ön takımlar arkaya göre daha büyük diye öyle duruyor sanmıştım. Arka kanatlarla kıyaslayınca pararel olmadığı anlaşılıyor.

Bu kanat yapısı çift sparlı ters martı kanat olarak da geçer. Binlerce kanat profili ve yapısı var. Her uçağın kanat yapısı ve tercihi uçaktan ne bekleyeceğinize göre değişiyor. Sivilde artık bu tercihler biraz standartlaşmış olsa da askeriyeye giriş yapınca çok fazla tercihler değişebiliyor.

Öncelikle bu uçak hedefini belirleyip daha sonra 90 dereceye yakın açılarla hedefine dalıp bombalama işlemini yapmak üzere tasarlanmıştır. Bunu yapan bir pilotun zemin görüşüne hakim olması büyük bir mevzudur ve bu kanatta pilota maksimum zemin görüşü sağlar. Dalışı fazla kaçırıp daha sonra toparlanamayan ve o şekilde çakılan çok fazla Stuka var.

Orta bölümü anhedral iken dış yüzeye doğru profil dihedrale dönüyor fark ettiyseniz.

Şu resim daha açıklayıcı:


Ayrıca F-4'ün yenilenen versiyondaki kanat yapısına da benzetebiliriz bunu.

painkiller dedi:

Ani dalış ve peşinden ani tırmanış yapan bir uçak türüdür Stukalar. Ayrıca altında da bomba taşıyan bir uçak. Bu ağırlık ve beraberinde tırmanış anında gelen direnci sağlamak için bu kanat yapısını kullanıyorlar. Hatta bombayı atabilmesi için altında uçaktan uzaklaştıran bir mancınık da var. Dalış esnasında bomba uçağa vurmasın diye.

Genişletmek için tıkla...

Dalarken aniden yukarı yönelince aşağı doğru ağırlık dışında başka bir kuvvet daha oluşuyor diye düşünüyorum. Bahsettiğiniz dayanıklılık bu kuvvete karşı değil mi? Yoksa fena halde atıyor muyum şu an? Merkezkaç kuvveti gibi ama öyle bir kuvvet yok denildiğini de hatırlıyorum. Yine karıştı

saY dedi:

Eki Görüntüle 629686
Evet, öyleymiş sanırım. Ön takımlar arkaya göre daha büyük diye öyle duruyor sanmıştım. Arka kanatlarla kıyaslayınca pararel olmadığı anlaşılıyor.

Genişletmek için tıkla...

Aynen. Alttaki katapult da hava akımı yüzünden bomba uçağa doğru gelmesin diye şöyle bir ileri itiyor kısacası

Shimada Sensei dedi:

Dalarken aniden yukarı yönelince aşağı doğru ağırlık dışında başka bir kuvvet daha oluşuyor diye düşünüyorum. Bahsettiğiniz dayanıklılık bu kuvvete karşı değil mi? Yoksa fena halde atıyor muyum şu an? Merkezkaç kuvveti gibi ama öyle bir kuvvet yok denildiğini de hatırlıyorum. Yine karıştı

Genişletmek için tıkla...

Yok yok doğru mantık. Gondola bindiğini düşün lunaparkta. En yukardan hızla karşıya giderken en alt noktadan en üst noktaya hızlandığın kısmı düşün. İşte o G kuvveti Bu kuvvet uçağı aşağı çekmek isteyecek. Kanatlar uçağı yukarı çekmek isteyecek. Bu iki kuvvet yapısal şiddetli bir gerilime ve yırtılma eğilimi yaratır gövdede. Bunu engeller yapısı sayesinde ve çok dik dalıp çok dik tırmanış sağlar.

Yani sonuç olarak bu yamuk kanatlar uçağa dik dalışlarda dayanıklılık ve uçağın daha rahat yukarı çıkmasını sağlarken pilotun bombalayacağı bölgeyi de daha rahat görmesini sağlıyor. Peki negatif etki olarak sayılabilecek yanları yok mudur bu kanatların? Bazı uçaklarda gariye doğru dönük oluyor uçları, bazılarında direkt dümdüz oluyor ya.

@Shimada Sensei Geniş bir Stuka araştırması yaparsak illaki kanattan dolayı negatif birkaç madde buluruz. Kusursuz bir mühendislik yoktur hiçbir zaman, kazanç/verim ilişkisine göre tercihler yapılır.

Dediğim gibi binlerce kanat yapısı var, uçağın yapılma ve kullanılma amacı kanat yapısının nasıl şekilleneceğini belirleyen unsur oluyor.

Bu arada bu uçakta ani dalmaların etkisiyle oluşan yüksek g kuvvetine dayanamayan pilotlar yüzünden uçağın kontrolünün bozulmasını düzeltmeye çalışan otomatik sistemler de geliştirmişlerdir Almanlar daha sonra. Kanattan daha çok dikkat çeken sireni, ölümün haberini yayan bir mesajcı adeta.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et