Karlı havada lastiklerin havasını indirme

Olayın sadece lastiğin temas yüzeyiyle ilgili olduğunu düşünmeyi bir kenara bırakırsanız rahat edersiniz;

Araç lastiği, karbon / kauçuk / çelik tel malzemelerden üretilir. Esnek bir üründür, içindeki hava basıncının sağladığı biçimle beraber ortaya çıkan fiziki bir dayanıklılığı vardır. Özellikle, tercih edilen basınçlar, lastik tipine göre optimum koşullar için belirlenmiştir. Çoğu araç ön veya arka çekişli, şehir otomobili. Araç lastiklerinin hava basınçlarının düşürülmesi bu biçimsel fiziki dayanımın farklı değerlere düşmesine, böylelikle üreticinin test ettiği durumların dışına çıkmasına sebep olacaktır. Her lastik farklı bir basınç ve tepkilerle uğraşıp, frenlemeyi engelleyecek bir zincirleme kaymaya bile sebep olabilir. Havanın arttırılması ise aynı biçimsel fiziki sağlamlığı bozacak kadar kırılgan/yırtılabilir bir gerilime sebep olacaktır.

Mirkan'ın off-road'da 1 metre kara ek balçık/çamur kıvamında zeminde, standart dışı hava ısısında lastik basınçlarını indirmesi konusu ise; gittiği hız muhtemelen yüksek olmamalı ve aracın ürettiği torkun dört tekerden yere iletilmesi, batmadan hareket edebilmesi durumu geçerli. Yani kar üzerinde 90 km saatle buzlu zeminde (göl yüzeyi diyelim) fren yapmak gibi bir şeyden bahsetmiyor, bu tür bir durumda ise aracın ne tipi, ne ağırlığı, ne lastik özellikleri... paletli 45 tonluk bir tank bile olsa hokey pakı gibi ötelere ötelere uzayıp gitmesini engelleyecek bir durum söz konusu değildir.

Kar ve buzlu zeminde neden kar zinciri takıldığını düşünmekte de fayda var.

Mirkan Şenol dedi:

Tamam kral kardeş, sen her şeyi herkezden daha iyi biliyorsun.
Kar yağarda inşallah gelirsin görürsün 15 ile 25 derece arası eğimden inebiliyormu paletli araçlar. Kepçe yardımsız inenini görmedim, sen gördüysen/görürsen video çek benide aydınlat.
İlk kar'da bekliyorum yanıma. 532-362-52-85 numaram. Telefonuna kaydet, kar yağınca ara beni.
Kontrol dışı kayıyormu kaymıyormu gözünle gör.

Genişletmek için tıkla...

Ben her şeyi iyi biliyorum diye birşeyde bulunmadım , gelir bir çayını içeriz karlı havada iyi gider hani Abi 15 - 25 derece örnekten bahsetmiyorum ki , ne kadar uzattın öyle normal bir sokaktaki buzda paletli bir araç kayarmı kaymazmı ? Genel olarak konuşuyorum burada , "Bir cisimin üzerine dengelenmemiş bir diş kuvvet etkilenmedikçe , cisim hareket durumunu korur" . Mesela sürtünmesiz bir ortamda taş attığımızda , taş hiç durmayacaktır . Suyun kati hali , yani buzun yapısı düzgün 6genler şeklindedir. Sürtünme kuvveti asfalttan kat kat düşüktür. Balon lastik bile daha kontrolsüz kayarken , paletin yüzey alanından dolayı daha kontrollü . Bir diğer avantajı ise paletli araçlar ağır şanzımana sahip , bu yüzden takviye 1 ile levyeyide sabit tuttuğunda sorun yaşanmayacağını düşünürüyorum .

Paletli dozerin çıkabileceği maksimum hızda, düz yolda standart lastikli bir araç da kaymaz.
Videoyu izlediysen dozerden çok daha hızlı tankın drift dahi yapabildiğini görürsün.
Paleti bu kadar abartmayın, o da kayar ve batar. Doğa koşulları her araca zorluk çıkarır, uçakdan tanka, gemiden trene kadar her aracı mahsur bırakabilir.
Zorlu arazi ve doğa koşullarında en iyi araçlar paletli araçlardır. Ama bir yere kadar, tutup da hiç kaymıyor dersen fırçayı yersin.

Ben onu kastetmedim ki. Tank hareket kabileti diğer paletlerden farklıdır.Yanlış hatırlamıyorsam eğer onlarda ,3 istihkamet tekeri , çer dişli sayısıda farklıydı . Sınıf okulu okumadığım icin detaylı bilgim yok ama bir uzmanımız vardı tankla seri vitesi ile olduğu yerde dönmeler driftler filan tabi bölük komutanı yokken , tankta hareket çekmek kolaymış yani ,bu arada çay yalan oldu. Çağır artık kahveciyi , kar geliyormuş

Dişli sistemine nereden geçtin? Palet'de kayar o kadar.
Çay içmeye her zaman beklerim.

Oooo bu konu nerelere gelmiş yahu. Hepsini okudum. Mirkan, derin kar'da lastik havasını indirmenin mantığı da basınç'dan geliyor kanımca.