Tüm antreman seanslarında ve sıralama turlarında yüzme havuzunun önündeki şikana girerken oradaki bariyere en az 50 kere 1 cm mesafeden geçti. Eğer hata yapacak olsa o 50 kere içerisinde yapardı. Verstappen'in mor sektörle geldiğini duyunca güzel bir senaryo hazırlayıp sadece süspansiyonu kıracak şekilde giriverdi duvara. Tüm saygımı kaybettim ona karşı.
Demek ki açıyı ve hızını çok da iyi ayarlayamamış. Sağ ön tekeri onlarca kez o mesafeden geçtikten sonra o hatayı yapacağına hiç inanmıyorum. Beni bilerek yaptığını düşünmeye iten asıl sebep de bu aslında. Ama bir yandan da haklı. Evinde çıktığı hiçbir yarışı bitiremedikten sonra polü alıp kazanmaya çalışmayı istemesi çok normal.Ya bu kaza sonucu şanzımanına zarar vermiş olabilir, neden bahsediyorsun sen ya? Kolay mı öyle yapmacıktan kaza yapmak.
Burada Leclerc'in avukatlığını yapacak değilim. Ancak kazanın ağır çekim görüntülerini izlersen, çok küçük bir temas sonucu süspansiyonunu kırdığını görebilirsin. Hiçbir pilot, şanzımanını bozup, olası bir ceza alarak başlama pahasına böyle bir riske girmez.
Arkadaşım antrenmanlarda kaza yapmaması sıralamalarda yapmayacağı anlamına mı geliyor? Verstappen de 2018 de dediğin yerde antremanlarda 50 kere öptü ama yine de kaza yapıp katılamadı sıralamalara. Bu nasıl bir mantık anlayamadım.Tüm antreman seanslarında ve sıralama turlarında yüzme havuzunun önündeki şikana girerken oradaki bariyere en az 50 kere 1 cm mesafeden geçti.
Verstappen sadece ve sadece 0.1 saniye geliyordu, 18.5 yaptı, 2 ve 3. sektörlerde Ferrari baştan beri en hızlı takımdı.Verstappen'in mor sektörle geldiğini duyunca güzel bir senaryo hazırlayıp sadece süspansiyonu kıracak şekilde giriverdi duvara.
Ama 2 ve 3. sektörde ne kadar iyi yapacağını bilemiyoruz şu an.Verstappen sadece ve sadece 0.1 saniye geliyordu, 18.5 yaptı, 2 ve 3. sektörlerde Ferrari baştan beri en hızlı takımdı.
Ama son 20 saniyede olması sizce de garip değil mi?Arkadaşım antrenmanlarda kaza yapmaması sıralamalarda yapmayacağı anlamına mı geliyor. Verstappen de 2018 de dediğin yerde antremanlarda 50 kere öptü ama yine de kaza yapıp katılamadı sıralamalara. Bu nasıl bir mantık anlayamadım.
Cidden şaka gibi bir yorum ya. Senna 1988 de Monaco pistinde Prost'un 1 dakika önünde yarışı lider götürüyordu ona rağmen kaza yaptı. Daha öncesinde defalarca, istediği kadar tur atsın kaza yapmayacağı manasına gelmez hiçbir zaman.Sağ ön tekeri onlarca kez o mesafeden geçtikten sonra o hatayı yapacağına hiç inanmıyorum.
Sainz ve Leclerc'in kendi turundan daha iyi geleceği ne malum. Ki Sainz üçüncü sektörü bir araya getirebilseydi pole ona gidecekti. Sadece ilk sektöre bakıp sadece 0.1 hız avantajına sahip birinin pole alacağını düşünmek fazla iyimser olur. S2 ve S3 bölümünde Ferrari'nin avantajlı olduğu bu kadar açıkken.Ama 2 ve 3. sektörde ne kadar iyi yapacağını bilemiyoruz şu an.
Bu bir komplo teorisi değil. Tarihte örnekleri var.Artık forumda baktığım tek yer burasıydı, komplocular burayı da bastı... Komplo, fanatizm gibi şeyler isteyenler yallah futbola.
Görmeden kesin bir şey diyemeyiz zaten. Ama kaza o turu gördükten sonra olsa bunların hiçbirini düşünmeye gerek kalmazdı.Sainz ve Leclerc'in kendi turundan daha iyi geleceği ne malum. Ki Sainz üçüncü sektörü bir araya getirebilseydi pole ona gidecekti. Sadece ilk sektöre bakıp sadece 0.1 hız avantajına sahip birinin pole alacağını düşünmek fazla iyimser olur. S2 ve S3 bölümünde Ferrari'nin avantajlı olduğu bu kadar açıkken.
Zaten buna teori demedim, zırva derdim ama sırf muhatap olmak zorunda kalmamak için kendime saklamıştım. İlla dedirteceksin.Bu bir komplo teorisi değil.
Ben bilerek yapmış olabilir diyorum fakat siz kesinlikle kaza diyorsunuz. Ben hiç emin değilken siz nasıl bu kadar eminsiniz anlayamıyorum. Sıralama turlarında amacın sadece en iyi zamanı yapmaktan ibaret olduğunu sanıyorsanız boşuna okumanıza gerek yoktu zaten. Araçtan 0 pişmanlıkla çıktı, padokta da çok rahattı. Kaza yaptıktan sonra hiç pişmanlık duymayan fazla pilot görmedim. Eğer FIA ihtiyaç duyarsa soruşturma yapacaktır zaten.Zaten buna teori demedim, zırva derdim ama sırf muhatap olmak zorunda kalmamak için kendime saklamıştım. İlla dedirteceksin.
Monaco'da pistin bu ikili virajında olabilecek en olağan kaza olmuş işte. Bu virajlarda 2 seçenek var; ya ilk virajda sağdaki bariyere tekerlek sürtüp kırarsın ya da bundan kurtulup çizgini kaybedersen sonraki kerb üstünden hızla geçip kontrolü kaybedersin. Leclerc'in bu dar ikili bağlantılarda ve Azerbaycan'daki gibi çok dar açı değiştiren virajlarda sıkıntılı olduğu gerçeği ortada.
Bir şeyleri anlamaya çalışmak yerine suçlamak kolayına geliyor tabii... İftira atıyor olma ihtimalini bu kadar umursamamak çok tuhaf geliyor.
Zaten sınırları zorlamış, kaç defa kıl payı santimlerle aynı hatalardan kurtulup olabilecek en iyi zamanlarını yapmış durumda. Öncekinden daha iyi zamanları yapamayacakken neden üzülsün? Bu çocuk açık tekerlek arabasının arka aksını viraj içindeki duvara çarpıp kıracak kadar, Bakü'deki 8-9 viraj bağlantısında da zorluk çekecek kadar bu tip virajlarda konumlama hataları yapıyor. Bu kadar yıldır Monaco ve Azerbaycan'daki bu 2 özel bölümler yüzünden sorun yaşarken hatta duvarda arka aksını bile kıracak kazmalığı yaparken şüphe olmuyor da, sınırının ötesinde şartları zorladığı gün yaptığı kaza mı şüpheli oluyor? Azerbaycan'da 8. viraj girişinde her seferinde 0.1 saniye kaybedecek kadar yavaşlayıp girmeye çalışıyor. Daha önce de defalarca yaptığı gibi saniyenin onda birlik diliminde direksiyon hata yapmış işte, bunu kabullenmek zor mu?Araçtan 0 pişmanlıkla çıktı, padokta da çok rahattı. Kaza yaptıktan sonra hiç pişmanlık duymayan fazla pilot görmedim.