Türkiye'deki en iyisi Gazi'de ve 122 bin. F1'de marshall olursunuz anca.
Türkiye'de okuyup bir şansınız olacaksa ODTÜ, İTÜ gibi iyi yerlerden makine mezunu olup sonrasında yurt dışında yüksek lisans falan yapmanız lazım. Anca o zaman adam akıllı bir şansınız olur bence. F1'in en iyisi olması 122 bin yapan, Türkçe bölüm okuyan adamı çalıştırarak mümkün değil.
Türkiye'de otomotiv mühendisliği okuyup anca TOFAŞ fabrikasında Egea'nın ön konsolunda şu tuşu nereye koyalım kararını verirsiniz gibi.
2 kişi diye hatırlıyorum ama diğerini hiç hatırlamıyorum. F1'de nispeten işe yarayan bir şeyler yapan Türkler. Birisi bir kızdı, AlphaTauri'de çalışıyordu. İllaki ne yaptıklarını, nasıl oralara geldiklerini anlatmışlardır. En az bir seviye eğitimi yurt dışında yaptıklarına bahse girerim.
Bu arada uzun süre sadece fabrikada duracaksınız ve arabaları çok az göreceksiniz muhtemelen. İyice yükselince falan araba görürsünüz.
Motoru detaylıca söküp çıkarmaları, sökerken o aletten çıkan ses bana aceleyle iş yapmaya çalışan motorsporu mühendislerini uyandırıyor
İşte bu öyle olmayacak. 5 yıl AutoCAD'de cıvata tasarlayacaksınız. Binotto dediğimiz adam 15 yılda falan motor bölümünün başına geçti. Ki kendisi berbat bir takım başkanı olsa da inanılmaz başarılı bir mühendistir.
Verdiğiniz staj örnekleri Dacia Duster yakıt deposunun şeklini tasarlamak için güzel fırsat.
F1 çok ağır. F1'de çöp olan Gioviazzi Le Mans kazanıyor. Başka serinin en iyisi F1'deki 20 adamdan kötü olduğu için atılıyor. Böyle başka örnekler çok. Schumacher için Indy 500 hiçbir şeydi. Daha alt bir seviye. Millet Indy 500 kazanmak için hayatını adıyor.
Bunların arkasındaki mühendislikler de çok farklı değil. Gidip Egea tasarlayacaksanız çabalarsınız, olur. Diğeri için otomotiv mühendisliği tek kelimeyle çöp.
Türkiye'de o kadar spesifik bölüm okunmaz. O kadar gelişmiş bir ülke değiliz. Ana bölümü okuyup ilgili alanda yüksek lisans ve doktora yapmak en iyisi. Bu sadece otomotiv için geçerli değil. Yapay zekadan tutun da uzay zımbırtılarına kadar.
