Yararsız Üye
Kilopat
- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.583
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
Bu tür yarış içi kazalara men verilecekse hiçbir sürücü virajda atak yapmaz. Bundan sonra sadece düzlüklerde DRS ile olan sıkıcı geçişleri izleriz artık sonrasında. Yarış içi kaza, Hamilton bariz suçlu olduğu için ceza verildi, 10 saniye yerine pit cezası daha adil olurdu ama "men" kısmı asla katılacağım şey değil.Yine umarım Marko 40 yılın başında doğru bir şey demiş olur da bir men gelir adalet yerini bulur.
Benim yarış anında anladığım kadarıyla günümüz araçlarında park anında tekerin açısına göre kamerada bak, bu yoldan gicedek ona göre önündekine arkadakine çarpmayacak şekilde ayarla aracını diye söyleyen sistemdeki çizgilerden çekip Verstappen'in Hamilton'ın önüne kırdığını ifade eden bir maildi.Toto acaba masi'ye ne maili attı? Telsizden söylemediği ne vardı da yarış esnasında mail atması gerekti.
Hocam virajda kaza hep olabilir ama bu o kadar sıradan bir ceza değildi ki, 51G'lik bir kazadan bahsediyoruz, Max orada ölebilirdi (omuz ve bacağında yaralanmalar olduğu söylentisi var). Toto şampiyonluktan bir DNF uzaklıktayız dedi ve hemen sonrasında bu kaza oldu, bence tesadüf değil. Mail meselesi falan da alttan bazı kirli şeylerin döndüğünü gösteriyor bence.Bu tür yarış içi kazalara men verilecekse hiçbir sürücü virajda atak yapmaz. Bundan sonra sadece düzlüklerde DRS ile olan sıkıcı geçişleri izleriz artık sonrasında. Yarış içi kaza, Hamilton bariz suçlu olduğu için ceza verildi, 10 saniye yerine pit cezası daha adil olurdu ama "men" kısmı asla katılacağım şey değil.
O zaman F1 pistinde aynı anda 20 araba yarışmasın, ralli gibi teker teker çıkıp zaman kassınlar... Diğer türlü hiç bir anlamı yok bu mücadelenin.
Bu kaza Hamilton temas ettiği için değil de lastiği patlayıp duvara girseydi de aynı sonucu verecekti. Bizim "düz" yolda kadranda 200-250 km/s gördüm (aslında daha yavaşız o hızdan) dediğimiz hızlardan daha yüksek "gerçek" hızla viraja santimetrelik farklarla giriyorlar. Olabilecek her şey; çekiş kaybı, spin, lastik patlaması, süspansiyon kırılması, temas fark etmez işte sonucu aynı. O hızla duvara girersin.Hocam virajda kaza hep olabilir ama bu o kadar sıradan bir ceza değildi ki, 51G'lik bir kazadan bahsediyoruz...
Saçma saçma tepkiler veriyorsunuz. Sen bunu kasıtlı olarak yap, bakalım men cezası nasıl geliyor gör. Mücadele sertleşir, temaslar artar ama "bilerek" olan bir hamlenin sonucu asıl men cezasını getirir. Bakıyorum başka yerlerde yorumlara, Hamilton da ancak Verstappen'e çarparak kazanabilirdi diyenler var. Hamilton o temasta kendi lastiğinin patlamayacağını, kendi ön kanadı ya da süspansiyonunun kırılmayacağını bilebilir mi? Orada duvara o hızla giren o da olabilirdi beklenmedik bir hasar aldığında. Yarış içi mücadelelerde bu tür temaslar ve kazalar kaçınılmazdır, böyle fevri tepkilerle de yorumlanmaz. O zaman 50+ yıllık F1 organizasyonunu değiştirelim, WRC modeli getirelim ki temas olmasın ya da virajlarda atak yapmayı yasakla da sıkıcı DRS geçişlerini izle...Bu kaza yaptırma denemesinin Hamilton'a iade edilmesi lazım aslında. Ama Macaristan'da full gaz dönülen viraj yok.
Oradaki sorun yer bıraktım diyerek dışarı taşmasıydı. Apex'e 3 metre mesafe varken oradan 300 küsür km/h hızla giden 2 araç nasıl sığabilir? Orada Hamilton'ın yapması gereken ayağını gazdan çekip Verstappen'in arkasına geçmekti. Ama bunu yaparsa yarışı asla ve asla kazanamayacağını bildiğinden zorladı ve sonuç ortada. Virajlarda illa ki temas olabilir, kaza da olabilir ama 300'le dönülen virajlarda bu olmamalı. İşin en garibi de Verstappen hastanede kontrol edilirken sanki yarışı tertemiz kazanmış gibi galibiyetini kutlamasıydı. Leclerc kazansa çok mutlu olurdum ama Hamilton birinciliği hak etmedi.Saçma saçma tepkiler veriyorsunuz. Sen bunu kasıtlı olarak yap, bakalım men cezası nasıl geliyor gör. Mücadele sertleşir, temaslar artar ama "bilerek" olan bir hamlenin sonucu asıl men cezasını getirir. Bakıyorum başka yerlerde yorumlara, Hamilton da ancak Verstappen'e çarparak kazanabilirdi diyenler var. Hamilton o temasta kendi lastiğinin patlamayacağını, kendi ön kanadı ya da süspansiyonunun kırılmayacağını bilebilir mi? Orada duvara o hızla giren o da olabilirdi beklenmedik bir hasar aldığında. Yarış içi mücadelelerde bu tür temaslar ve kazalar kaçınılmazdır, böyle fevri tepkilerle de yorumlanmaz. O zaman 50+ yıllık F1 organizasyonunu değiştirelim, WRC modeli getirelim ki temas olmasın ya da virajlarda atak yapmayı yasakla da sıkıcı DRS geçişlerini izle...
Verstappen Copse'a gelene kadar Ham'e 3 defa aslında yasak olan hamle yaptı, ceza verilmez bu tür yarış içi şeylere. O kazada Hamilton daha suçlu olsa da Verstappen de önleyebilirdi kazanın olmasını. Ne Verstappen ödün verdi ne Hamilton, kazanmak isteyen 2 şampiyon adayı sürücünün basit bir meydan okuması işte bu olay. Geçmişte neler neler oldu, onları görseniz F1 yasaklansın dersiniz herhalde.
Arkadaki sürücü öndekini nasıl geçer biliyor musun? Öndeki sürücü ayağını gazdan çekip kazaya engel olmak istemediği sürece arkadaki sürücü virajda öndekini ge-çe-mez. Yarış bu işte, arkadaki sürücü öndekini zorluyor, gaz kesmesini ya da virajın dışına taşmasını sağlamaya çalışıyor.Oradaki sorun yer bıraktım diyerek dışarı taşmasıydı. Apex'e 3 metre mesafe varken oradan 300 küsür km/h hızla giden 2 araç nasıl sığabilir? Orada Hamilton'ın yapması gereken ayağını gazdan çekip Verstappen'in arkasına geçmekti.
Hamilton bunu Copse'da değil de sonraki 4 virajda yapsa ya da Abbey virajında yapsa belki 1 saniye bile ceza almazdı. Ceza almasının nedeni zaten daha riskli viraj olan Copse'da bunu yapması ve şampiyonluk yolundaki rakibini dışarıda bırakması. Verstappen Copse'a gelene kadar Ham'e 3 defa aslında yasak olan çizgi kapatma hamlesi yaptı, Hamilton inisiyatif alıp orada gaz kesmese bu kaza önceden 3 defa olabilirdi. Abbey ve Booklands girişlerinde yaptığı hamlede de arabalar o kadar hızlıydı, temas olmayınca sorun olmuyor o zaman sana göre.Virajlarda illa ki temas olabilir, kaza da olabilir ama 300'le dönülen virajlarda bu olmamalı.