Stirling motoru nasıl çalışır?

Stirling motorunun çevrimi: Yakıtın silindirlerin içinde yakıldığı içten yanmalı motorların tersine, Stirling motoru gerekli ısıyı ya silindir çeperlerinden ya da ısı kaynağıyla temasta bulunan ısı değiştiricisinden (rejeneratörden) alır. Motorun içindeki çalışma gazı birbirlerini izleyen ısıtma ve soğutma süreçlerinden geçip mekanik iş için gerekli olan periyodik genişleme ve sıkışmaları gerçekleştirir.

İlk motorlarda motorun içindeki gaz atmosfer basıncında olurdu. Modern motorlarda ise yüksek basınçlar kullanılır. Hava yerine hem ısıyı daha kolay ileten ve gazın daha kolay ısınmasını ve soğumasını sağlayacak olan helyum veya hidrojen gibi gazlar kullanılır.



Robert Stirling'in ilk deneylerini yaptığı Stirling motorudur.



İkl şeklide yakıcıyla ısıtılan gaz sıcak bölüme genleşip güç pistonu ile itici psitonu itmektedir.



İkinci şekilde gaz artık tam olarak genleşmiştir, piston aşağı doğru hareketini sürdürür, itici de yukarı doğru hareket ederek gazı sıcak bölümden soğuk bölüme geçirir.



Üçüncü şekilde itici en üst noktaya varmış, gaz soğuk bölüme aktarılmıştır. Hacmi daha azalır ve yukarı itilir, daha sonra soğuk gaz yeniden sıcak bölüme iletilir ve ilk duruma dönülmüş olur.



Termolelektrik jeneratör: Titreşen bir metal diyafram, çıkıştaki güç pistonunun görevini üstlenir. Bu diyafram alternatif akımla çalıuşan bir jeneratörün (alternatörün) aramatürüne akuple olarak bağlanmıştır. Armatürün aşağı ve yukarı yöndeki bu çok hızlı hareketi (doğrusal bir motor olarak çalışabilmesiyle) ile ayni dinamo veya alternatör stator sargılarında indüklelen AC akımları gibi bu termoelektrik jeneratöründe AC akımı böylece üretebilmiş olur.



Harwell'in termoelektrik jeneratörü. Resmin üst bölümünde alternatörün sargıları görülmektedir.



Phılıps'in otomobiller için yapmış olduğu bir Stirling motorudur.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Stirling motorlarının çok küçük güçlere uygulanmasında, iç sürtünmenin ayni kalıp motor verimlerinin çok düştüğü görüldüğünden kayma ve sürtünmenin iyice azalltıldığı "termoelektrik jeneratörü" gibi yararlı bir uygulamasında, hem toplam verimi artabilmiş hem de ısı verildiğinde motorun kendiliğinden çalışması sağlanabilmiştir.

Strling motorları peltierler gibi tersinirdir, yani mekanik olarak döndürüldüklerinde bir tarafı aşırı ısınıp kızarırken diğer ucu (-60 ve -180 santigrad derecelere kadar) aşırı soğuduğundan soğutma uygulamalarında veya bir ısı pompası olarak çevreden (hava, toprak veya sudan) aldığı ısıyla binaları ısıtmada da kullanılabilir.

Alıntı: Resimler ve anlatımların tümü "Nasıl Çalışır Ansiklopedisi", Cilt 6, Sayfa 1985-1987, Stirling Motoru'ndan olup diğer videolar youtube'dandır. Kolay gelsin.

Emeğiniz için teşekkürler.

Uzun zamandır evde yapmak gibi bir düşüncem var ama şırınga ile alpha tipi mi yoksa metal kutulardan gamma tipi ile mi daha yüksek güç alabileceğimden emin olmadığımdan erteleyip duruyorum.

İlk bulunduğu zamanlarda uygulanabilmesini önleyen büyük handikap, motor çalışırken motor içinden olan sızdırmazlığı ve sıcak uçta yanmaya yani aşırı ısınmaya dayanacak malzemenin seçilmesi veya kolayca bulunamaması zorluğu varmış. O zamanki buhar makinesi, benzin veya dizel motorlara göre çok öne geçememesinin nedeni; ısı değiştirici (rejenaratör) kısmının çok yüksek olan maliyeti yüzündenmiş zaten. Otomobil motoru şeklinde uygulanması Philips firmasıyla yıllar önce yapılmıştı, ama bu boydaki araç motorlarındaki en büyük sıkıntısı, rejeneratör malzemesinin yüksek maliyetleri yüzündenmiş, ayni boydaki veya motor hacmindeki başka motorlarla bu yüzden pek rekabet edememiştir. Sadece deniz feneri gibi çok kritik yerlerde (bu tür kritik yerlerde ayrıca termopiller de kullanılyor) çok küçük güçlerde küçük jeneratör uygulamaları şeklinde kalabilmiş, günümüzde de olduğu gibi.

Umarım içlerinden uygun olan bir tanesini seçip uygulamasını başarıyla yaparsınız. Zaten güç oranı, motor gücü çok düşük kaldığında verimleri de düşük kalıyor, bu yüzden hangi malzemeden ve hangi şekilde yapıldığı pek o kadar önem kazanmıyor, kendi düşünceme göre. Kolay gelsin.