2 teker arasından kriko yardımıyla havaya kaldırılıyor; sanırım bu olay ifade edilmek isteniyor. Tabi ustasına sormak lazım o daha iyi bilir, benimki yalnızca bir tahmin
Uçak parçalarında ve hatta hayatın her yerinde stres istenmeyen bir şeydir Biriken stres uçağı havadayken aniden 20'ye bile bölebilir. Bu sebeple yapılan işlemler, donanımları strese bırakmadan yapılır. Bu konu bayağı uzun ve biraz teknik bilgi içeriyor. Özeti bu.
Mesela köşeli bölgelerde stres oluşur. Bu sebeple uçak yapılarında köşeli eleman sayısı çok yoktur. Hep radüs vs açılır. Örn: Pencereler.
2 teker arasından kriko yardımıyla havaya kaldırılıyor; sanırım bu olay ifade edilmek isteniyor. Tabi ustasına sormak lazım o daha iyi bilir, benimki yalnızca bir tahmin
O zaman bir sorum var kolaydır tahminimce sadece bilgim yok.
Ani bir durum olmadığı sürece uçağa indiği gibi müdahale yapılmaz değil mi? Bir de hep merak etmişimdir, uçakların iniş tekeri(takımı) stres ya da basınç sonucunda olabilecek tonla şey varken neden bekletilirken kriko (iniş takımına destek aslında tam terimi bilmiyorum) konulmuyor veya konuluyor mu?
Çok teşekkür ederim @Jira bir kaç güne uçak maketi alıp (boyaması nasıl olacak bilmiyorum) yapabilirsem size göstereceğim
İyi geceler!