Uçak teknik de güzel bölüm ama ben sadece mezuniyet sonrası iş bulma imkanını arttırmak için diğer bölümleri söyledim. O zaman tabii daha mantıklı. Madem havacılık dışında çalışmayı planlamıyorsun o zaman doğru yoldasın bence. Diğer arkadaşımıza anlattığım gibi sen de ailenle bu hedefini konuşabilirsin ve belki maddi olarak destek olabilirler sana da. Tabii ki maddiyat çok önemli bu sektörde maalesef. Çalışırken birikim yapmaya ya da Tafa'ya hazırlanmaya başlayabilirsin direkt.
Bildiğim kadarıyla hayır ultralight değil. Ama pıc alacağın kuruma ara sor mutlaka. Bu uçak uçuş okullarında normalde de kullanılıyor diye biliyorum. Ama eğer ultralight sınıfındaki bir modelse bu uçakla pıc uçamazsın. Shgm Logbook'ta bunu kabul etmez ve onaylamaz maalesef. Paran ve zamanın boşa gider.
Ne demek hocam iyi uçuşlarTeşekkürler hocam.
Hocam üniversitede ÇAP yapmak bu durumun önüne geçmez mi?Üniversitede pilotaj okursan elinde sadece pilotaj diploman olur. Herhangi bir havacılık dünyasındaki gerilemede etkilenebilirsin iş bulma konusunda. Bu sefer başka iş bulmakta da zorluk çekebilirsin.
Bazı firmalar AÖF’yi kabul etmiyor maalesef. O konuda biraz sorun olabilir. Mesela Pegasus örgün öğretim şartı var alımlarda. İlerde değişir mi bilmem tabi.Kaptanım selamlar. Bazilari açıktan 4 yıl okuyun aynı zamanda uçuş eğitimi alın diyor. Aciktan okumayı öneriyor musunuz? Teşekkürler efenim.
Kaptanım selamlar. Bazilari açıktan 4 yıl okuyun aynı zamanda uçuş eğitimi alın diyor. Aciktan okumayı öneriyor musunuz? Teşekkürler efenim.
Çok yanlış düşünüyorsun. Yani sen sanıyorsun ki hayat adil. İşin garibi adil olacağını bu şekilde düşünüyorsun. Harika bir derece yapıp harika bir üniversitede harika bir bölüm kazanıp harika bir dereceyle mezun olduktan sonra hevesle işe başladığın gün başındaki müdürü, yöneticiyi görünce hayatının şokunu yaşama ihtimalin şu söylediğinden 1000 kat daha fazla maalesef. Pilotajda en azından belirli bir seviye var. O seviyenin altında kalanlar zaten ya şirketlere giremiyor ya da şirketlerden atılıyor. Ayrıca o söylediğin tipler eğitime başlayıp “abi zormuş ya iki kıza hava atacağız diye uğraşılmaz” diyerek bırakıyorlar zaten. Ama sen en iyi mühendis olarak sırf patronun oğlu diye başına yönetici olarak getirilince ne dediğimi anlayacaksın. Tabi her şirket böyle değil ama bu dediğinin mantığı ile bunları yaşaman daha muhtemel maalesef.YKS için bir ton çalışıp. Derece yaptıktan sonra açık öğretimden mezun olmuş biri ile aynı kefede tutulmak çok üzücü bir durum. Ya da saçma sapan bölümlerden cadet programını kazananlarla.
Çok yanlış düşünüyorsun. Yani sen sanıyorsun ki hayat adil. İşin garibi adil olacağını bu şekilde düşünüyorsun. Harika bir derece yapıp harika bir üniversitede harika bir bölüm kazanıp harika bir dereceyle mezun olduktan sonra hevesle işe başladığın gün başındaki müdürü, yöneticiyi görünce hayatının şokunu yaşama ihtimalin şu söylediğinden 1000 kat daha fazla maalesef. Pilotajda en azından belirli bir seviye var. O seviyenin altında kalanlar zaten ya şirketlere giremiyor ya da şirketlerden atılıyor. Ayrıca o söylediğin tipler eğitime başlayıp “abi zormuş ya iki kıza hava atacağız diye uğraşılmaz” diyerek bırakıyorlar zaten. Ama sen en iyi mühendis olarak sırf patronun oğlu diye başına yönetici olarak getirilince ne dediğimi anlayacaksın. Tabii her şirket böyle değil ama bu dediğinin mantığı ile bunları yaşaman daha muhtemel maalesef.
Tamam ama pilotluk global bir meslektir. Senin bakış açına göre de o zaman sana şunu sorarlar; seni mühendis olarak neden yurtdışındaki bir firma alsın? Sonuçta Non-EU bir kişisin çalışma iznin yok oturma iznin yok EU pasaportun yok.Yani bir mühendis üniversiteden sonra hemen yurt dışına çıkabilme ihtimali var ama bir pilotun yok.
Hayır. O sadece frozen’ı kaldırmak için geçerli. Base Check uçup tip işli bir lisansın varsa seni alabilirler. Frozen’ı sonra da kaldırabilirsin.En az 1500 saat uçması lazım ATPL lisansındaki Frozen kalkması için.
Üniversite bölümü olarak pilotluk seçilmesine ben de karşıyım kesinlikle. Önce herkes kendini güvenceye almalı tabi ki.Ayrıca şu da var: Eğer kişi pilotluk seçerse akademik anlamda kendi potansiyelini sınırlayabilir.
Tamam ama sen bir şirkete belki önce stajyer ya da uzman, uzman yardımcısı statüsünde başlayacaksın. Ama pilotlar direkt yönetici ve üst düzey yönetici dengi ile başlıyorlar firmada. Bir de böyle düşün mesela.Sadece bir kez terfi edilebiliyor. First officerlikten kaptanlığa bu kadar. Ama mühendislikte istediğiniz birçok şeyi yapabilirsiniz.
Tamam ama pilotluk global bir meslektir. Senin bakış açına göre de o zaman sana şunu sorarlar; seni mühendis olarak neden yurtdışındaki bir firma alsın? Sonuçta Non-EU bir kişisin çalışma iznin yok oturma iznin yok EU pasaportun yok.
Hayır. O sadece Frozen'ı kaldırmak için geçerli. Base Check uçup tip işli bir lisansın varsa seni alabilirler. Frozen'ı sonra da kaldırabilirsin.
Üniversite bölümü olarak pilotluk seçilmesine ben de karşıyım kesinlikle. Önce herkes kendini güvenceye almalı tabii ki.
Bu arada hepsini geç asla mühendisliği küçümsemiyorum veya kötülemiyorum sakın öyle bir yargıya kapılma. Bence çok değerli bir bölüm ve maalesef hakettiği değeri şu zamanda alamayan bir bölüm. Ama ülkenin durumu ortada buna bir şey yapamıyoruz şu an için.