Supra, NSX ve GT-R ile rakip değil arkadaşlar. Günümüzde de böyle olmadı, geçmişte de olmadı, gelecekte de olmayacak.
GT-R dediğimiz makinenin tarihi, 90'lı yıllara dayanmaz. 1970 model GT-R olan ''Hakosuka'' modeline dayanır bu efsanenin pistte yarattığı harikalar. 90'lı yılların başında R32 kasası ve RB26 gibi başarılı motoruyla ''Godzilla'' lakabını pistlerdeki üstün başarısından dolayı almıştır. O yıllarda Nissan'ın GT-R modeline herhangi bir rakip gelmediği için ve yarışlardaki ciddi başarısından dolayı takılmıştır bu ad, nitekim günümüzde de ucuz fiyatına rağmen kendinden daha pahalı olan, kendi bölümünün dışında bulunan otomobillere bile taş çıkartır.
NSX ise zamane Honda mühendislerinin mutlak başarısıdır. Teknik verileri olsun, yol tutuş kabiliyeti olsun, motoru olsun, aerodinamiği olsun; kısacası her şeyiyle. Biizzat Ayrton Senna gibi tarihin en iyi F1 pilotları başlığı altında başta yer alacak bir isim tarafından da test edilip üretilmiştir. Ardından S2000 gibi bir şaheserin motorunu üreterek Ferrari'nin rekorunu bile elinde bulundurmuşlardır zaten.
Supra dediğinizde ise sadece 4. jenerasyon kasası hatırlanır, bu hatırlanan kasanın bile öyle ahım şahım bir pist rekoru bulunmamıştır hiçbir zaman. JZ kodlu motorlar elbette çok başarılıdır, zamanın harikasıdır ve günümüzde 1500-2000 beygir arasını kolaylıkla elde etmesi de dayanıklı bir motor bloğu olduğunun kanıtıdır. Ancak arabanın kendisinde diğerleri gibi pist amacı yok. Toyota mühendislerinin günümüzde BMW M240i motoru ile getirmesi de bunun kanıtlayıcı niteliğidir, 330~ beygirlik sıralı 6 ve tek turboşarjlı bir motordan ibaret. Birde opsiyon olarak 4 silindirli bir alt motor seçeneği de olacak diye biliyorum, yani tamamen efsanenin adını kullanıp pazarlama taktikleri. Emisyon değeri gibi etkenler de tabii ki büyük rol oynuyor ama %100 Japon diyebileceğimiz tarzda bir araştırma geliştirme sürecinden geçirmediler bu modeli. Bu motorla ancak 370Z, G37 gibi modellere rakip olacaktır, tam bir keyif aracı olacaktır. 330 beygirlik bir motor fazla iddialı değildir ama sürüş keyfini de aktaracak güçtedir. Emin olun LFA gibi bir şaheseri yakın zamanda bizlere sunmuş olan Toyota mühendisleri gerek görselerdi bu modeli de aşırı yüklemeyi bilirlerdi.
Araba hakkında bence görünüşünde bir sorun yok, neden bu kadar gömülmüş anlamadım. Dışı adeta bir Japon ruhunu andırıyor ve içi de o saf Alman dokunuşlarını hissedebileceğimiz kalitede. BMW ile anlaşarak sadece motoru değil, o klasik Japon plastiğinden ibaret iç dizayndan da kurtulmuşlar.
