Uçak Gemilerinde İniş ve Kalkış

F/A-18 uçaklarının uçak gemilerine iniş ve kalkış yaptığı anlar. İniş anında halatın gerginliği ile uçağı durdurması kokpit içinde pilotun büyük bir güçle öne fırlamasına sebep oluyor. Bu yüzden kemerler büyük rol oynuyor. Fakat geçen hafta bir kemer tokası arızası yüzünden bir pilot inişin ardından maalesef kemerin onu tutamaması yüzünden başını panele vurdu ve beyin sarsıntısı geçirmesine sebep oldu. Bahsettiğim gücün nasıl olduğunu aşağıdaki videoda görebilirsiniz.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

20 ton ağırlığındaki uçağın 240 km/s'den durur hale gelmesi sadece 100 metrede gerçekleşiyor. Çok ciddi bir yavaşlama.

Zamanın behrinde bir belgeselde izlemiştim güvertenin altındaki hidrolik sistem o kadar güçlü ki neredeyse 25 tonluk 240 km/s'e yakın bir hızla inen jeti 100 metre gibi mesafede durduruyor, pilot fren yerine motorlara tam güç veriyor sırf kanca tutmazsa diye tekrar havalanacak gücü kaybetmemek için. 4 kablo oluyor yanlış hatırlamıyorsam, eğer pilot iyi olduğunu kanıtlamak istiyorsa kancayıo 3. kabloya takmak zorunda. Bu uçaklar uçak gemilerine özel tasarlandığı için normal bir uçaktan daha yüksek mukavemete sahip. Düşünün ki bu uçak inişte o kadar çok enerjiyi absorbe edebilecek dayanıklılıkta.

Cruslan dedi:

20 ton ağırlığındaki uçağın 240 km/s'den durur hale gelmesi sadece 100 metrede gerçekleşiyor. Çok ciddi bir yavaşlama.

Genişletmek için tıkla...

İnanılmaz bir eylemsizlik kuvveti oluşuyor hem uçak için hem içerisindeki pilot için.

Because Im Batman dedi:

pilot fren yerine motorlara tam güç veriyor sırf kanca tutmazsa diye tekrar havalanacak gücü kaybetmemek için.

Genişletmek için tıkla...

Aynen motorları susturmak yasak. Çünkü halatın kopma veya kancayı kaçırma ihtimaline karşı normalden yüksek hızla iniliyor ve kanca gerilene kadar motor gücü kesilmiyor. Aksi taktirde denize düşebilir uçak halattan kurtulup.

Namussuzlar çok güzel şeyler yapıyor. Şöyle videoları izlemeye bayılıyorum.

MrClutchh dedi:

Namussuzlar çok güzel şeyler yapıyor. Şöyle videoları izlemeye bayılıyorum.

Genişletmek için tıkla...

Adamlar havacılığı yapıyor valla şimdi yiğidi öldür hakkını ver

O halatın ucu geminin neresine bağlı acaba. Kopacak diye bekledim.

Efsane. Uçak gemisi yapmak çok zor bir şey? Bizim neden yok ki? Ege'de ve Akdeniz'de üstünlük sağlar.

painkiller dedi:

Adamlar havacılığı yapıyor valla şimdi yiğidi öldür hakkını ver

Genişletmek için tıkla...

Muhtemelen ikinci dünya savaşında birçok kez uçak kaybettiler kaza sebebiyle. Fotoğraflar görüyoruz, belki pilot hatasıdır ama hata yapa yapa bu seviyeye gelmiş olsalar gerek. Çinliler ikinci uçak gemilerini de indirdi, bence oraya bakmak lazım bundan sonra.

Wake up Samurai dedi:

Efsane.Uçak gemisi yapmak çok mu zor bir şey?Bizim neden yok ki? Egede Akdenizde üstünlük sağlar.

Genişletmek için tıkla...

Iyi de Akdeniz dedigin bir kac yuz km lik ic deniz. Zaten ulkenin havaalanlari da burada. Ucaklarin menzilleri de 2000 km. Ne yapacaksin ki Ege Denizi icin ya da Akdeniz icin? Amerika 10.000 Km uzaga havaalani ve onu koruyacak bir filo gonderiyor. Bir ucak gemisi ve onu koruyan filosununu maliyeti 30 milyar $ i buluyordur. Ustelik devasa isletim maliyeti var. Gidip Kolombiya ya da Arjantin'ine falan savas acmayacaksan hic bir isine yaramaz. Ustelik kitalararasi fuze yapmak oyle bir saldiri icin daha uygun. Bu yuzden ABD disinda diger ulkelerde ucak gemisi filolari yok. AB'de sadece Fransa ve Ispanya'nin birer tane var. Rusya'da 1 ve Cin'de 2 sanirim. Onlarda bile yokken biz ne yapacagiz ucak gemisini? Ustelik daha karnimizi zor doyuruyoruz. Unutmadan, once icine koyacagin ucagi da yapmayi becermek lazim tabii.