Uçak kazalarına baktığımızda, kötü hava koşulunun yanında getirdiği basınç, yükseklik, hız gibi sensörlerin veri elde edememe durumu neden önlenemiyor?
Hocam iniş esnasında jet motorlarına giden yakıt miktarı kesilmiyor aksine artırılıyor muydu böyle bir şey kalmış aklımda doğrusu nedir bilginiz var mı?
Uçak iniş hızına getirilir ve tekerlekler yere değdikten sonra thrust reverser sistemi açılır. Thrust reverser ters itki yaratarak ek bir fren gücü sağlar. Bu sayede uçaklar daha hızlı durabiliyor. Yakıt miktarıyla oynama yapılmaz ama motor gücü kısıldığı için yakıt havadaki kadar tüketilmez onu soruyorsan.
Uçak iniş hızına getirilir ve tekerlekler yere değdikten sonra thrust reverser sistemi açılır. Thrust reverser ters itki yaratarak ek bir fren gücü sağlar. Bu sayede uçaklar daha hızlı durabiliyor. Yakıt miktarıyla oynama yapılmaz ama motor gücü kısıldığı için yakıt havadaki kadar tüketilmez onu soruyorsan.
Ek olarak SAAB 37 Viggen de motor tersine itki yaratarak çok kısa otoyollara dahi inebiliyor. Üstelik %50 Motor hızında yaklaşık 20 saniyede itkiyi tersine çevirebiliyor.
Uçak kazalarına baktığımızda, kötü hava koşulunun yanında getirdiği basınç, yükseklik, hız gibi sensörlerin veri elde edememe durumu neden önlenemiyor?
Bunları ölçen sistemlerde hata olduğunda veriler ölçülemez ya da yanlış ölçülür. Bu yüzden uçak iner inmez bazi bölgeleri kapatılır ve korunur. Sensörlerin hatalı ölçüm yapmaması için korunması gerekir.
Uçağa bindiniz, koltuğunuzu buldunuz, oturdunuz ve arkanıza yaslandınız. Kabin ekibi telefonlarınızı kapatın ya da telefonlarınızı uçak moduna alın diyene kadar telefon kullanmakta özgürsünüz. Acil işlerinizi tamamladınız ve uyarı geldiğinde uyarıyı dinleyip gerekeni yaptınız diye umut etmek...
Bunları ölçen sistemlerde hata olduğunda veriler ölçülemez ya da yanlış ölçülür. Bu yüzden uçak iner inmez bazi bölgeleri kapatılır ve korunur. Sensörlerin hatalı ölçüm yapmaması için korunması gerekir.
Teknoloji bu kadar gelişmişken bunu önleyememek garip geliyor bana. Soğuktan çubuğun ucu donuyor ve yükseklik ölçümü hatalı oluyor, çok basit bir şey gibi görünüyor ama 300 kişi ölüveriyor.
Teknoloji bu kadar gelişmişken bunu önleyememek garip geliyor bana. Soğuktan çubuğun ucu donuyor ve yükseklik ölçümü hatalı oluyor, çok basit bir şey gibi görünüyor ama 300 kişi ölüveriyor.
Tamam işte önlemleri var bunların. Uçak inince kılıfları takacak yer ekibi. Uçak kalkmadan önce de pilot ısıtıcıları açacak ve önemli sistemlerde donma yaşanmayacak. Her şeyin çözümü var ama insan faktörü işin içine girince, bazı şeyler yapılmayınca ya da unutulunca kazalar yaşanıyor. Bunun önüne geçmek insanın hata yapmamasına dayanıyor ama insan hata yapabilen bir varlık, yapacak bir şey yok.
Sistemlerde/sensörlerde sorun olmaması için üreticiler yapılmaması gereken şeyleri söylemiş. Yapılacak şeyleri de söylemişler. İnsanlar uymuyorsa bu onların hatalarıdır.