Apego A Akü Donma Sorunu

Pitbull

Megapat
Katılım
31 Mart 2014
Mesajlar
6.454
Makaleler
60
Çözümler
45
Yer
ABD/Miami Florida
Daha fazla  
Cinsiyet
Erkek
Meslek
Müzisyen
Profil Kapağı
1521675609
SGMS marka Apego A özürlü aracı var elimde. Yalnız akülerinin her gün şarj olması gerekiyormuş. Biz bunu bilmediğimiz için şarj etmedik bir açıyım bakıyım çalışıyor mu diye? Bir baktım sistem açılmıyor. Akü donmuş galiba şarj edilmediği için. Aküleri değiştirmek istesek onu da yapamıyoruz. Çünkü aküler kafes gibi demirlerle çevrili yani başka bir yol ile akülerin içindeki sıvı değiştiriliyor akü yerinde kalıyor olmalı. Bu durumla ilgili bilgisi olan var mı?
 
Son düzenleyen: Moderatör:
Kurşunlu aküler uzun süre şarjsız kaldığında ve kutup başı (Hücre) gerilimi 1.8 voltun altına indiğinde gözlerinde kısmen sulfatlanma olur, "sağır olma"diye tabir ettiğimiz şarj almama durumu muhtemelen oluşabilir. Buna çare olarak bir "şoklama" yapmak gerekir ki yine normal şarj alan durumuna geri dönebilsin. Bu amaçla şarj voltajı olan 13.80-14.4 voltun 2-3 katı DC şarj voltajı kısa sürelerle bu akülerin kutup başlarına uygulanır. Var olamayan elektrik iletimini sağlamak için birkaç damla sülfirik asit, bir enjektör iğneyle gözlerdeki kapaklar açılıp elektrolite ilave edilir. Şoklamadan sonra akülerin kendini toparlayarak normal şarjı alması beklenir çoğunlukla.

Akü tam şarj olduktan (şarjı başarıyla aldıktan) sonra akünün kısmen sulfatlanan gözleri için kutup başlarına, tam şarj olurken hazır satılan bir desülfizatör cihazı veya bu amaçla hazırlanmış elektronik bir devre kutup başlarına bağlı tutularak, bu akünün başlangıçtaki amper*saat kapasite değeri, belirli bir süre zarfında büyük ölçüde de yakalanmaya çalışılır.

Yani sözün kısası uzun süre şarjsız kalan sorunlu aküler için, çok uzun uğraşlar sonucu çok iyi neticeler de alınabilir. Bu işlemleri denemeden aküleri elinizden çıkarmayınız. Akülerinizin yeniden eski (Sağlıklı) durumuna gelebilmesi dileğimle. Kolay gelsin.
 
Kurşunlu aküler uzun süre şarjsız kaldığında ve kutup başı (Hücre) gerilimi 1.8 voltun altına indiğinde gözlerinde kısmen sulfatlanma olur, "sağır olma"diye tabir ettiğimiz şarj almama durumu muhtemelen oluşabilir. Buna çare olarak bir "şoklama" yapmak gerekir ki yine normal şarj alan durumuna geri dönebilsin. Bu amaçla şarj voltajı olan 13.80-14.4 voltun 2-3 katı DC şarj voltajı kısa sürelerle bu akülerin kutup başlarına uygulanır. Var olamayan elektrik iletimini sağlamak için birkaç damla sülfirik asit, bir enjektör iğneyle gözlerdeki kapaklar açılıp elektrolite ilave edilir. Şoklamadan sonra akülerin kendini toparlayarak normal şarjı alması beklenir çoğunlukla.

Akü tam şarj olduktan (şarjı başarıyla aldıktan) sonra akünün kısmen sulfatlanan gözleri için kutup başlarına, tam şarj olurken hazır satılan bir desülfizatör cihazı veya bu amaçla hazırlanmış elektronik bir devre kutup başlarına bağlı tutularak, bu akünün başlangıçtaki amper*saat kapasite değeri, belirli bir süre zarfında büyük ölçüde de yakalanmaya çalışılır.

Yani sözün kısası uzun süre şarjsız kalan sorunlu aküler için, çok uzun uğraşlar sonucu çok iyi neticeler de alınabilir. Bu işlemleri denemeden aküleri elinizden çıkarmayınız. Akülerinizin yeniden eski (Sağlıklı) durumuna gelebilmesi dileğimle. Kolay gelsin.
Sattım arabayı aküler bozuk diye 1000 TL ucuza verdim.
 
Uyarı! Bu konu 8 yıl önce açıldı.
Muhtemelen daha fazla tartışma gerekli değildir ki bu durumda yeni bir konu başlatmayı öneririz. Eğer yine de cevabınızın gerekli olduğunu düşünüyorsanız buna rağmen cevap verebilirsiniz.

Yeni konular

Geri
Yukarı