VW polo vs F. Fiesta vs Hyundai i20

Tekno Abbas

Hectopat
Katılım
30 Mart 2021
Mesajlar
67
Daha fazla  
Cinsiyet
Kadın
Bütçe 500-600 bin lira arası arkadaşlar. Normalde E46 hayalim vardı ama forumdaki herkes vazgeçmemi söyledi, aklın yolu bir demek ki. VW polo Ford fiesta ve Hyundai i20 arasında tercih yapmam gerekirse hangisinden yana olmalı?
 
Son düzenleyen: Moderatör:
Bütçe 500-600 bin lira arası arkadaşlar. Normalde E46 hayalim vardı ama forumdaki herkes vazgeçmemi söyledi, aklın yolu bir demek ki. VW polo Ford fiesta ve Hyundai i20 arasında tercih yapmam gerekirse hangisinden yana olmalı?
Model, kilometre vs. Çok fark ettirir net bir şey söyleyemeyiz
 
VW grubu yılına yaşına göre çok pahalı araçlar.
Diğer araçlarda daha düşük km ve genç araba alınabiliyor.
Ford Fiesta ile ilgili olarak 3 arkadaşım aldı. 2013-2014 yıllarında 2012 modelini alanı da oldu, daha sonraki yıllarda daha yüksek modelleri de... Çok farklı problemler yaşadılar. Yani motor sorunundan başladı bunlar farklı yerlere gitti. Hepsi lanet etti.
Accent i10 i20 gibi araçlarda 1.4mpi atmosferik motor almış olanların hiçbiri bir sorun yaşamadı. Hatta i20'lerden 2010 model manuel kullanan bayan arkadaş vardı, 2017 model i20 otomatik kullanan bayan arkadaş vardı. Hepsi çok memnundu. Geçen pazartesi 2023 1.4mpi i20 aldık arkadaşa. Eminim o da memnun kalacaktır. Sanırsam son 1.4mpi motorlu aracı almış olabiliriz artık 1.0 motorlu 3 silindir oyuncak gibi araçlar üretiliyor.

Marka fanlığı yapıyor demeyin, ben 20 yıldır toyotacıyım. Şu saatten sonra benzinli ,4 silindir, atmosferik ne bulsam alırım. Markaya da çok bakmam.

Not : Bana kimse 3 silindiri savunmasın ne olduğunu biliyoruz. Özellikle yok turbo 1.0, 3 silindiri hiç savunmayın. Mekanik olarak 1'in 3 e bölünemeyeceğini, ölü zamanları ve etkilerini bilmiyorsanız tartışmayalım. Titreşim boşlukları, takozları... Sen hissetmezsin belki ancak araç hissediyor ayrıca güç yoğunluğu denen bir şey var. 150bin KM max ömür avrupa standartlarına göre yapılmış araçlar. Onların çöpe attığını sen pamuklara sarıyorsun. Bizim ekonomiye gelmez.
 
Motor ve şanzıman kombinasyonu ve model yılına göre değişkenlik gösterir.
Fiesta muhakkak titanyum olmalı trend paketi boşun boşu oluyor.
İ20 1.4 benzin ve manuel seçeneği yakıt içen cinsten.
Polo'nun geri kalır yanı yok. Azıcık performans olsun dersen 1.6 tdi almak gerekir o da 550-600bin bandının üstünde kalıyor.
 
Size bir alternatif önereyim, bu paraya güzel, temiz 1.2, 1.4 ya da 1.3 CDTI Opel Corsa D alınabilir. Benzinli araçların tüplü olmamasına dikkat edin sadece.
 
Motor ve şanzıman kombinasyonu ve model yılına göre değişkenlik gösterir.
Fiesta muhakkak titanyum olmalı trend paketi boşun boşu oluyor.
İ20 1.4 benzin ve manuel seçeneği yakıt içen cinsten.
Polo'nun geri kalır yanı yok. Azıcık performans olsun dersen 1.6 tdi almak gerekir o da 550-600bin bandının üstünde kalıyor.

Şanzımanda da önemli konu katılıyorum aynı motor bazı araçlar gitmiyor. Ancak dizel konusunda benim fikrim değişti. 2008 corolla d-4d aracım 250bin KM'den sonra tofaşa döndü. 1 depo ile 900km bazen üstü giden araç şu anda 600-650km anca gidiyor. EGR temizletmek için dünya para verdiğim adamlar EGR'yi iptal etmiş... Kısaca tamiri, masrafı v.s derken euro 4 üstü dizel alınmaz, yüksek km dizel alınmaz hatta dizel hiç alınmaz diyebilirim.

Hanımın corollası 1.33 atmo benzinli ve LPG'li. 200bin km'yi geçti bana mısın demiyor.

Bu araçların 500-600bin bandında olduğun düşünecek olursak arkadaşın yerinde olsam Corolla'da düşünürdüm ancak HB istiyor sanki.
 
Size bir alternatif önereyim, bu paraya güzel, temiz 1.2, 1.4 ya da 1.3 CDTI Opel Corsa D alınabilir. Benzinli araçların tüplü olmamasına dikkat edin sadece.
Olabilir marka takıntım yok sorunsuz olması temennimdir.

Şanzımanda da önemli konu katılıyorum aynı motor bazı araçlar gitmiyor. Ancak dizel konusunda benim fikrim değişti. 2008 corolla d-4d aracım 250bin KM'den sonra tofaşa döndü. 1 depo ile 900km bazen üstü giden araç şu anda 600-650km anca gidiyor. EGR temizletmek için dünya para verdiğim adamlar EGR'yi iptal etmiş... Kısaca tamiri, masrafı v.s derken euro 4 üstü dizel alınmaz, yüksek km dizel alınmaz hatta dizel hiç alınmaz diyebilirim.

Hanımın corollası 1.33 atmo benzinli ve LPG'li. 200bin km'yi geçti bana mısın demiyor.

Bu araçların 500-600bin bandında olduğun düşünecek olursak arkadaşın yerinde olsam Corolla'da düşünürdüm ancak HB istiyor sanki.
Kesinlikle hayır sedan modeller de hoşuma gidiyor corolla da düşündüklerim arasında. Bu paraya sizce corolla mı alınır?

Motor ve şanzıman kombinasyonu ve model yılına göre değişkenlik gösterir.
Fiesta muhakkak titanyum olmalı trend paketi boşun boşu oluyor.
İ20 1.4 benzin ve manuel seçeneği yakıt içen cinsten.
Polo'nun geri kalır yanı yok. Azıcık performans olsun dersen 1.6 tdi almak gerekir o da 550-600bin bandının üstünde kalıyor.
Yakıt probleminden yana sıkıntı yok yeter ki a dan b ye götürsün hocam. Performans açısından yana da pek sorun yok pololar bir tık yakışıklı geliyor gözüme o kadar.

VW grubu yılına yaşına göre çok pahalı araçlar.
Diğer araçlarda daha düşük km ve genç araba alınabiliyor.
Ford Fiesta ile ilgili olarak 3 arkadaşım aldı. 2013-2014 yıllarında 2012 modelini alanı da oldu, daha sonraki yıllarda daha yüksek modelleri de... Çok farklı problemler yaşadılar. Yani motor sorunundan başladı bunlar farklı yerlere gitti. Hepsi lanet etti.
Accent i10 i20 gibi araçlarda 1.4mpi atmosferik motor almış olanların hiçbiri bir sorun yaşamadı. Hatta i20'lerden 2010 model manuel kullanan bayan arkadaş vardı, 2017 model i20 otomatik kullanan bayan arkadaş vardı. Hepsi çok memnundu. Geçen pazartesi 2023 1.4mpi i20 aldık arkadaşa. Eminim o da memnun kalacaktır. Sanırsam son 1.4mpi motorlu aracı almış olabiliriz artık 1.0 motorlu 3 silindir oyuncak gibi araçlar üretiliyor.

Marka fanlığı yapıyor demeyin, ben 20 yıldır toyotacıyım. Şu saatten sonra benzinli ,4 silindir, atmosferik ne bulsam alırım. Markaya da çok bakmam.

Not : Bana kimse 3 silindiri savunmasın ne olduğunu biliyoruz. Özellikle yok turbo 1.0, 3 silindiri hiç savunmayın. Mekanik olarak 1'in 3 e bölünemeyeceğini, ölü zamanları ve etkilerini bilmiyorsanız tartışmayalım. Titreşim boşlukları, takozları... Sen hissetmezsin belki ancak araç hissediyor ayrıca güç yoğunluğu denen bir şey var. 150bin KM max ömür avrupa standartlarına göre yapılmış araçlar. Onların çöpe attığını sen pamuklara sarıyorsun. Bizim ekonomiye gelmez.
Peki bu paraya corolla mı i20 mi sizce

Model, kilometre vs. Çok fark ettirir net bir şey söyleyemeyiz
Kriterler ne olmalı sizce bu bütçede
 
@Antor bu saatten sonra Fiat grubu dışındaki euro4'ler tercih edilmemelidir. Sağlıklı bulmuyorum.
@Tekno Abbas Şehiriçi kısa mesafe ve özellikle yoğun trafikte kullanacaksanız benzinli tercih edin. Ayrıca b hatchback tercihinizin özel nedeni yok ise muhakkak C segment hatchback tercih edin. B segment HB araçlar genellikle iç alan hacmi, arka koltuk diz mesafı ve genellikle düşük CC motor seçenekleriyle kısa süre sonra sıkıcı hale gelebiliyor. Burada tercihiniz C segment (golf, focus, Astra, Auris) olmasından yanayım.
Bütçene göre muhakkak 2010 ve sonrası, 200bin kilometreyi çok aşmamış araçlara yönelmelisin. Auris nokta atışı olabilir.

Size bir alternatif önereyim, bu paraya güzel, temiz 1.2, 1.4 ya da 1.3 CDTI Opel Corsa D alınabilir. Benzinli araçların tüplü olmamasına dikkat edin sadece.

Corsa 1.2 ruh gibi gitmiyor alınmaz. Corsa'da en mantıklı motor seçeneği 1.3 CDTI'dir. Bir de hatırlatayım Opel'in eskisi alınmaz. Pek tavsiye etmiyorum.
 
Kilometre arttıkça i20 daha garanti seçim olur.
1.5 dCi Clio yada Corollo 1.4 D-4D motor da sorun çıkartmaz kolay kolay, onları da göz önünde bulundurabilirsin.
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Technopat Haberler

Yeni konular

Geri
Yukarı