Koenigsegg ve Araçları

Atalarımız ne demiş. Kellikte hızlık vardır.

Therapie TAXI dedi:

Eki Görüntüle 1005280

McLaren 765lt 7sn.
Top Speed 330.

Genişletmek için tıkla...

McLaren 765lt ile karşılaştırmadım. Ve şanzıman oranlarının etkisini son hızda açık ara görüyorsun zaten.

SypeR dedi:

Silindir kapatma özelliği sayesinde şehir içi kullanımlarda 10-11 litre rakamlarında takılabiliyorlar. E o hacimdeki benzinli bir motor için o rakamlar koklamak gibi bir şey.

Genişletmek için tıkla...

1.5 Ecoboost Mondeo bile 11-12 litre yakıyor neredeyse

SypeR dedi:

McLaren 765lt ile karşılaştırmadım. Ve şanzıman oranlarının etkisini son hızda açık ara görüyorsun zaten.

Genişletmek için tıkla...

Araba eklenmiş zaten ondan dolayı.

karuB_official dedi:

Hatta Agera'da mıydı Regera'da mıydı hatırlamıyorum ama bu ikisinden birinin test videosunda kapı sağlamlığını ölçüyorlardı çok sert bir şekilde çarpıp kapatarak. İçim gitti o an var ya.

Genişletmek için tıkla...

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

AsLegolas dedi:

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Genişletmek için tıkla...

Sağ ol. İşte tam da bunu diyordum.

karuB_official dedi:

Sağ ol.

Genişletmek için tıkla...

İnsanın içi gidiyor izlerken.

"One:1" ismi beygir ile ağırlığının aynı olmasından geliyor diye hatırlıyorum. Güzel isimlendirme.

Güzel arabaları var.

(Ry)Zen'siz olmaz. dedi:

" One:1" ismi beygir ile ağırlığının aynı olmasından geliyor diye hatırlıyorum. Güzel isimlendirme.

Güzel arabaları var.

Genişletmek için tıkla...

Evet her bir beygire bir kilogram düşüyor. 1341 kg - 1341HP diye hatırlıyorum.

EnderTR52 dedi:

Koenigsegg'in araçlarını ben de seviyorum ama 1000'in üzerinde beygir koyduğun arabayı neden arkadan itiş yaparsın ki? Traction Control var diyecekseniz nereye kadar dayanabilir 1500HP'lik arabaya?

Genişletmek için tıkla...

Maksimum son hız için gücün arkadan itilmesi şarttır. Aynı mantık F1 araçlarında da mevcut. Ama arkadan gelen itişin kontrolü viraj alırken moment etkisi sebebiyle çok daha zordur. Zaten arkadan itişli araçların çok daha kolay spin atmalarının sebebi de budur.

Ayrıca AWD gerektirdiği ekstra parçalar ve sebep olduğu ekstra güç kayıpları sebebiyle çok daha verimsiz bir sistem. Virajlarda ise önden itişli veya arkadan itişli herhangi bir araca göre çok daha yüksek bir dönüş çapına sahiptir. Tek avantajı kalkış esnasında 2 yerine 4 tekerin hepsi aracın itişine yardımcı olduğu için patinaj ve ağırlık transferinin gecikmesinin önüne geçer.