Thrustmaster T248, T150 Rs Pro ve Logitech G29 Teknik İnceleme/Karşılaştırma

Logitech G29

G29.jpg

Base'in İçi ve Diğer Teknik Özellikleri

Ekran Görüntüsü (197).png

Fotoğrafta da görüldüğü üzere G29 FFB'yi 2 küçük sarmal dişlinin büyük dişliye aktarması ile direksiyon simidine iletiyor. Bu FFB sistemi maksimum FFB ayarlarında ortalama olarak 2.2 newton metre tork üretmektedir. Bu FFB sisteminin eksileri ise pürüzlü bir şekilde FFB vermesi, zaman içinde dişlilerde aşınma meydana gelmesi, kendisinin rakibi olan direksiyonlara göre daha az FFB gücü üretmesi, yüksek FFB üretirken dişli atlaması sebebiyle gürültü çıkarması gibi şeyler sıralanabilir. Ne yazık ki diğer FFB sistemlerine göre bir artısı bulunmamakta. Kendisi en ilkel FFB sistemidir.

Base'in içerisinde ''Encoder'' okuyucu bulunmaktadır. Bu da Rampage direksiyonlarda gördüğümüz direksiyonun kesik kesik dönme sorununu ortadan kaldırmaktadır!

Direksiyonun maksimum dönüş açısı 900 derecedir. Direksiyon simidinin üzerinde dijital bir ''devir'' göstergesi bulunmaktadır. Direksiyon simidinin üzeri deri ile kaplıdır. Direksiyon üzerinde bolca tuş bulunması ve hepsinin erişilebilir olması onun için bir artıdır. Direksiyon simidi base'e yapışık durumdadır.


Pedal Seti

g29 pedal.jpg

Pedal setinde ''potansiyometre'' teknolojisi kullanılıyor. Bu potansiyometreler 8 bit çözünürlüğe sahipler. Fren pedalının içinde pedalın daha sert hissettirmesi için küçük bir silgi benzeri madde vardır.


Thrustmaster T150 Rs Pro

t150 rs pro.jpg


Base'in içi ve diğer teknik özellikler​



T150 open base.jpg

T150 Pro FFB'yi hibrit bir şekilde hem kayış hem de dişli kullanarak direksiyona iletiyor. Maksimum FFB ayarlarında 2.4 nm civarı tork üretiyor. Bu Force Feedback sistemi dişli sisteme göre daha pürüzsüz, daha doğru ve daha güçlü bir şekilde FFB'yi kullanıcıya iletiyor ancak FFB için halen dişli kullanıldığı için azda olsa takırtı sesleri duyulabiliyor.

Base'in içerisinde direksiyon hareketlerini okuması için ''Encoder'' bulunmaktadır. Direksiyon simidi base'e yapışık durumdadır.

Direksiyon simidinin yapısı plastikten oluşuyor ve bu elleriniz terlediği zaman direksiyon üzerindeki hakimiyetinizi azaltıyor. Eğer direksiyona çok sert bir şekilde, uzun süreli (400-500 saat) bastırırsanız parmaklarınızda nasır oluşabiliyor.(acı bir kişisel deneyim)

Direksiyonun dönüş açısı 1080 derecedir. Direksiyon üzerinde yeterli sayıda tuş bulunmaktadır.


Pedal seti

T3pa.jpg

Pedallarda ''potansiyometre kullanılmaktadır. Bu potansiyometreler 10 bit çözünürlüğe sahipler. Direksiyon setinin yanında pedalların mesafesini kısaltmak için bir adet aparat vardır.


Thrustmaster T248

T248.jpg

Base'in İçi ve Diğer Teknik özellikler​

Ekran Görüntüsü (214).png

Aynı T150'de olduğu gibi T248'de de Hibrit FFB sistemi kullanılmaktadır. T248'de kullanılan FFB sistemi T150'ye göre %70 daha güçlüdür. Ortalama olarak 3.7 nm tork üretmektedir. Ayrıyeten base'in içerisinde uzun süreli kullanımlarda kayışı soğutmak için küçük bir fan bulunur. Direksiyon base'i T150'ye göre daha küçük ve kompakt bir tasarıma sahiptir.

Base'in içerisinde direksiyon hareketlerini okuması için ''Hall-effect'' sensörü bulunmaktadır, ''encoder'' sistemine göre hareketleri daha hızlı ve daha doğru okumaktadır.

Direksiyon simidinin ana yapısı plastiktir. Ayrıyeten direksiyonun tutma yerleri içi sünger dolu suni deri ile kaplanmıştır.

Direksiyon üzerinde bolca tuş bulunmaktadır. Direksiyonun en sağ ve en solundaki iki tuş kullanılarak 20 adet kombinasyon yapılabilmektedir. Direksiyon simidi base'e yapışık durumdadır.


Pedal Seti

T3pm.jpg


Pedallarda ''Hall-Effect'' sensörü kullanılmaktadır ve bu teknoloji ''potansiyometre'' teknolojisine göre çok daha ince ve daha doğru ölçüm yapmaktadır. Fren için 4 farklı sertlik ayarı bulunur.


Sonuç
Bu bilgiler dahilinde bu üçlü arasında en zayıf halka G29'dur. T248 ise gerek FFB gücü, doğruluğu ve pedal seti ile T150 ve G29'un çok önündedir. Buna rağmen hemen hemen aynı fiyatlara satılmaktadırlar. Aklınıza takılan başka sorular var ise sorabilirsiniz.
 
Elinize sağlık. T248 tasarım olarak çok hoşuma gidiyor.
 

Logitech G29

base'in içi ve diğer teknik özellikleri

Eki Görüntüle 1918833
fotoğrafta da görüldüğü üzere G29 FFB'yi 2 küçük sarmal dişlinin büyük dişliye aktarması ile direksiyon simidine iletiyor. Bu FFB sistemi maksimum FFB ayarlarında ortalama olarak 2.2 newton metre tork üretmektedir. Bu FFB sisteminin eksileri ise pürüzlü bir şekilde FFB vermesi, zaman içinde dişlilerde aşınma meydana gelmesi, kendisinin rakibi olan direksiyonlara göre daha az FFB gücü üretmesi, yüksek FFB üretirken dişli atlaması sebebiyle gürültü çıkarması gibi şeyler sıralanabilir. Ne yazık ki diğer FFB sistemlerine göre bir artısı bulunmamakta. Kendisi en ilkel FFB sistemidir.

Base'in içerisinde "encoder" okuyucu bulunmaktadır. Bu da Rampage direksiyonlarda gördüğümüz direksiyonun kesik kesik dönme sorununu ortadan kaldırmaktadır!

direksiyonun maksimum dönüş açısı 900 derecedir. Direksiyon simidinin üzerinde dijital bir "devir" göstergesi bulunmaktadır. Direksiyon simidinin üzeri deri ile kaplıdır. Direksiyon üzerinde bolca tuş bulunması ve hepsinin erişilebilir olması onun için bir artıdır. Direksiyon simidi Base'e yapışık durumdadır.


pedal seti

pedal setinde "potansiyometre" teknolojisi kullanılıyor. Bu potansiyometreler 8 bit çözünürlüğe sahipler. Fren pedalının içinde pedalın daha sert hissettirmesi için küçük bir silgi benzeri madde vardır.

Thrustmaster T150 RS Pro


base'in içi ve diğer teknik özellikler​



T150 Pro FFB'yi hibrit bir şekilde hem kayış hem de dişli kullanarak direksiyona iletiyor. Maksimum FFB ayarlarında 2.4 nm civarı tork üretiyor. Bu Force feedback sistemi dişli sisteme göre daha pürüzsüz, daha doğru ve daha güçlü bir şekilde FFB'yi kullanıcıya iletiyor ancak FFB için halen dişli kullanıldığı için az da olsa takırtı sesleri duyulabiliyor.

Base'in içerisinde direksiyon hareketlerini okuması için "encoder" bulunmaktadır. Direksiyon simidi Base'e yapışık durumdadır.

direksiyon simidinin yapısı plastikten oluşuyor ve bu elleriniz terlediği zaman direksiyon üzerindeki hakimiyetinizi azaltıyor. eğer direksiyona çok sert bir şekilde, uzun süreli (400-500 saat) bastırırsanız parmaklarınızda nasır oluşabiliyor.(acı bir kişisel deneyim)

Direksiyonun dönüş açısı 1080 derecedir. Direksiyon üzerinde yeterli sayıda tuş bulunmaktadır.


pedal seti


pedallarda "potansiyometre kullanılmaktadır. Bu potansiyometreler 10 bit çözünürlüğe sahipler. Direksiyon setinin yanında pedalların mesafesini kısaltmak için bir adet aparat vardır.

Thrustmaster T248

base'in içi ve diğer teknik özellikler​

aynı T150'de olduğu gibi T248'de de hibrit FFB sistemi kullanılmaktadır. T248'de kullanılan FFB sistemi T150'ye göre %70 daha güçlüdür. Ortalama olarak 3.7 nm tork üretmektedir. Ayrıyeten Base'in içerisinde uzun süreli kullanımlarda kayışı soğutmak için küçük bir fan bulunur. Direksiyon Base'i T150'ye göre daha küçük ve kompakt bir tasarıma sahiptir.

Base'in içerisinde direksiyon hareketlerini okuması için "hall-effect" sensörü bulunmaktadır, "encoder" sistemine göre hareketleri daha hızlı ve daha doğru okumaktadır.

Direksiyon simidinin ana yapısı plastiktir. Ayrıyeten direksiyonun tutma yerleri içi sünger dolu suni deri ile kaplanmıştır.

Direksiyon üzerinde bolca tuş bulunmaktadır. Direksiyonun en sağ ve en solundaki iki tuş kullanılarak 20 adet kombinasyon yapılabilmektedir. Direksiyon simidi Base'e yapışık durumdadır.


pedal seti

Eki Görüntüle 1928911

Pedallarda "hall-effect" sensörü kullanılmaktadır ve bu teknoloji "potansiyometre" teknolojisine göre çok daha ince ve daha doğru ölçüm yapmaktadır. Fren için 4 farklı sertlik ayarı bulunur.


sonuç
bu bilgiler dahilinde bu üçlü arasında en zayıf halka G29'dur. T248 ise gerek FFB gücü, doğruluğu ve pedal seti ile T150 ve G29'un çok önündedir. Buna rağmen hemen hemen aynı fiyatlara satılmaktadırlar. Aklınıza takılan başka sorular var ise sorabilirsiniz.

T150 modelinde motoru soğutmak için fan var T248 de göremedim ya da fanları çıkartmışlar. T300 de fan olmasına rağmen yetmediği için 1 saat sonrası kullanımda FFB yarıya kadar düşüyor. Eğer motor soğutması yoksa T248 1 saati bile göremeden FFB kaybedebilir gibi.
 
T150 modelinde motoru soğutmak için fan var T248 de göremedim ya da fanları çıkartmışlar. T300 de fan olmasına rağmen yetmediği için 1 saat sonrası kullanımda FFB yarıya kadar düşüyor. Eğer motor soğutması yoksa T248 1 saati bile göremeden FFB kaybedebilir gibi.
Hocam T248'in fotoğrafının üst bölümünde net bir şekilde fan gözüküyor. T150'de yok diye hatırlıyordum. T300 konusunda ise ben de aynı sorundan müzdaribim
 
Hocam T248'in fotoğrafının üst bölümünde net bir şekilde fan gözüküyor. T150'de yok diye hatırlıyordum. T300 konusunda ise ben de aynı sorundan müzdaribim.

T150 de var hocam. T300 ve T248'in fan konumlandırması acayip kötü olmuş büyük ihtimalle T248 daha beter durumdadır çünkü fan bakmıyor bile çarpan hava ile soğutmaya çalışıyor.
T150'nin fan konumlandırılması aralarından en iyisi olmuş 4 saat aralıksız nordschleife'de yarıştığımı hatırlarım T150 bana mısın dememişti T300 alsaydım büyük ihtimalle bozmuştum. Konudan bağımsız ama moza R5 almayı düşünüyorum sizce nasıl?

Bu konumlandırma için acaba cidden oturup düşündüler mi?

Screenshot_20230903_025046_YouTube.jpg


Bir de daha düşük bütçedeki olan ürünün soğutmasına bakın.

Screenshot_20230903_025006_YouTube.jpg
 
T150 de var hocam. T300 ve T248'in fan konumlandırması acayip kötü olmuş büyük ihtimalle T248 daha beter durumdadır çünkü fan bakmıyor bile çarpan hava ile soğutmaya çalışıyor.
T150'nin fan konumlandırılması aralarından en iyisi olmuş 4 saat aralıksız nordschleife'de yarıştığımı hatırlarım T150 bana mısın dememişti T300 alsaydım büyük ihtimalle bozmuştum. Konudan bağımsız ama moza R5 almayı düşünüyorum sizce nasıl?

Bu konumlandırma için acaba cidden oturup düşündüler mi?

Eki Görüntüle 1929056

Bir de daha düşük bütçedeki olan ürünün soğutmasına bakın.

Eki Görüntüle 1929057
Bilgilendirme için teşekkürler hocam. Moza R5 şuan Türkiye fiyatını hak eden bir konumda değil.(Gelbura hazretleri sağ olsun) 3 hafta önce indirimli fiyatı çok iyiydi, imkanınız varsa yurtdışından akrabanızın getirmesini rica edin
 
Bilgilendirme için teşekkürler hocam. Moza R5 şu an Türkiye fiyatını hak eden bir konumda değil.(gelbura hazretleri sağ olsun) 3 hafta önce indirimli fiyatı çok iyiydi, imkanınız varsa yurt dışından akrabanızın getirmesini rica edin.

33K mı? Altı üstü 500 dolarlık ürün en son 20k olarak hatırlıyordum 33k ya onaylı GO Kart alırım ya da yaparım. Sanırım T300 alıp modlayacağım hibrit olan T150'den daha pürüzsüz olur kendimi baseli diye kandırabilirim :)
 
Bilgilendirme için teşekkürler hocam. Moza R5 şuan Türkiye fiyatını hak eden bir konumda değil.(Gelbura hazretleri sağ olsun) 3 hafta önce indirimli fiyatı çok iyiydi, imkanınız varsa yurtdışından akrabanızın getirmesini rica edin
R5 çok güzel DD sistem. Fanatec DD'nin biraz gerisinde ama Fanatec de olan QR problemi yok. Çok uğraştırmıştı ben QR.
 

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Geri
Yukarı