Selamlar! İlk motorumla oldukça uzun zaman geçirdim ve artık tecrübe kazanmış bir noktaya geldiğimi düşünüyorum, bu yüzden bir inceleme yayınlayabilecek kadar deneyim sahibi olduğumu düşünüyorum.
İlk olarak bu motorumun hemen hemen hayatımda sürdüğüm ilk motor olduğunu ve 4.444 Km'lik tecrübem ile konuştuğumu, bundan dolayı yanlış veya eksik bilgiler verebileceğimi veya düşüncemin yanlış olabileceğini ve bir hatam varsa eleştirilerinize açık olduğumu belirtmek isterim.
Öncelikle, Raider almaya karar vermeden önce driftl ve lifan tarzı motorlar araştırıyordum. @EREN SATAR sayesinde Raider ile tanıştım. Çok teşekkürler, çünkü bu öneri tam da aradığım bir motordu. @Burak2134'un fikiri sayesinde de bu inceleme yazısını yazıyorum.
İncelememe ekipmanlarım ile başlamak istiyorum. Raider, bir başlangıç motoru olarak görüldüğü için, bu incelemeyi okuyan yeni potansiyel motorcular veya yeni başlayanlar bu yazıyla karşılaşabilirler. (isteyen bu paragrafı atlayabilir.)
Ekipman ve birçok konuda sonsuz yardımı olan @Görkem Umut abime sonsuz teşekkürler. Kendisi elinden gelenin fazlasıyla yardımcı oldu.
kask: Arai Viper GT.
mont: dainese deri (model bilmiyorum, ancak dirseklik, omuzluk ve sırtlık koruması var.) (sıcak yerde yaşamama rağmen deri tercih etmemin sebebi, kumaşların derilere göre daha az koruması olduğu yönündeki bir abimin sözüydü.)
pantolon: biker jeans Knox modeli içerisinde ımpactec koruyucuları var (riderdenim'e param kalmadı ve bedenleri bana uymadığı için bikerjeans tercih ettim.)
bot: Kore marka motorcu botu (bilek desteği olması için maalesef sadece motor ayakkabısı alma teklifim kabul edilmedi.)
eldiven: maalesef en önemli ekipmanlardan biri olan eldivene param kalmadığı için eldivensiz geziyorum. (çok ciddiyim, motoru zor aldım, benzin zaten paramı bitiriyor, elime imkan geçer geçmez dainese ımpeto vb. modellerinden almak istiyorum.)
Kask, mont ve botu 2. el aldım. Mont harici tüm ekipmanlarımdan inanılmaz memnunum.
kask biraz yıpranmış durumda, sağ tarafındaki mekanizması kırık olduğu için vizörü tam açamıyorum ve bu oldukça can sıkıcı. İçindeki pedlerin eskimesi veya dış kısımdaki siyah bandın yırtılması nedeniyle rüzgarda sallanması dışında oldukça memnunum. Markanın koruma hakkındaki aldığım yorumlar da fazlasıyla olumlu. Aea gibi birçok saygı ve değer verdiğimiz kişilerin bu markayı kullanmış olması markayı oldukça güvenilir kılıyor.
mont aslında çok güzel, ancak bedeni biraz yanlış aldığım için biraz komik duruyor ve yazlık bir yerde giydiğim için yanmış tavuğa dönüşüyor olabilirim. Bunun dışında oldukça güzel ve fazlasıyla memnun olduğum bir mont.
pantolonumdan oldukça memnunum, daha önce yaptığım kazada gerçekten koruduğunu düşünüyorum. Sadece korumaların fazla hareket etmesi biraz endişe verici. Bir sorun olup olmayacağını zaman gösterecek. (gerçekten inanmayacaksınız ancak yazıyı bitirdim bir sonraki gün yani bugün inceleyip konuyu gönderecektim ancak az önce kaza yaptım kendi arkadaşıma çarptım. Gerçekten dizlik korudu adımdan daha çok eminim ki orada dizliğim olmasaydı şu an bayağı canım yanıyor olurdu. Kısacası ufak hareket ediyor olması çok dert değilmiş ve bayağı sağlam bir koruyucu ekipmanmış )
botu genellikle giymiyorum, ancak gerçekten koruduğuna inandığım bir bot.
Notlar ve Anılar 125 CC'lik bir motor için bu kadar ekipman sizce çok mu bence çok değil hatta yeterli değil ekipmanlarımı alırken genelde hep şöyle öğütler alıyordum "ekipmanından dolayı dışlayanlar olacak onlardan uzak dur istediklerini desinler sen yoluna ve seni düşünenlere bak" fakat hiç öyle bir durumda karşılaşmadım hatta motorumdan daha çok ekipmanlarım ile sohbet konusu açılıp yorumlar alıyordum arkadaş grubumu iyi seçtiğimi düşünüyorum
)
Motor incelemesi:
Karşılaştığım sorunlar ve kronikler:
Evet, Raider modeli oldukça fazla kronik sorunlarla doluymuş. Biraz geç fark ettim.
LED far patlaması: LED farın kronik olarak patladığını fark ettim. Yanılmıyorsam, benim LED farım 2500 Km'de patladı, ancak sadece bende değil, şehirde birçok farklı Raider sahibi tanıdığım var ve 3 farklı kişide de aynı sorun var, neden kaynaklandığını çözemedim bozulduğu gün kaza yağmur vb bir durum olmamıştı. Bakımda kontrol ettirdiğimde, soketin çıkmadığını, direkt olarak LED farımın bozulduğunu öğrendim. Garantiden talep ettim, ancak hala cevap bekliyorum. (eğer bir yanıt alırsam, burayı güncellerim.)
Zaten aldığımdan beri LED farımı RGB veya folyo yapmak istiyorum. Bu, benim için sorun değil.
Plaka ışığı patlaması: evet, plaka ışığının ampulü kronik olarak patlıyor. Şehirdeki çoğu Raider'da plaka ışığı çalışmıyor. Bu, bizim için çok önemli bir konu değil.
Göstergenin su alması: göstergem biraz su alıyor, yıkama veya yağmur sonrasında ekranın içinde buhu yapıyor. Usta ile konuştuğumda, "bu üretimle alakalı, parça istersek yine aynısı olur," dedi. Bu durumun kronik mi tüm Raider'larda var mı bilmiyorum daha önce hiçbiriyle bu konu hakkında görüşmedim ancak benim motorumda böyle bir sorun var.
Artçı ayakçıklarının ses yapması: özellikle yüksek devirlerde çok çirkin bir ses çıkarıyor ve kullanıldıkça bu ses artıyor. Hala bir çözüm bulamadım. Ancak bu sorun tüm Raider'larda var motorun KMS'i arttıkça bu sesde artıyor.
Göstergenin hızı bazen yanlış göstermesi: fark etmemiştim, ancak bir gün çektiğim videoyu izlerken fark ettim. 40-50 km/s hızla giderken, çat diye 0 gösterip tekrar düzelebiliyor. Benlik çok sorun değil ben göstergeye değil yoluma bakıyorum.
Göstergenin vitesi yanlış veya kararsız göstermesi: Raider'ın en konuşulan kroniklerinden biri gerçekten vites göstergesi. Özellikle 1-n-2 arasında oldukça karışık, ancak 3-4-5 oldukça kararlı. Bu, benim için çok büyük bir sorun değil.
Sıfır alındıysa eksik vida, parça ve çizik motorların satılması: çizik olayını sadece benim yaşadığımı düşünüyordum, ancak sanırım birçok motor modelinde bu sorun var. Taşıma sırasında fazlasıyla önlem alınmıyor gibi görünüyor. (bağladıkları kemerlerle çizildiğni düşünüyorum.)
Ancak birçok Raider'ı gördüğüm bir durum, eksik vida ve parça. Ben aldıktan sonra birçok arkadaşım Raider aldı veya yeni alınan Raider'larla tanıştım ve bazılarında gerçekten eksik stickerlı vidalı geldiği durumlar bile olmuş. (benim sadece üç-beş vidam eksikti.)
Özellikle kozmetik konusunda unutulan stickerlar 3 aynı motoru 3 farklı motor gibi gösterebiliyor.
Almayı düşünüyorsanız aklınızda bulunsun, rodaj bakımından önce tüm parçalarını ve stickerlarını teker teker kontrol edin rodaj bakımından sonra sticker tarzı parçaları talep etmek zor olabiliyor.
Bakım lambasını yakmaması ve garanti kağıdının karışıklığı: ben rodajı biraz erken bitirdim, aslında olması gereken yerde yapacaktım, 850 civarında bitirmeyi düşünüyordum, ancak 650 civarında bitirdim. Çünkü artık motor dökülüyordu, tüm vidalar sıkılmadığı için sürekli vidam düşüyordu. En son egzozum boşa çıkınca, yeter artık dedim ve soktum bakıma. Daha sonra bakıma erken soktuğum için bakım lambam 750'de yandı. Adam, sorun olmadığını söyledi, istersen getirip söndürebileceğini belirtti. Ben de yok, boş ver, kalsın dedim. Daha sonra kendi kendine söndü. Sonra kendi kendine söndü bende nasıl olsa lamba yanıyor diye rahat rahat gezdim ve garanti kitapçığındaki "periyodik bakım tablosu"nu esas alarak bakıma götüreceğimi düşündüm (burada usta ile iletişimsizliğimin de etkisi var) "periyodik bakım tablosu"na göre ilk bakım sonrasında 2500-3000'de bakım yapılması gerekiyordu fakat "garanti bakım kartı"na göre 2000-2250'de ve 4000-4250'de bakıma götürmem gerekiyormuş ben motoru 3015'te götürdüm ve aldığım cevap şu oldu "bunun 2. bakımı yapılmamış?" sanırım bu durumdan dolayı garantim gitti şu an hala meçhul o kısım LED farın cevabına göre öğreneceğiz garantinin bitip bitmediği. Eğer bittiyse tvs Türkiye ile iletişime geçip bu durumu da belirtmeyi düşünüyorum garanti kitapçığından aldığım görüntüleri inceleyebilirsiniz.
Motorun yorumsal eksileri ve artıları;
Eksiler:
- Motorda dörtlü yok, lüks değil bir zorunluluktur. Gerçekten hoş bir durum değil. Allah'tan sonradan yapılabiliyormuş, elime bütçe geçtikten sonra yaptıracağım ilk modifikasyon olacak.
- Koltuk gerçekten yumuşak ve rahat, fakat oturuş pozisyonunu çok sevmedim. Uzun sürüşlerde yorabiliyor. Raider'den inip drift L'ye binecek olursanız, bahsetmek istediğim konuyu anlarsınız. (belki boyumun uzunluğu ile alakalı olabilir.)
- Gösterge gerçekten güneş altında gösteremeyebiliyor, özellikle renkli kısımlar (mesela yeşil sinyaller) hiç daha görünmüyor, bu da sinyali açık unutmaya sebebiyet verebiliyor.
- Sanayiye uğramaktan biraz yoruldum, sürekli bir şeyler çıkıyor, vidalar düşüyor. Örnek vermek gerekirse, 3 kere kontağımın vidası düştü, ondan dolayı 3 kere kafayı sökmek zorunda kaldık. (Honda kalitesi beklemiyorum, ama Çin alsam neler yaşayacaktım, düşünemiyorum.)
- Eco mode ile kullanırken, start stop devreye giriyor ve ışıklarda otomatik motor stop ediyor. Aynı şekilde gaz açarak çalıştırabiliyoruz, fakat motora marş verdikten sonra motor çalışmadan gaz vermeye çalıştığımda motor çalışmıyor ve tekrar motor stop ediyor. Bu sefer şeridin ortasında kalıyorum. Evet, muhtemelen soracaksınız, "enjeksiyonlu motoru neden gaz vererek çalıştırıyorsun?" ben de sormak istiyorum, "neden böyle bir motorda gaz ile marş verebiliyoruz? Verebiliyorsak neden istop ediyor?" gerçekten can sıkıcı bir durum. Çalışma mantığını çözdükten sonra stop etmiyor, fakat ışığı daldırıp paniklediğim durumlarda stop edebiliyor. Bundan dolayı marş düğmesiyle çalıştırmayı, hatta Power modda gezmeyi tercih ediyorum.
- Orta ayak yere fazla yakın. Kaldırım çıkarken, sert dönüş yaparken, akrobatik hareketler yaparken gerçekten orta ayak sürekli bir yerlere sürtüyor ve çok sinir bozucu bir durum. Toy motorcu olmama rağmen, motoru oldukça fazla yatırabiliyorum. Ben tek başıma sürüşlerimde çok sorun yaşamıyorum, fakat benden daha deneyimli sürücüler yere sürekli sürttüğünü belirtti. Hele artçı alındığında yere daha da yakınlaştığından dolayı çok daha fazla sorun olabiliyor. Gerçekten bu durumdan dolayı az kalsın virajda çok ciddi bir kaza geçiriyordum. (gerçekten o günden sonra artçı almamaya başladım.) Sırf bu durumlardan dolayı orta ayağı sökmeyi düşünüyorum. (bu arada yayını gergin tutmama rağmen bu şekilde.)
- Uzunca yazmaya gerek yok, bence motorda kill switch (emergency stop/Emergency switch) olmalıydı.
- Koruma demiri çok güven vermiyor, kafayı korumadığını biraz kötü bir şekilde tecrübe ettim. Ancak sanırım kendisi tamamen depo grenajını koruması için yapılmış, ama yine de bana çok güven vermedi.
- Titreşim sanırım biraz fazla, çok motor kullanmadığım için çok yorum yapmam doğru olmaz gibi, ama en azından benim motorumda diğer Raider'lara göre titreşimim biraz çok fazla. Önümde büyük bakım var, o sırada düzelmesini umduğum bir durum.
- Keşke abs olsaydı, evet biliyorum, 50 Bin'e aldığım bir motordan çok fazla şey bekliyorum, ama 10 bin daha fazla verilip abs seçenekli versiyonu olsaydı gerçekten iyi olabilirdi.
- Bagaj, olduğu gibi su alıyor, hani az bir şey alsa sorun olmayacak, ancak bayağı bayağı su alıyor ve orada sanırım stopa giden soket var o sokete bir gün bir şey olacak diye korkuyorum.
- Evet, F/P bir motor, ancak bir hararet göstergesi. yok şaka vallahi şaka sdflkghhsdf (olsaydı iyi olurdu ama...)
- Aynaları aman aman beğenmedim, ancak yine toy motorcu olduğum için çok yorum yapamıyorum.
Artılar:
+ Görünüş için çok konuşmaya gerek yok, 125'lik grubuna göre oldukça kalıplı ve iyi görünüyor.
+ 130 top Speed, Çanakkale küçükkuyu tünelinde iki kişi 127 gördüm. Ayrıca açık rüzgarlı alanda yokuş aşağı tek başıma 130 gördüm. Genelde fazla rüzgarlı ortamda ortalama 110-115 filan gidiyorum.
+ Gösterge gerçekten dolu dolu, tüketim, anlık hız, ortalama hız, top Speed, trip A, trip B, trip F (benzinsiz ne kadar gittiğini söylüyor), saat göstergesi ve dahası mevcut.
+ Gaz yanıtı iyi, motorun kalkışı oldukça güçlü.
+ Motor hafif olduğu için kullanması çok zor değil. Hafifliğinden dolayı birçok CG'ye (hepsine değil en azından stok cglere) kafa tutabiliyor olması da cabası.
+ Koltuk oldukça yumuşak, uzun yolda gitmeyi seven biri olarak kesinlikle tavsiye ederim.
+ Kendi çapında sesi oldukça güzel, standart egzozuyla bile gayet fena olmayan bir sesi var. Açık hava filtresi takarsanız bu ses artıyor ve güzelleşiyor fakat motora zarar verirsiniz bilginiz olsun.
+ Malzeme kalitesi bence gayet yeterli.
+USB girişi gerçekten günü kurtarıyor inanılmaz büyük bir lüks üstüne üstlük motor çalışmıyorken bile aküden güç çekebiliyor olması da cabası.
+ Bagajı inanılmaz büyük kendisiyle zamanında mezuniyet kıyafeti+cüzdan+ev anahtarı+ruhsat taşımışlığım bile var.
Şu anda içerisinde 4 tane mikrofiber bez garanti kağıdı ıslak mendil koli bandı küçük ışık anahtar takımı taşıyorum evet gerçekten içerisine hepsi sığıyor şaka gibi. İnanmayan olursa video atabilirim.
+ Yandaki ayaklık? Evet bu Hint teyzelerin ayak koyması için yapılan şeye bayılıyorum inanılmaz çirkin duruyor fakat birçok şey koyup kampa gitmişliğim var
Fotoğrafı çektikten sonra daha fazla yük koydum ve taşıdı.
(Biliyorum dengesiz yükleme yaptım fakat seçeneğim yoktu çok sorun olmayacağını düşündüm ve hiçbir şey olmadı)
Ayrıca birçok kazada koruma demiri görevi görmesi de cabası
+ Çok yarış yapıyorsanız 125 CC grubunun en güçlülerinden olması inanılmaz güzel bir şey kolay kolay motordan soğumuyorsunuz sırf bu durumdan dolayı stoplarımın altına driftler için özel yazı yazdırdım
(Yanlış anlaşılmak istemem çok yarış veya ona buna dadanma durumum yok yazının çok ciddiyeti de yok sadece arkadaş grubu arasında gırgır şamata olsun diye yaptım )
+ Motorun yokuşlarda çok yorulduğunu düşünmüyorum inanılmaz çok araziye girdim inanılmaz yokuşlardan çıktım ve çok sorun olduğunu sanmıyorum ayrıca ara hızlanmaları yani çok kötü olmadığı için uzun yolda da çok üzmeyeceğini düşünüyorum.
+ Yakıtı yakmıyor kokluyor geçenlerde bomboş depoyla 200 TL'lik benzin aldım (28. 04.2024 yaklaşık 40,45 TL) ve 220 kmden fazla yol yapabildim tabii ki de şehirlerarasında yaptım bu performansı fakat gittiğim yerde de bu 200 TL'lik benzinimle gezdim. Km başı 1 TL şeklinde hesap yapabiliyorum çok güzel bir şey.
+ Vites geçişleri sanırım fena değil.
+ Lastik konusunda çok yorum yapmamam doğru olur fakat lastik sıcakken gayet iyi tutuyor "bence" fena değil.
+ Arka frenin kampana olması beni korkutuyordu fakat gayet hoşuma giden bir durum oldu gayet güzel tutuyor zaten ön frenimiz disk. Motoru durduran fren ön frendir.
"Bildiğim kadarıyla" kampanın masrafları da diske göre daha az olduğu için de normalde - ye koymam gereken maddeyi ben + ya koyuyorum.
(Aramızda kalsın yanlışlıkla sanırım ön disk fren balatamı yamulttum tak tak tak tak absli motor gibi frenliyorum skdfglhjsdf)
İlk incelemem olduğu için yanlış eksik veya kötü olmuş olabilir veya ileride düzenlemeler ile ekleme çıkarma fikir değiştirme durumları olabilir, bu durum için beni mazur görün. (forumda daha önce inceleme yapanı görmedim kurallarda da buna dair bir yasak görmedim umarım bu konudan ötürü uyarı veya ban yemem... )
Sorularınızı cevaplamaktan eleştrilerinizi dinlemekten memnuniyet duyarım. Keyifli forumlar güvenli sürüşler!
İlk olarak bu motorumun hemen hemen hayatımda sürdüğüm ilk motor olduğunu ve 4.444 Km'lik tecrübem ile konuştuğumu, bundan dolayı yanlış veya eksik bilgiler verebileceğimi veya düşüncemin yanlış olabileceğini ve bir hatam varsa eleştirilerinize açık olduğumu belirtmek isterim.
Öncelikle, Raider almaya karar vermeden önce driftl ve lifan tarzı motorlar araştırıyordum. @EREN SATAR sayesinde Raider ile tanıştım. Çok teşekkürler, çünkü bu öneri tam da aradığım bir motordu. @Burak2134'un fikiri sayesinde de bu inceleme yazısını yazıyorum.
İncelememe ekipmanlarım ile başlamak istiyorum. Raider, bir başlangıç motoru olarak görüldüğü için, bu incelemeyi okuyan yeni potansiyel motorcular veya yeni başlayanlar bu yazıyla karşılaşabilirler. (isteyen bu paragrafı atlayabilir.)
Ekipman ve birçok konuda sonsuz yardımı olan @Görkem Umut abime sonsuz teşekkürler. Kendisi elinden gelenin fazlasıyla yardımcı oldu.
kask: Arai Viper GT.
mont: dainese deri (model bilmiyorum, ancak dirseklik, omuzluk ve sırtlık koruması var.) (sıcak yerde yaşamama rağmen deri tercih etmemin sebebi, kumaşların derilere göre daha az koruması olduğu yönündeki bir abimin sözüydü.)
pantolon: biker jeans Knox modeli içerisinde ımpactec koruyucuları var (riderdenim'e param kalmadı ve bedenleri bana uymadığı için bikerjeans tercih ettim.)
bot: Kore marka motorcu botu (bilek desteği olması için maalesef sadece motor ayakkabısı alma teklifim kabul edilmedi.)
eldiven: maalesef en önemli ekipmanlardan biri olan eldivene param kalmadığı için eldivensiz geziyorum. (çok ciddiyim, motoru zor aldım, benzin zaten paramı bitiriyor, elime imkan geçer geçmez dainese ımpeto vb. modellerinden almak istiyorum.)
Kask, mont ve botu 2. el aldım. Mont harici tüm ekipmanlarımdan inanılmaz memnunum.
kask biraz yıpranmış durumda, sağ tarafındaki mekanizması kırık olduğu için vizörü tam açamıyorum ve bu oldukça can sıkıcı. İçindeki pedlerin eskimesi veya dış kısımdaki siyah bandın yırtılması nedeniyle rüzgarda sallanması dışında oldukça memnunum. Markanın koruma hakkındaki aldığım yorumlar da fazlasıyla olumlu. Aea gibi birçok saygı ve değer verdiğimiz kişilerin bu markayı kullanmış olması markayı oldukça güvenilir kılıyor.
mont aslında çok güzel, ancak bedeni biraz yanlış aldığım için biraz komik duruyor ve yazlık bir yerde giydiğim için yanmış tavuğa dönüşüyor olabilirim. Bunun dışında oldukça güzel ve fazlasıyla memnun olduğum bir mont.
pantolonumdan oldukça memnunum, daha önce yaptığım kazada gerçekten koruduğunu düşünüyorum. Sadece korumaların fazla hareket etmesi biraz endişe verici. Bir sorun olup olmayacağını zaman gösterecek. (gerçekten inanmayacaksınız ancak yazıyı bitirdim bir sonraki gün yani bugün inceleyip konuyu gönderecektim ancak az önce kaza yaptım kendi arkadaşıma çarptım. Gerçekten dizlik korudu adımdan daha çok eminim ki orada dizliğim olmasaydı şu an bayağı canım yanıyor olurdu. Kısacası ufak hareket ediyor olması çok dert değilmiş ve bayağı sağlam bir koruyucu ekipmanmış )
botu genellikle giymiyorum, ancak gerçekten koruduğuna inandığım bir bot.
Notlar ve Anılar 125 CC'lik bir motor için bu kadar ekipman sizce çok mu bence çok değil hatta yeterli değil ekipmanlarımı alırken genelde hep şöyle öğütler alıyordum "ekipmanından dolayı dışlayanlar olacak onlardan uzak dur istediklerini desinler sen yoluna ve seni düşünenlere bak" fakat hiç öyle bir durumda karşılaşmadım hatta motorumdan daha çok ekipmanlarım ile sohbet konusu açılıp yorumlar alıyordum arkadaş grubumu iyi seçtiğimi düşünüyorum
)ekipman hayat kurtarır
Motor incelemesi:
Karşılaştığım sorunlar ve kronikler:
Evet, Raider modeli oldukça fazla kronik sorunlarla doluymuş. Biraz geç fark ettim.
LED far patlaması: LED farın kronik olarak patladığını fark ettim. Yanılmıyorsam, benim LED farım 2500 Km'de patladı, ancak sadece bende değil, şehirde birçok farklı Raider sahibi tanıdığım var ve 3 farklı kişide de aynı sorun var, neden kaynaklandığını çözemedim bozulduğu gün kaza yağmur vb bir durum olmamıştı. Bakımda kontrol ettirdiğimde, soketin çıkmadığını, direkt olarak LED farımın bozulduğunu öğrendim. Garantiden talep ettim, ancak hala cevap bekliyorum. (eğer bir yanıt alırsam, burayı güncellerim.)
Zaten aldığımdan beri LED farımı RGB veya folyo yapmak istiyorum. Bu, benim için sorun değil.
Plaka ışığı patlaması: evet, plaka ışığının ampulü kronik olarak patlıyor. Şehirdeki çoğu Raider'da plaka ışığı çalışmıyor. Bu, bizim için çok önemli bir konu değil.
Göstergenin su alması: göstergem biraz su alıyor, yıkama veya yağmur sonrasında ekranın içinde buhu yapıyor. Usta ile konuştuğumda, "bu üretimle alakalı, parça istersek yine aynısı olur," dedi. Bu durumun kronik mi tüm Raider'larda var mı bilmiyorum daha önce hiçbiriyle bu konu hakkında görüşmedim ancak benim motorumda böyle bir sorun var.
Artçı ayakçıklarının ses yapması: özellikle yüksek devirlerde çok çirkin bir ses çıkarıyor ve kullanıldıkça bu ses artıyor. Hala bir çözüm bulamadım. Ancak bu sorun tüm Raider'larda var motorun KMS'i arttıkça bu sesde artıyor.
Göstergenin hızı bazen yanlış göstermesi: fark etmemiştim, ancak bir gün çektiğim videoyu izlerken fark ettim. 40-50 km/s hızla giderken, çat diye 0 gösterip tekrar düzelebiliyor. Benlik çok sorun değil ben göstergeye değil yoluma bakıyorum.
Göstergenin vitesi yanlış veya kararsız göstermesi: Raider'ın en konuşulan kroniklerinden biri gerçekten vites göstergesi. Özellikle 1-n-2 arasında oldukça karışık, ancak 3-4-5 oldukça kararlı. Bu, benim için çok büyük bir sorun değil.
Sıfır alındıysa eksik vida, parça ve çizik motorların satılması: çizik olayını sadece benim yaşadığımı düşünüyordum, ancak sanırım birçok motor modelinde bu sorun var. Taşıma sırasında fazlasıyla önlem alınmıyor gibi görünüyor. (bağladıkları kemerlerle çizildiğni düşünüyorum.)
Ancak birçok Raider'ı gördüğüm bir durum, eksik vida ve parça. Ben aldıktan sonra birçok arkadaşım Raider aldı veya yeni alınan Raider'larla tanıştım ve bazılarında gerçekten eksik stickerlı vidalı geldiği durumlar bile olmuş. (benim sadece üç-beş vidam eksikti.)
Özellikle kozmetik konusunda unutulan stickerlar 3 aynı motoru 3 farklı motor gibi gösterebiliyor.
Almayı düşünüyorsanız aklınızda bulunsun, rodaj bakımından önce tüm parçalarını ve stickerlarını teker teker kontrol edin rodaj bakımından sonra sticker tarzı parçaları talep etmek zor olabiliyor.
Bakım lambasını yakmaması ve garanti kağıdının karışıklığı: ben rodajı biraz erken bitirdim, aslında olması gereken yerde yapacaktım, 850 civarında bitirmeyi düşünüyordum, ancak 650 civarında bitirdim. Çünkü artık motor dökülüyordu, tüm vidalar sıkılmadığı için sürekli vidam düşüyordu. En son egzozum boşa çıkınca, yeter artık dedim ve soktum bakıma. Daha sonra bakıma erken soktuğum için bakım lambam 750'de yandı. Adam, sorun olmadığını söyledi, istersen getirip söndürebileceğini belirtti. Ben de yok, boş ver, kalsın dedim. Daha sonra kendi kendine söndü. Sonra kendi kendine söndü bende nasıl olsa lamba yanıyor diye rahat rahat gezdim ve garanti kitapçığındaki "periyodik bakım tablosu"nu esas alarak bakıma götüreceğimi düşündüm (burada usta ile iletişimsizliğimin de etkisi var) "periyodik bakım tablosu"na göre ilk bakım sonrasında 2500-3000'de bakım yapılması gerekiyordu fakat "garanti bakım kartı"na göre 2000-2250'de ve 4000-4250'de bakıma götürmem gerekiyormuş ben motoru 3015'te götürdüm ve aldığım cevap şu oldu "bunun 2. bakımı yapılmamış?" sanırım bu durumdan dolayı garantim gitti şu an hala meçhul o kısım LED farın cevabına göre öğreneceğiz garantinin bitip bitmediği. Eğer bittiyse tvs Türkiye ile iletişime geçip bu durumu da belirtmeyi düşünüyorum garanti kitapçığından aldığım görüntüleri inceleyebilirsiniz.
Motorun yorumsal eksileri ve artıları;
Eksiler:
- Motorda dörtlü yok, lüks değil bir zorunluluktur. Gerçekten hoş bir durum değil. Allah'tan sonradan yapılabiliyormuş, elime bütçe geçtikten sonra yaptıracağım ilk modifikasyon olacak.
- Koltuk gerçekten yumuşak ve rahat, fakat oturuş pozisyonunu çok sevmedim. Uzun sürüşlerde yorabiliyor. Raider'den inip drift L'ye binecek olursanız, bahsetmek istediğim konuyu anlarsınız. (belki boyumun uzunluğu ile alakalı olabilir.)
- Gösterge gerçekten güneş altında gösteremeyebiliyor, özellikle renkli kısımlar (mesela yeşil sinyaller) hiç daha görünmüyor, bu da sinyali açık unutmaya sebebiyet verebiliyor.
- Sanayiye uğramaktan biraz yoruldum, sürekli bir şeyler çıkıyor, vidalar düşüyor. Örnek vermek gerekirse, 3 kere kontağımın vidası düştü, ondan dolayı 3 kere kafayı sökmek zorunda kaldık. (Honda kalitesi beklemiyorum, ama Çin alsam neler yaşayacaktım, düşünemiyorum.)
- Eco mode ile kullanırken, start stop devreye giriyor ve ışıklarda otomatik motor stop ediyor. Aynı şekilde gaz açarak çalıştırabiliyoruz, fakat motora marş verdikten sonra motor çalışmadan gaz vermeye çalıştığımda motor çalışmıyor ve tekrar motor stop ediyor. Bu sefer şeridin ortasında kalıyorum. Evet, muhtemelen soracaksınız, "enjeksiyonlu motoru neden gaz vererek çalıştırıyorsun?" ben de sormak istiyorum, "neden böyle bir motorda gaz ile marş verebiliyoruz? Verebiliyorsak neden istop ediyor?" gerçekten can sıkıcı bir durum. Çalışma mantığını çözdükten sonra stop etmiyor, fakat ışığı daldırıp paniklediğim durumlarda stop edebiliyor. Bundan dolayı marş düğmesiyle çalıştırmayı, hatta Power modda gezmeyi tercih ediyorum.
- Orta ayak yere fazla yakın. Kaldırım çıkarken, sert dönüş yaparken, akrobatik hareketler yaparken gerçekten orta ayak sürekli bir yerlere sürtüyor ve çok sinir bozucu bir durum. Toy motorcu olmama rağmen, motoru oldukça fazla yatırabiliyorum. Ben tek başıma sürüşlerimde çok sorun yaşamıyorum, fakat benden daha deneyimli sürücüler yere sürekli sürttüğünü belirtti. Hele artçı alındığında yere daha da yakınlaştığından dolayı çok daha fazla sorun olabiliyor. Gerçekten bu durumdan dolayı az kalsın virajda çok ciddi bir kaza geçiriyordum. (gerçekten o günden sonra artçı almamaya başladım.) Sırf bu durumlardan dolayı orta ayağı sökmeyi düşünüyorum. (bu arada yayını gergin tutmama rağmen bu şekilde.)
- Uzunca yazmaya gerek yok, bence motorda kill switch (emergency stop/Emergency switch) olmalıydı.
- Koruma demiri çok güven vermiyor, kafayı korumadığını biraz kötü bir şekilde tecrübe ettim. Ancak sanırım kendisi tamamen depo grenajını koruması için yapılmış, ama yine de bana çok güven vermedi.
- Titreşim sanırım biraz fazla, çok motor kullanmadığım için çok yorum yapmam doğru olmaz gibi, ama en azından benim motorumda diğer Raider'lara göre titreşimim biraz çok fazla. Önümde büyük bakım var, o sırada düzelmesini umduğum bir durum.
- Keşke abs olsaydı, evet biliyorum, 50 Bin'e aldığım bir motordan çok fazla şey bekliyorum, ama 10 bin daha fazla verilip abs seçenekli versiyonu olsaydı gerçekten iyi olabilirdi.
- Bagaj, olduğu gibi su alıyor, hani az bir şey alsa sorun olmayacak, ancak bayağı bayağı su alıyor ve orada sanırım stopa giden soket var o sokete bir gün bir şey olacak diye korkuyorum.
- Evet, F/P bir motor, ancak bir hararet göstergesi.
yok şaka vallahi şaka sdflkghhsdf (olsaydı iyi olurdu ama...)- Aynaları aman aman beğenmedim, ancak yine toy motorcu olduğum için çok yorum yapamıyorum.
Artılar:
+ Görünüş için çok konuşmaya gerek yok, 125'lik grubuna göre oldukça kalıplı ve iyi görünüyor.
+ 130 top Speed, Çanakkale küçükkuyu tünelinde iki kişi 127 gördüm. Ayrıca açık rüzgarlı alanda yokuş aşağı tek başıma 130 gördüm. Genelde fazla rüzgarlı ortamda ortalama 110-115 filan gidiyorum.
+ Gösterge gerçekten dolu dolu, tüketim, anlık hız, ortalama hız, top Speed, trip A, trip B, trip F (benzinsiz ne kadar gittiğini söylüyor), saat göstergesi ve dahası mevcut.
+ Gaz yanıtı iyi, motorun kalkışı oldukça güçlü.
+ Motor hafif olduğu için kullanması çok zor değil. Hafifliğinden dolayı birçok CG'ye (hepsine değil en azından stok cglere) kafa tutabiliyor olması da cabası.
+ Koltuk oldukça yumuşak, uzun yolda gitmeyi seven biri olarak kesinlikle tavsiye ederim.
+ Kendi çapında sesi oldukça güzel, standart egzozuyla bile gayet fena olmayan bir sesi var. Açık hava filtresi takarsanız bu ses artıyor ve güzelleşiyor fakat motora zarar verirsiniz bilginiz olsun.
+ Malzeme kalitesi bence gayet yeterli.
+USB girişi gerçekten günü kurtarıyor inanılmaz büyük bir lüks üstüne üstlük motor çalışmıyorken bile aküden güç çekebiliyor olması da cabası.
+ Bagajı inanılmaz büyük kendisiyle zamanında mezuniyet kıyafeti+cüzdan+ev anahtarı+ruhsat taşımışlığım bile var.
Şu anda içerisinde 4 tane mikrofiber bez garanti kağıdı ıslak mendil koli bandı küçük ışık anahtar takımı taşıyorum evet gerçekten içerisine hepsi sığıyor şaka gibi. İnanmayan olursa video atabilirim.
+ Yandaki ayaklık? Evet bu Hint teyzelerin ayak koyması için yapılan şeye bayılıyorum inanılmaz çirkin duruyor fakat birçok şey koyup kampa gitmişliğim var
Fotoğrafı çektikten sonra daha fazla yük koydum ve taşıdı.
(Biliyorum dengesiz yükleme yaptım fakat seçeneğim yoktu çok sorun olmayacağını düşündüm ve hiçbir şey olmadı)
Ayrıca birçok kazada koruma demiri görevi görmesi de cabası
+ Çok yarış yapıyorsanız 125 CC grubunun en güçlülerinden olması inanılmaz güzel bir şey kolay kolay motordan soğumuyorsunuz sırf bu durumdan dolayı stoplarımın altına driftler için özel yazı yazdırdım
(Yanlış anlaşılmak istemem çok yarış veya ona buna dadanma durumum yok yazının çok ciddiyeti de yok sadece arkadaş grubu arasında gırgır şamata olsun diye yaptım )
+ Motorun yokuşlarda çok yorulduğunu düşünmüyorum inanılmaz çok araziye girdim inanılmaz yokuşlardan çıktım ve çok sorun olduğunu sanmıyorum ayrıca ara hızlanmaları yani çok kötü olmadığı için uzun yolda da çok üzmeyeceğini düşünüyorum.
+ Yakıtı yakmıyor kokluyor geçenlerde bomboş depoyla 200 TL'lik benzin aldım (28. 04.2024 yaklaşık 40,45 TL) ve 220 kmden fazla yol yapabildim tabii ki de şehirlerarasında yaptım bu performansı fakat gittiğim yerde de bu 200 TL'lik benzinimle gezdim. Km başı 1 TL şeklinde hesap yapabiliyorum çok güzel bir şey.
+ Vites geçişleri sanırım fena değil.
+ Lastik konusunda çok yorum yapmamam doğru olur fakat lastik sıcakken gayet iyi tutuyor "bence" fena değil.
+ Arka frenin kampana olması beni korkutuyordu fakat gayet hoşuma giden bir durum oldu gayet güzel tutuyor zaten ön frenimiz disk. Motoru durduran fren ön frendir.
"Bildiğim kadarıyla" kampanın masrafları da diske göre daha az olduğu için de normalde - ye koymam gereken maddeyi ben + ya koyuyorum.
(Aramızda kalsın yanlışlıkla sanırım ön disk fren balatamı yamulttum tak tak tak tak absli motor gibi frenliyorum skdfglhjsdf)
İlk incelemem olduğu için yanlış eksik veya kötü olmuş olabilir veya ileride düzenlemeler ile ekleme çıkarma fikir değiştirme durumları olabilir, bu durum için beni mazur görün. (forumda daha önce inceleme yapanı görmedim kurallarda da buna dair bir yasak görmedim umarım bu konudan ötürü uyarı veya ban yemem... )
Sorularınızı cevaplamaktan eleştrilerinizi dinlemekten memnuniyet duyarım. Keyifli forumlar güvenli sürüşler!
Son düzenleme:
