Beijo
Kilopat
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- ÖĞRENCİ
Herkese selamlar, aşağıda sizlerle marka hakkında ve bu motoru almak isteyen, kafasında soru işareti olan, alınır mı diye sorgulayan insanlar için ufak birkaç konudan bahsetmek istiyorum.
Motora karar verme sürecim, alış sürecim, ilk bakım, 7.000 Km'lik tecrübelerim.
Normal şartlarda Tiger 900 GT Pro modelini araştırıyordum, Nisan başında hiçbir bayide stokunu bulamayınca; Bursa bayisini aradığım esnada Tiger 900 GT Pro yok, ancak dilersem gümrüğe gelecek olan Tiger 900 Rally Pro'lardan bir tane elimizde mevcut, isterseniz liste fiyatından zam gelse de değişmeyecek şekilde ayırabiliriz dediler.
İvedi şekilde karar verip, 16 Nisan'da gümrüğe henüz gelmemiş olan motorun tüm parasını ödeyerek siparişi geçtik. (Bayiye fiziken hiç gitmedim, telefonda konuştuğum arkadaş gayet ilgili, bilgili şekilde, uzun konuşmalarla süreci halletmemize vesile oldu.) - bayinin sorgulamalarını tabii ki distribütör üzerinden doğrulayıp ilerledik ne olur ne olmaz
Sipariş verdikten sonra motosikletin gümrüğe gelişi, gümrükten çıkışı, Bursa'ya gelişi, motosikletin kuruluşu vs konuları hakkında sürekli WhatsApp üzerinden iletişim halinde kaldık, satış temsilcileri Tarık bey (Bursa MotoXplore bayi yetkilisi) benim yaşadığım heyecanı, merakı çok iyi anlayarak her sorumu, her aramamı sanki arkadaşımmış gibi yanıtladı... Bu konuda kendilerini övmezsem, haksızlık etmiş olurum.
16 Nisan'da ödeme yaptığım motosikletimi 8 Mayıs'ta İstanbul'dan Bursa'ya giderek teslim aldım, yola çıktım, ilk gün heyecanı ile yavaş yavaş, uğramalı rotayla eve döndüğümde gördüğüm ilk şey WhatsApp'ıma bayi temsilcisi Tarık isimli arkadaşın "Her şey yolunda mı? Vardın mı? Mesajı oldu. Bu mesaj Korlas ile alakalı olan birçok olumsuz endişemi, yaşanan birçok kötü/anlayışsız/kalitesiz müşteri süreci yönetimi konularının bu tarz insanlarla aşılabileceği konusunda bir ümit yeşertti içimde...
7 Aylık süreçte kişisel sebeplerle çok uzun turlara çıkamadım, İstanbul--> Bolu Yedigöller, Sakarya, İzmit ve İstanbul --> Bozcaada seyahatleri yapıp, kalan zamanlarda her gün İstanbultrafiğinde ve hafta sonları mini rotalarda sürüş yaptım.
İşe gidiş-geliş dışında, tüm sürüşlerimi eşimle yaptım. Hanımın konforlu olması, tabii ki her şeyden önemliydi.
Daha öncesinde Forza 250, ADV 350 motosikletlerini kullandığım için, şehir içinde vitesli, yüksek hacimli ve boyutlu bu motorla çok zorlanacağımı düşünüyordum, ancak yaşadığım tecrübede gördüm ki, bu motosiklet birçok konuda sukutır sınıfından daha kolay kullanımlıymış.
Tiger 900 Rally Pro'yu aldığım dönemde fiyatı 747.000 TL idi, Transalp 750 fiyatı 758.000 TL açıklanmıştı... Benim bu motosikleti aldığım dönemdeki fiyatı sterline çevrildiğinde İngiltere fiyatıyla aynı oluyordu, bundan kaynaklı özelliklerini vs göz önünde bulundurunca tercihim tabii ki Tiger'dan yana oldu.
7.000 Km'lik kullanımda ilk bakımımı (1000 km'de) Motopeak'de çok sakin ve açıklayıcı şekilde yaptırdım, zaten bu motorlarda Motopeak çok önerilen bir servis. Bu güne kadar olan kullanıcı deneyimi olarak motosikletimde olumsuz bir durumla karşılaşmadım, olumsuz bir durum yaşamadım. Kullanıcı hissiyatı olarak içerisinde bulunan aşağıdaki özellikler gerçekten kullanıcı dostu ve kullanımı çok basit. Kullanım olarak hem uzun yolda, hem şehir içinde gerçekten çok çok sevgi dolu bir alet... Kalkış, ara hızlanması, yavaşlaması, fıtıtı fıtıtı çok güzel.
Alacak arkadaşlara önerir miyim? KESİNLİKLE ALINMALI!
Motosikletin başlıca özellikleri:
106 Beygir 888 CC / 3 Silindir
Quickshifter (benim ilk deneyimim ancak birçok kullanıcı dünyadaki en iyi quickshifter'larından birisinin olduğunu telaffuz ediyor.)
Elcik ısıtma, koltuk ısıtma
Hız sabitleme
Viraj ABS'si
Rally, rain, road ve sürücünün ayarlayabildiği sürüş modları
Turnbyturn navigasyon
Telefon, intercom ve GoPro'nuzu motosikletinize bağlayıp ekrandaki menülerinden kontrol edebiliyorsunuz, müzik dinlemek vs bayağı rahat/basit oluyor
Ayarlı ön/arka amortisör
Çanta taşıma tablası
Alt koruma demiri
Sis farı
Sele altında USB, ekranın yanında ise Type-C kablo çıkışları
Yolcu sele altında mini çakmaklık çıkışı
21" ön tel jant
17" arka tel jant (biraz motorun kalıbına ince gözüküyor)
Benim aldığım model yol lastiği ile geldi, ash grey olan renk. Yeşil renkli olan sanırım daha arazi lastiği ile geliyor.
Bilmediklerim, unuttuklarım olabilir, mazur görün.
Benim diyeceklerim şimdilik bu kadar, distribütör kaynaklı umarım ben dahil kimse bir problem yaşamaz, umarım Triumph markası Türk insanını Çin/Hint kalitesizliğinden, BMW'nin yüksek/kazık fiyatından kurtarabilir.
Motora karar verme sürecim, alış sürecim, ilk bakım, 7.000 Km'lik tecrübelerim.
Normal şartlarda Tiger 900 GT Pro modelini araştırıyordum, Nisan başında hiçbir bayide stokunu bulamayınca; Bursa bayisini aradığım esnada Tiger 900 GT Pro yok, ancak dilersem gümrüğe gelecek olan Tiger 900 Rally Pro'lardan bir tane elimizde mevcut, isterseniz liste fiyatından zam gelse de değişmeyecek şekilde ayırabiliriz dediler.
İvedi şekilde karar verip, 16 Nisan'da gümrüğe henüz gelmemiş olan motorun tüm parasını ödeyerek siparişi geçtik. (Bayiye fiziken hiç gitmedim, telefonda konuştuğum arkadaş gayet ilgili, bilgili şekilde, uzun konuşmalarla süreci halletmemize vesile oldu.) - bayinin sorgulamalarını tabii ki distribütör üzerinden doğrulayıp ilerledik ne olur ne olmaz
Sipariş verdikten sonra motosikletin gümrüğe gelişi, gümrükten çıkışı, Bursa'ya gelişi, motosikletin kuruluşu vs konuları hakkında sürekli WhatsApp üzerinden iletişim halinde kaldık, satış temsilcileri Tarık bey (Bursa MotoXplore bayi yetkilisi) benim yaşadığım heyecanı, merakı çok iyi anlayarak her sorumu, her aramamı sanki arkadaşımmış gibi yanıtladı... Bu konuda kendilerini övmezsem, haksızlık etmiş olurum.
16 Nisan'da ödeme yaptığım motosikletimi 8 Mayıs'ta İstanbul'dan Bursa'ya giderek teslim aldım, yola çıktım, ilk gün heyecanı ile yavaş yavaş, uğramalı rotayla eve döndüğümde gördüğüm ilk şey WhatsApp'ıma bayi temsilcisi Tarık isimli arkadaşın "Her şey yolunda mı? Vardın mı? Mesajı oldu. Bu mesaj Korlas ile alakalı olan birçok olumsuz endişemi, yaşanan birçok kötü/anlayışsız/kalitesiz müşteri süreci yönetimi konularının bu tarz insanlarla aşılabileceği konusunda bir ümit yeşertti içimde...
7 Aylık süreçte kişisel sebeplerle çok uzun turlara çıkamadım, İstanbul--> Bolu Yedigöller, Sakarya, İzmit ve İstanbul --> Bozcaada seyahatleri yapıp, kalan zamanlarda her gün İstanbultrafiğinde ve hafta sonları mini rotalarda sürüş yaptım.
İşe gidiş-geliş dışında, tüm sürüşlerimi eşimle yaptım. Hanımın konforlu olması, tabii ki her şeyden önemliydi.
Daha öncesinde Forza 250, ADV 350 motosikletlerini kullandığım için, şehir içinde vitesli, yüksek hacimli ve boyutlu bu motorla çok zorlanacağımı düşünüyordum, ancak yaşadığım tecrübede gördüm ki, bu motosiklet birçok konuda sukutır sınıfından daha kolay kullanımlıymış.
Tiger 900 Rally Pro'yu aldığım dönemde fiyatı 747.000 TL idi, Transalp 750 fiyatı 758.000 TL açıklanmıştı... Benim bu motosikleti aldığım dönemdeki fiyatı sterline çevrildiğinde İngiltere fiyatıyla aynı oluyordu, bundan kaynaklı özelliklerini vs göz önünde bulundurunca tercihim tabii ki Tiger'dan yana oldu.
7.000 Km'lik kullanımda ilk bakımımı (1000 km'de) Motopeak'de çok sakin ve açıklayıcı şekilde yaptırdım, zaten bu motorlarda Motopeak çok önerilen bir servis. Bu güne kadar olan kullanıcı deneyimi olarak motosikletimde olumsuz bir durumla karşılaşmadım, olumsuz bir durum yaşamadım. Kullanıcı hissiyatı olarak içerisinde bulunan aşağıdaki özellikler gerçekten kullanıcı dostu ve kullanımı çok basit. Kullanım olarak hem uzun yolda, hem şehir içinde gerçekten çok çok sevgi dolu bir alet... Kalkış, ara hızlanması, yavaşlaması, fıtıtı fıtıtı çok güzel.
Alacak arkadaşlara önerir miyim? KESİNLİKLE ALINMALI!
Motosikletin başlıca özellikleri:
106 Beygir 888 CC / 3 Silindir
Quickshifter (benim ilk deneyimim ancak birçok kullanıcı dünyadaki en iyi quickshifter'larından birisinin olduğunu telaffuz ediyor.)
Elcik ısıtma, koltuk ısıtma
Hız sabitleme
Viraj ABS'si
Rally, rain, road ve sürücünün ayarlayabildiği sürüş modları
Turnbyturn navigasyon
Telefon, intercom ve GoPro'nuzu motosikletinize bağlayıp ekrandaki menülerinden kontrol edebiliyorsunuz, müzik dinlemek vs bayağı rahat/basit oluyor
Ayarlı ön/arka amortisör
Çanta taşıma tablası
Alt koruma demiri
Sis farı
Sele altında USB, ekranın yanında ise Type-C kablo çıkışları
Yolcu sele altında mini çakmaklık çıkışı
21" ön tel jant
17" arka tel jant (biraz motorun kalıbına ince gözüküyor)
Benim aldığım model yol lastiği ile geldi, ash grey olan renk. Yeşil renkli olan sanırım daha arazi lastiği ile geliyor.
Bilmediklerim, unuttuklarım olabilir, mazur görün.
Benim diyeceklerim şimdilik bu kadar, distribütör kaynaklı umarım ben dahil kimse bir problem yaşamaz, umarım Triumph markası Türk insanını Çin/Hint kalitesizliğinden, BMW'nin yüksek/kazık fiyatından kurtarabilir.
