Bir otomobili hareket ettirmek için gereken güç hesabı nasıl yapılır?

M50B28

Kilopat
Katılım
20 Mart 2017
Mesajlar
2.008
Çözümler
7
Bir ödev hazırlıyorum yardımınız gerekli. Basit normal bir araç düşünün misal Tofaş Şahin. Şimdi aracımızın bir aktarma organına elektrik motoru bağlayacağımızı düşünelim. Bu aracı hareket ettirip yaklaşık 20KM/H hıza ulaşabilmesi için ne kadar güçte bir elektrik motoru gerekir?
Bunun hesabını nasıl yapabiliriz?
Bu aracın eğimli bir yol çıktığını düşünelim 10 derece gibi. Güç ihtiyacı nasıl değişir? Mesela 10kW bir elektrik motoru yeterli diyebilir miyiz? Teşekkür ederim.
 
Elektrikli motorlarda güç çok az bir kayıpla tekerleklere aktarılabilmektedir. Ancak patlamalı motorlarda pistonların hareketi ile tekerler arasındaki güç aktarımı yolunda oldukça güç kaybı meydana gelmektedir.
İçten yanmalı motorlarda şanzıman ve gaz ayarı ile hız ve güç ayarlanır. Ancak elektrikli motorlarda böyle bir durum söz konusu değildir. Elektrikli motorlarda tork, bataryadan motora aktarılan enerji ile ayarlanır.
Hocam peki 10kW'lık motora az enerji verirsek ona göre çalışır tamam. Peki nasıl bir batarya kullanılmalı? Ve bu sistem için nerelere ihtiyacımız var tam olarak.
  • Elektrik motoru
  • Beyin
  • El gazı (Elektrik motorunu manuel ayarlamak için)
  • Batarya (Kaç kWh bir batarya kullanmamız gerek?)
Başka?
 
Lityum iyon piller kullanılıyor.
Verim yüzde 90 ise.
İstenilen güç / verim=Gerekli güç
9 Kw/0.9 = 10 Kw
Sadece motormu yoksa komple arabayımı yapacaksın.
 
Son düzenleme:
Lityum iyon piller kullanılıyor.
Verim yüzde 90 ise.
İstenilen güç / verim=Gerekli güç
9 Kw/0.9 = 10 Kw
Sadece motormu yoksa komple arabayımı yapacaksın.
Hazır arabaya sadece elektrik motoru ekleyeceğiz. Araç sadece kalkışı elektrikli motor gücüyle yapacak. Sonra vitese takıp içten yanmalı motor gücüyle yola devam edecek.
 
Tam tersi olması daha mantıklı.
Hocam makul maliyetli yapmaya çalışıyoruz uzun yolda araç zaten sabit devirde ilerleyeceğinden fazla yakmayacak. Biz bu kiti kur kalklarda kullanmak için tasarlamaya çalışıyoruz. Biliyorsunuz ki şehiriçi dur kalklar falan hem fazla yakıta hem karbon salınımına hemde hararete sebep oluyor. Bu mantıkla yola çıktık.
Ya içten yanmalı motor yada elektrik olur benim bildiğim.
Biz teoride içten yanmalı motora sahip araca elektrikli motor eklicez. Nasıl bisikletler için elektrikli motor kitleri var. Aynısını otomobil için tasarlıyoruz.
 
Hocam makul maliyetli yapmaya çalışıyoruz uzun yolda araç zaten sabit devirde ilerleyeceğinden fazla yakmayacak. Biz bu kiti kur kalklarda kullanmak için tasarlamaya çalışıyoruz. Biliyorsunuz ki şehiriçi dur kalklar falan hem fazla yakıta hem karbon salınımına hemde hararete sebep oluyor. Bu mantıkla yola çıktık.

Biz teoride içten yanmalı motora sahip araca elektrikli motor eklicez. Nasıl bisikletler için elektrikli motor kitleri var. Aynısını otomobil için tasarlıyoruz.
Dur-kalklarda elektrikli motor kullanılması daha fazla maliyete sebep olur. Karbon salınımı hakkında da elektrikli araç kullanmak karbon salınımını azaltır diyemeyiz. O elektriği nasıl elde ettiğimiz önemli. Yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımının yaygın olmadığı Dünya'mızda aslında elektrikli araç ve normal fosil yakıtla çalışan araçlar arasında aslında karbon salınımında pek bir fark yok.
 
Bu istediğin teknoloji benzeri birşey yok.Hybrid ler dediğinin tam tersi özellikte çalışır.Elektrik sistemine içten yanmalı motor gereksiz olur.Elektrik motoru dediğine göre sadece kalkmada kullanıyorsa bu bildiğin içten yanmalı motor olcak o zaman elektrik kalkış sistemi bir işe yaramadığı gibi ekstra yer ve maliyetten başka birşey getirmez hocana bir söyle projeyi biraz mantıklı versin sırf uğraş diye mantıksız şeyler çıkarıyorlar insanın önüne.
 

Geri
Yukarı