Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Havacılık Sektörü
- Profil Kapağı
- 1522248089
Herkese merhaba arkadaşlar,
Uçaklar kalkış yaparken taşıdığı yüke bağlı olarak bir takım limit hızlara bağlı olarak kalkış yapar ve tırmanırlar. Uçaklar bu hıza erişmeden kalkmaya çalışırsa eğer uçak kendini kaldıracak güce erişemez ve yere geri iner. V1, VR ve V2 hızları vardır isimlendirilmiş olarak.
V1 hızı, uçağın karar hızıdır. Yani uçak bu hıza eriştiğinde pilot diğer pilotu "V1" diyerek uyarır. Burada pilotun kalkışa devam etmek veya bir sorun varsa iptal etmek için son kararı vereceği hızdır. V1 geçildikten sonra uçak alev alsa dahi uçak kalkış yapmak zorundadır. Dönüp tekrar inebilir anca. Çünkü bu hızı geçtikten sonra uçağın durmak için yeterli gücü ve yolu kalmaz. Concorde uçağı V1 hızını geçtikten sonra alev almasına rağmen yerden kalkmıştır mesela.
VR hızı, V1 hızından hemen sonra gelir. Bu hız geldiğinde pilot diğer pilotu "Rotate" diye uyarır ve kumandada olan pilot uçağın burnunu kaldırmaya başlar ve artık uçak güvenle tırmanmaya başlar.
V2 hızı, tırmanırken artık uçağın tek motorla bile güvenle uçabileceği hıza ulaştığı anlamındadır. Yani her şeyin artık yolunda diyebilecekleri hızdır.
Aşağıdaki videoda bu uçağın pilotları VR hızını ya yanlış hesapladılar ya da gösterge hatası yüzünden yanlış okuyorlar hızları. Ya da daha kötüsü hıza bakmadan kalkmayı denediler. Çünkü uçak kendini yukarı çekemiyor. Ve daha da vahim olanı "uçak flaplarını açmamış halde" kalkmaya çalışıyor. Bence çok ucuz atlatılmış ve ağır şekilde cezalandırılması gereken bir olay yaşanmış bu uçuş denemesinde.
Uçaklar kalkış yaparken taşıdığı yüke bağlı olarak bir takım limit hızlara bağlı olarak kalkış yapar ve tırmanırlar. Uçaklar bu hıza erişmeden kalkmaya çalışırsa eğer uçak kendini kaldıracak güce erişemez ve yere geri iner. V1, VR ve V2 hızları vardır isimlendirilmiş olarak.
V1 hızı, uçağın karar hızıdır. Yani uçak bu hıza eriştiğinde pilot diğer pilotu "V1" diyerek uyarır. Burada pilotun kalkışa devam etmek veya bir sorun varsa iptal etmek için son kararı vereceği hızdır. V1 geçildikten sonra uçak alev alsa dahi uçak kalkış yapmak zorundadır. Dönüp tekrar inebilir anca. Çünkü bu hızı geçtikten sonra uçağın durmak için yeterli gücü ve yolu kalmaz. Concorde uçağı V1 hızını geçtikten sonra alev almasına rağmen yerden kalkmıştır mesela.
VR hızı, V1 hızından hemen sonra gelir. Bu hız geldiğinde pilot diğer pilotu "Rotate" diye uyarır ve kumandada olan pilot uçağın burnunu kaldırmaya başlar ve artık uçak güvenle tırmanmaya başlar.
V2 hızı, tırmanırken artık uçağın tek motorla bile güvenle uçabileceği hıza ulaştığı anlamındadır. Yani her şeyin artık yolunda diyebilecekleri hızdır.
Aşağıdaki videoda bu uçağın pilotları VR hızını ya yanlış hesapladılar ya da gösterge hatası yüzünden yanlış okuyorlar hızları. Ya da daha kötüsü hıza bakmadan kalkmayı denediler. Çünkü uçak kendini yukarı çekemiyor. Ve daha da vahim olanı "uçak flaplarını açmamış halde" kalkmaya çalışıyor. Bence çok ucuz atlatılmış ve ağır şekilde cezalandırılması gereken bir olay yaşanmış bu uçuş denemesinde.
Uçakta anlattığınız sorunlar yoksa pilotluklarının yanması gerekli bence ..
