Mesele teknolojiyi katlama veya geliştirilmemesi değil. Havacılık sektörü, milyon ve milyar dolarların söz konusu olduğu bir sektördür. Ben sana bir örnek vereyim. Eskiden yolcu uçaklarının gövde malzemesi %70'i alüminyum idi. Şu anki yeni nesil uçaklarda bu oran %70-85 ile yerini kompozit malzemeye bırakmış durumda. Alüminyum ile kompozit malzeme arasında ağırlık farkından dolayı bile yakıt harcanmasında şirketler yılda milyarlarca dolar yakıt tasarrufuna geçiyor.
TU-144 dünyanın ilk süpersonik yolcu uçağı. 50 yıl önce ilk uçuşunu yapan bir uçak bu. Şu an isteseler böyle bir uçak yapabilirler mi? Daha kralını bile yaparlar. Ama verim açısından ne kadar istenilen seviyede olacak?
1 adet süpersonik Concorde kaldırmak zamanında 6 adet Boeing 747 jumbojet kaldırmak ile aynı maliyete denk geliyordu. Havacılıkta milyar dolarlar döner ama kuruşların bile hesabı yapılır, bir uçak ne kadar az para harcatırsa (bakım masrafları, yakıt masrafları, işletme masrafları vs.) o kadar iyi bir uçaktır.
Son düzenleme:
Hızlı ama topladığı istihbaratı işin başındakiler yeterli bulmuyor. E sen bu uçağı kaldırıp milyon dolarları heba edeceksen yüksek bir verim beklersin. O verimi veremezse de doğal olarak dünyanın en hızlı uçağı olması sana bir avantaj sağlamaz.
Belki de bahsettiğim teknoloji 3-4 yıla kadar denetimli gecikmelerden dolayı piyasaya sülürebilir? Kimse bunun aksini kanıtlıyamaz bence, çünkü BOR söz konusu.
