- Katılım
- 9 Ocak 2014
- Mesajlar
- 7.584
- Makaleler
- 10
- Çözümler
- 9
VAG zamanında milyarları yatırdı MQB platformunu yaptı. Bu platformun iyi tarafı A2 - Evo - A0 gibi sınıf farklılıklarına göre değişiklikler yapılabilmesi. PSA grubunda da şu anda EMP platformları var, onlar da sınıf farklılıklarına göre aynı platform tabanlı EMP1 - EMP2 olarak kullanıyorlar değişikliklerle. Her arabaya ayrı platform yapma işi bu bütçedeki arabalarda maliyeti ciddi yükselten bir şey. Bundan dolayı ortak platform hatta markalar arası ortak platform kullanımı mecburi oldu şimdiki ekonomik yapıda.
Maliyet açısından faydası olsa da ortak bir platformun yeni serisindeki bir dengesizlik ya da direnç düşmesi gibi durumlarda o serideki arabaların tamamı kötü etkilenebiliyor. Sorun MQB Evo platformundaysa bu kasalarda bu platformu kullanan arabalarda bu sorun olacak demektir. Bunun için de süspansiyon ayarıyla dengeleme yoluna giderler, konfordan ödün vermiş olurlar. Hâlâ sorunun platformdan olduğu kesin değil, süspansiyonlarla ilgili bir ayar tercihinden de Golf 8 ve yeni Leon'un sonuçları pek iyi olmayabilir.
Yalnız MQB platformunun burulma direnci açısından başarılı olduğunu söylemek çok mümkün değil. Çok yönlülük tercihi daha ağır bastığı için bu platformun eksik tarafı biraz daha düşük dayanımlı şasi oluyor. Özellikle Opel'i de bünyesine kattıktan sonra PSA grubunun bu konuda VAG grubundan daha iyi iş çıkaracağını düşünüyorum çünkü platform mühendisliği Opel'in en güçlü olduğu alandı.
