A321 Fren Değişimi

Uçak lastiği bildiğimiz kauçuktan mı yapılıyor? Araba lastiklerinden bir farkı var mı? Bildiğim kadarıyla uçak lastikleri uçaktaki biriken fazla elektriği atmaya da yarıyormuş.
 
Cruslan dedi:
Tekerlek başına kaç disk var? Her tekerleğe büyük ve tek bir disk mi yoksa birden fazla ama küçük diskler mi?
Genişletmek için tıkla...
Arabalardaki sisteme benzer. Ama uçaklarda çok daha fazla disk var tabii ki. Modelden modele degisiyor. A350 ile A321 bir değil yani.
buzdolabi102 dedi:
Uçak lastiği bildiğimiz kauçuktan mı yapılıyor? Araba lastiklerinden bir farkı var mı? Bildiğim kadarıyla uçak lastikleri uçaktaki biriken fazla elektriği atmaya da yarıyormuş.
Genişletmek için tıkla...
Arabalardaki gibi basit yapida değil. Donanimlari farklı. Uçakta biriken statik elektrik, statik desarj püskülleri tarafından atılır.

Bu da modelden modele değişir. Sayisi, yeri vs.
 
Cruslan dedi:
Bir sorum daha olacak. Diskler için kullanılan malzeme nedir? Karbon-Seramik? Şimdiden teşekkürler
Genişletmek için tıkla...
Eskiden çelik kullanılırdı. Çelik 1000 dereceye kadar dayanıklı. Şu an karbon fiber kullanılıyor. Kompozit malzeme hem daha hafif hem de daha ucuz. 3000 dereceye kadar da dayanıklı.
 
Jira dedi:
Eskiden çelik kullanılırdı. Çelik 1000 dereceye kadar dayanıklı. Şu an karbon fiber kullanılıyor. Kompozit malzeme hem daha hafif hem de daha ucuz. 3000 dereceye kadar da dayanıklı.
Genişletmek için tıkla...
Karbon Fiber uçağın gövdesi için kullanılan bir malzeme değil mi? Karbon Fiber "fren" yapılabilecek bir malzeme mi?
 
Cruslan dedi:
Karbon Fiber uçağın gövdesi için kullanılan bir malzeme değil mi? Karbon Fiber "fren" yapılabilecek bir malzeme mi?
Genişletmek için tıkla...
E olmasa herhalde yıllardır kullanılmazdi. Celik iniş takımlarının iskeletinde hala kullanılmaya devam ediyor.
 
Konuyu cevapla
Menü
Giriş yap
Kaydol
Bu siteyi kullanmak için çerezler gereklidir. Siteyi kullanmaya devam etmek için çerezleri kabul etmelisiniz. Daha Fazlasını Öğren.…