Balataları yakan pilotların derdini biz çekiyoruz
Arabalardaki sisteme benzer. Ama uçaklarda çok daha fazla disk var tabii ki. Modelden modele degisiyor. A350 ile A321 bir değil yani.Tekerlek başına kaç disk var? Her tekerleğe büyük ve tek bir disk mi yoksa birden fazla ama küçük diskler mi?
Arabalardaki gibi basit yapida değil. Donanimlari farklı. Uçakta biriken statik elektrik, statik desarj püskülleri tarafından atılır.Uçak lastiği bildiğimiz kauçuktan mı yapılıyor? Araba lastiklerinden bir farkı var mı? Bildiğim kadarıyla uçak lastikleri uçaktaki biriken fazla elektriği atmaya da yarıyormuş.
Eskiden çelik kullanılırdı. Çelik 1000 dereceye kadar dayanıklı. Şu an karbon fiber kullanılıyor. Kompozit malzeme hem daha hafif hem de daha ucuz. 3000 dereceye kadar da dayanıklı.Bir sorum daha olacak. Diskler için kullanılan malzeme nedir? Karbon-Seramik? Şimdiden teşekkürler
Karbon Fiber uçağın gövdesi için kullanılan bir malzeme değil mi? Karbon Fiber "fren" yapılabilecek bir malzeme mi?Eskiden çelik kullanılırdı. Çelik 1000 dereceye kadar dayanıklı. Şu an karbon fiber kullanılıyor. Kompozit malzeme hem daha hafif hem de daha ucuz. 3000 dereceye kadar da dayanıklı.
E olmasa herhalde yıllardır kullanılmazdi. Celik iniş takımlarının iskeletinde hala kullanılmaya devam ediyor.Karbon Fiber uçağın gövdesi için kullanılan bir malzeme değil mi? Karbon Fiber "fren" yapılabilecek bir malzeme mi?
Bu sitenin çalışmasını sağlamak için gerekli çerezleri ve deneyiminizi iyileştirmek için isteğe bağlı çerezleri kullanıyoruz.