A321 Fren Değişimi

Katılım
22 Kasım 2016
Mesajlar
25.483
Makaleler
24
Çözümler
105
Yer
İstanbul
Balataları yakan pilotların derdini biz çekiyoruz :)

20190727_145854.jpg
 
Uçak lastiği bildiğimiz kauçuktan mı yapılıyor? Araba lastiklerinden bir farkı var mı? Bildiğim kadarıyla uçak lastikleri uçaktaki biriken fazla elektriği atmaya da yarıyormuş.
 
Tekerlek başına kaç disk var? Her tekerleğe büyük ve tek bir disk mi yoksa birden fazla ama küçük diskler mi?
Arabalardaki sisteme benzer. Ama uçaklarda çok daha fazla disk var tabii ki. Modelden modele degisiyor. A350 ile A321 bir değil yani.
Uçak lastiği bildiğimiz kauçuktan mı yapılıyor? Araba lastiklerinden bir farkı var mı? Bildiğim kadarıyla uçak lastikleri uçaktaki biriken fazla elektriği atmaya da yarıyormuş.
Arabalardaki gibi basit yapida değil. Donanimlari farklı. Uçakta biriken statik elektrik, statik desarj püskülleri tarafından atılır.

Bu da modelden modele değişir. Sayisi, yeri vs.
 
Bir sorum daha olacak. Diskler için kullanılan malzeme nedir? Karbon-Seramik? Şimdiden teşekkürler :)
Eskiden çelik kullanılırdı. Çelik 1000 dereceye kadar dayanıklı. Şu an karbon fiber kullanılıyor. Kompozit malzeme hem daha hafif hem de daha ucuz. 3000 dereceye kadar da dayanıklı.
 
Eskiden çelik kullanılırdı. Çelik 1000 dereceye kadar dayanıklı. Şu an karbon fiber kullanılıyor. Kompozit malzeme hem daha hafif hem de daha ucuz. 3000 dereceye kadar da dayanıklı.
Karbon Fiber uçağın gövdesi için kullanılan bir malzeme değil mi? Karbon Fiber "fren" yapılabilecek bir malzeme mi?
 
Uyarı! Bu konu 5 yıl önce açıldı.
Muhtemelen daha fazla tartışma gerekli değildir ki bu durumda yeni bir konu başlatmayı öneririz. Eğer yine de cevabınızın gerekli olduğunu düşünüyorsanız buna rağmen cevap verebilirsiniz.

Yeni konular

Geri
Yukarı