Belçika GP tahminleriniz

Pek bilmiyorum ama Türkiye bu yarışlarda neden yok ?
Türkiye bu yarışlarda var. 8-10 Ekim gibi Intercity İstanbul Pistinde yarış olacak.

Komik olan kısım ben sırf yarış için o kadar işimi iptal ettim. Tüm haftamı yarışa göre düzenledim ve en sonda izlediğim şey 4 saatlik yağmurdu. Kendimi yarışa gidenler gibi hissediyorum dünden beri.
 
Pek bilmiyorum ama Türkiye bu yarışlarda neden yok?
Takvimde neden yokuz dersen son 2 yıldır varız. 2005-2011 yıllarında 7 yarışta da vardık ama sonrasında F1 yönetiminin istediği para nedeniyle Türkiye bu organizasyondan çekilmişti. Büyük hataydı çünkü iyi bir F1 organizasyonu düzenlemenin sadece yarış haftaları için değil, sonrasındaki 51 hafta için de reklam avantajı vardı. İtibardan tasarruf olmaz diyenler, konu yurt dışı itibara gelince tasarruf yapmak istediler nedense.

Sürücü olarak neden yokuz dersen onun da birden fazla cevabı var. F1 düzeyine çıkmak için çok ufak yaşlardan itibaren yüzlerce rakibine karşı yarışıp kazanman gerekiyor. Hem "en iyi" olman gerekiyor hem de bu sırada ailenin sana harcayabileceği çok yüksek miktarlar gerekiyor. F1 sürücülerinin bazıları daha çocuk kategorilerinde yarışırken ailesinin evini satması gibi fedakarlıklarla o koltuklara oturabildiler. Bunu Türkiye'de yapacak bir aile yoktur. Ayrıca çok yetenekli olsan da Formula serisine çıktığında daha F4'ten başlayarak iyi bir sponsor desteği bulman lazım. Türkiye gibi bir ülkede bunu bulmak da zor.

Mesela junior kategorisindeki karting masraflarına bakalım. "Her yıl" sadece karting aracının giderleri için 90-100 bin TL arası bir masraf yapman gerekiyor. Bunun ekipman, lojistik ve diğer başka giderleri de var. Totalde yıllık 120 bin TL diyelim. 6 yaşından 15-16 yaşına kadar 10-11 sezon bu masrafı karşılaman lazım, üst kategorilerde aracın maliyeti ve giderleri de giderek yükselecek. 1.2-1.3 milyon değil, 2.5-3 milyon TL civarında "enflasyon hariç" bir gider yapman lazım. 2.5-3 milyon TL neden veriyorsun? 1/5,000 ihtimalle çocuğun Formula (F4/F3) kategorisine ulaşsın diye. Diğer 4,999 çocukta olduğu gibi bu para büyük ihtimalle havaya gidecek.

F4'e ulaşabildin diyelim, sezonluk 1.5 milyon TL kadar bir gideri karşılaman lazım. Sana bu parayı 1 yılda verecek sponsor bulman ya da ailenin bu parayı sana vermesi lazım. F3 kategorisine tırmanman 2 sezon sürse sana 3 milyon TL kadar bir para lazım ki masrafları karşılayabilesin. İşte bu düzeyde %98-99 ihtimalle ailen o parayı karşılıyor.

F3 kategorisi daha da evlere şenlik, F3'te sezonluk maliyetin 5-6 milyon TL arasında. Bu düzeyde bir sponsorluk bulman için diğerlerinden farkını ortaya koyup %0.0001'lik yetenek havuzunda olman lazım. Bunun dışındaysan da aşırı zengin bir aileye ihtiyacın var. 2 sezon F3'te yarışsan 10-12 milyon TL masrafın oluyor. Burada da ailesinden fon almak zorunda kalma oranı çok yüksek çünkü 3-4 sürücü hariç diğerleri sponsor bulamıyor.

F2'de 9-10 milyon TL civarı (hatta bu en düşük maliyet) yıllık maliyetin var. Buna sponsor bulman için zaten F3'te şampiyon olmuş ya da şanssızlıkla şampiyon olamasan bile yeteneğini ileri düzeyde kanıtlaman lazım. Buna da sponsor bulamazsan 2 yıllık F2 kariyerinde "en az" 18-20 milyon TL paraya ihtiyacın var!

Şimdi 6 yaşından başlayıp 22 yaşına kadar F2'yi bitirdiğin olağanüstü yeteneğe sahip bir sürücü olduğunu varsayalım ki bu da %0.00005'lik bir oran demek. Senin F1'de kendine bir koltuk bulma ihtimalini yaratman için toplamda minimum 33.5-38 milyon TL arası kaynak bulman lazım. Bu dediğim de "minimum" ihtiyacın olan kaynak ve aşırı düzeyde yetenekli olup 22 yaşında F1'de koltuk bulmana yönelik bir senaryoda geçerli. F2'de şampiyon olsan bile F1'de koltuk bulamayabileceğin yıllar var, koltuk bulsan bile 2. sezonu görmeyen bir sürü sürücü var. İşte bu kadar ufak ihtimallerle, daha 6 yaşından itibaren bir çocuğu bu alana yöneltip, bu düzeyde masraflar yapabilecek kaç aile var Türkiye'de? Türkiye'de hangi şirket bir çocuk üzerine bu düzeyde yatırım yapar?

F1'e çıktıktan sonra da ortalama bir sürücü olacağını varsayalım çünkü Ver-Lec-Nor-Rus diyorsak on binlerce gençten sadece 4 tanesinin ismini o düzeyde sayıyoruz. Sen de bu dördünden biri değil de bir alt seviyesinde ol mesela. Maliyetleri ailenin karşıladığını düşünelim; senin bu yaptığın masrafı karşılaman için "vergiler hariç" 4-4.5 milyon $ kazanman lazım. Vergileri de düşünürsek senin 6.7 - 7.5 milyon $ kazanman lazım. Bu da çaylak sezonlarla birlikte senin en az 3-4 sezon F1'de tutunmak zorunda olduğun anlamına geliyor. Karting'den başlayıp da devam edenler arasında 1/20,000 ihtimal bile değildir muhtemelen. Düşün, 16 yılda 38 milyon TL harcama yapsa ailen, bu parayı çıkarman için en az 3-4 sezon F1'de yarışman lazım. Sonrasında kazanacağın paralar senin kârına olacak.
 
Son düzenleyen: Moderatör:
Suyunu çıkartmak istiyorum.
20210830_193822000_iOS.png

20210830_193734000_iOS.png

20210830_193742000_iOS.png

20210830_193751000_iOS.png

20210830_193802000_iOS.png
 
Takvimde neden yokuz dersen son 2 yıldır varız. 2005-2011 yıllarında 7 yarışta da vardık ama sonrasında F1 yönetiminin istediği para nedeniyle Türkiye bu organizasyondan çekilmişti. Büyük hataydı çünkü iyi bir F1 organizasyonu düzenlemenin sadece yarış haftaları için değil, sonrasındaki 51 hafta için de reklam avantajı vardı. İtibardan tasarruf olmaz diyenler, konu yurt dışı itibara gelince tasarruf yapmak istediler n edense.

Sürücü olarak neden yokuz dersen onun da birden fazla cevabı var. F1 düzeyine çıkmak için çok ufak yaşlardan itibaren yüzlerce rakibine karşı yarışıp kazanman gerekiyor. Hem "en iyi" olman gerekiyor hem de bu sırada ailenin sana harcayabileceği çok yüksek miktarlar gerekiyor. F1 sürücülerinin bazıları daha çocuk kategorilerinde yarışırken ailesinin evini satması gibi fedakarlıklarla o koltuklara oturabildiler. Bunu Türkiye'de yapacak bir aile yoktur. Ayrıca çok yetenekli olsan da Formula serisine çıktığında daha F4'ten başlayarak iyi bir sponsor desteği bulman lazım. Türkiye gibi bir ülkede bunu bulmak da zor.

Mesela junior kategorisindeki karting masraflarına bakalım. "Her yıl" sadece karting aracının giderleri için 90-100 bin TL arası bir masraf yapman gerekiyor. Bunun ekipman, lojistik ve diğer başka giderleri de var. Totalde yıllık 120 bin TL diyelim. 6 yaşından 15-16 yaşına kadar 10-11 sezon bu masrafı karşılaman lazım, üst kategorilerde aracın maliyeti ve giderleri de giderek yükselecek. 1.2-1.3 milyon değil, 2.5-3 milyon TL civarında "enflasyon hariç" bir gider yapman lazım. 2.5-3 milyon TL neden veriyorsun? 1/5,000 ihtimalle çocuğun Formula (F4/F3) kategorisine ulaşsın diye. Diğer 4,999 çocukta olduğu gibi bu para büyük ihtimalle havaya gidecek.

F4'e ulaşabildin diyelim, sezonluk 1.5 milyon TL kadar bir gideri karşılaman lazım. Sana bu parayı 1 yılda verecek sponsor bulman ya da ailenin bu parayı sana vermesi lazım. F3 kategorisine tırmanman 2 sezon sürse sana 3 milyon TL kadar bir para lazım ki masrafları karşılayabilesin. İşte bu düzeyde %98-99 ihtimalle ailen o parayı karşılıyor.

F3 kategorisi daha da evlere şenlik, F3'te sezonluk maliyetin 5-6 milyon TL arasında. Bu düzeyde bir sponsorluk bulman için diğerlerinden farkını ortaya koyup %0.0001'lik yetenek havuzunda olman lazım. Bunun dışındaysan da aşırı zengin bir aileye ihtiyacın var. 2 sezon F3'te yarışsan 10-12 milyon TL masrafın oluyor. Burada da ailesinden fon almak zorunda kalma oranı çok yüksek çünkü 3-4 sürücü hariç diğerleri sponsor bulamıyor.

F2'de 9-10 milyon TL civarı (hatta bu en düşük maliyet) yıllık maliyetin var. Buna sponsor bulman için zaten F3'te şampiyon olmuş ya da şanssızlıkla şampiyon olamasan bile yeteneğini ileri düzeyde kanıtlaman lazım. Buna da sponsor bulamazsan 2 yıllık F2 kariyerinde "en az" 18-20 milyon TL paraya ihtiyacın var!

Şimdi 6 yaşından başlayıp 22 yaşına kadar F2'yi bitirdiğin olağanüstü yeteneğe sahip bir sürücü olduğunu varsayalım ki bu da %0.00005'lik bir oran demek. Senin F1'de kendine bir koltuk bulma ihtimalini yaratman için toplamda minimum 33.5-38 milyon TL arası kaynak bulman lazım. Bu dediğim de "minimum" ihtiyacın olan kaynak ve aşırı düzeyde yetenekli olup 22 yaşında F1'de koltuk bulmana yönelik bir senaryoda geçerli. F2'de şampiyon olsan bile F1'de koltuk bulamayabileceğin yıllar var, koltuk bulsan bile 2. sezonu görmeyen bir sürü sürücü var. İşte bu kadar ufak ihtimallerle, daha 6 yaşından itibaren bir çocuğu bu alana yöneltip, bu düzeyde masraflar yapabilecek kaç aile var Türkiye'de? Türkiye'de hangi şirket bir çocuk üzerine bu düzeyde yatırım yapar?

F1'e çıktıktan sonra da ortalama bir sürücü olacağını varsayalım çünkü Ver-Lec-Nor-Rus diyorsak on binlerce gençten sadece 4 tanesinin ismini o düzeyde sayıyoruz. Sen de bu dördünden biri değil de bir alt seviyesinde ol mesela. Maliyetleri ailenin karşıladığını düşünelim; senin bu yaptığın masrafı karşılaman için "vergiler hariç" 4-4.5 milyon $ kazanman lazım. Vergileri de düşünürsek senin 6.7 - 7.5 milyon $ kazanman lazım. Bu da çaylak sezonlarla birlikte senin en az 3-4 sezon F1'de tutunmak zorunda olduğun anlamına geliyor. Karting'den başlayıp da devam edenler arasında 1/20,000 ihtimal bile değildir muhtemelen. Düşün, 16 yılda 38 milyon TL harcama yapsa ailen, bu parayı çıkarman için en az 3-4 sezon F1'de yarışman lazım. Sonrasında kazanacağın paralar senin kârına olacak.
Türkiye nin takımı neden yok diye sormuştum.
Takvimde neden yokuz dersen son 2 yıldır varız. 2005-2011 yıllarında 7 yarışta da vardık ama sonrasında F1 yönetiminin istediği para nedeniyle Türkiye bu organizasyondan çekilmişti. Büyük hataydı çünkü iyi bir F1 organizasyonu düzenlemenin sadece yarış haftaları için değil, sonrasındaki 51 hafta için de reklam avantajı vardı. İtibardan tasarruf olmaz diyenler, konu yurt dışı itibara gelince tasarruf yapmak istediler nedense.
O karar siyasi değil mi ?
 
Türkiye'nin takımı neden yok diye sormuştum.
Nedeni basit, hiçbir Türk firması bir F1 takımını satın alıp kâr getirmeyecek bir alanda o paraları harcayamaz. Ortalama bir takımın yıllık gideri 1.5 milyar TL'den fazla. Bir şirket bir takımı satın alacak, takımı yapılandıracak, sponsor bulamadığı sezonlarda kendi kasasından korkunç miktarlarda parayı kasaya koyacak...

Türk firmalarının finans gücü, global markaların yanında komikten de öte, yok hükmünde. En çok kâr eden şirketlerimiz, hiçbir üretimi olmayan bankalarımız. Onların en çok kâr edenleri de yıllık 300-350 milyon $ düzeyinde. Ortalama bir F1 takımının yıllık maliyeti ise 200-250 milyon dolar civarında. Bir banka da finansman sağlayıp kendisine kâr getirmeyecek bu alana yatırım yapmaz. Yol arabaları yapan çok köklü bir markan vardır, bu markanın ismiyle büyük sponsorluklar yakalayabilirsin mesela ama Türkiye'de bu da yok. F1 takımları da kâr elde etmek için değil, zarar etseler de marka imajları için buna devam ediyorlar. Örnek vereyim; Ferrari şu anda F1'den çekilse, yıllık otomobil üretim kapasitesinin hepsini yine satmaya devam eder ve F1 takımına para vermek zorunda kalmadığı için daha fazla kâr elde eder. Sırf gelenek ve imaj için devam ediyorlar.

O karar siyasi değil mi?
İstenen parayı ödemediler. İstedikleri para da her yıl milyarları saçma sapan yerlere dağıtan ülke için komik bir miktar. Koca ülke olarak sanırım 40 milyon dolar vermeyi reddetmiştik. Miktardan emin değilim, @BERWAR ve @SideWinder daha doğrusunu hatırlıyor olabilir. Bu ülkede saçma sapan şeylere her yıl milyarlar harcanır ama ülke imajı için 40 milyon dolar harcanmaz. Kişisel itibardan tasarruf edilmez ve milyarlar harcanıp uçak filosu tahsis edilir, ülke itibarı için 40 milyon dolar fazla ama...
 
Son düzenleme:

Yeni konular

Geri
Yukarı