SerdarAksu CanYamanOyunda
Decipat
- Katılım
- 22 Şubat 2020
- Mesajlar
- 746
- Çözümler
- 2
Benim bu kategoride geçmişim çok aslında, bakabilirsinizbirkaç kişi ayakta tutuyoruz
Uçaklar havada para kazandırıyor dediğin gibimesela şirket batar, uçaklarını uçurumaz depolamak zorunda kalır. Ya da çok kötü bir hasar alır uçak, bakımı yapılırken bir yandan da uygun koşulda saklanması gerekir hangarda. Ya da ülke savaşa girer, sivil uçaklar uçamaz gibi birçok örnek sıralayabilirim adamım .
Tüm uçakları sırayla dizip dışına hangar çadırı inşa etmek daha kolay olurdu bence.Büyük filoya sahip şirketler için hayır, yok. Hangarlar büyük bakımların yapıldığı yerdir, uçak saklamak için yapılmazlar nihayetinde. Son fotoğrafta gördüğün gibi uçaklar pistlerde, çöllerde, hava şartlarının uygun olduğu yerlerde saklanıyorlar.
Üstünde çadır olması ile açık olması çok fark etmeyecektir aslında, gereksiz bir işlem olur. Yağmur, kar gibi olayları kastediyorsan düzgün ground edilmiş uçağa zarar vermez bunlar.Tüm uçakları sırayla dizip dışına hangar çadırı inşa etmek daha kolay olurdu bence.
Bu konuda maalesef konu açarak bilgi veremem çünkü böyle yapacak olursam konu değil, kitap çıkarmış olurum... Kimse de o kadar yazıyı oturup okumaz bence, emeğime yazık olur.Bir de müsait olduğunuz zaman şu bölümler hakkında bilgi verebilir misiniz? (Eğitimi, zorluğu, geleceği, tavsiye vs.) @Jira
Önerdiğiniz veya hiç bulaşma dediklerinizi söyleyin yeter. Ben araştırmamı yapayım. Sorum olursa iletirim zaten.Bu konuda maalesef konu açarak bilgi veremem çünkü böyle yapacak olursam konu değil, kitap çıkarmış olurum... Kimse de o kadar yazıyı oturup okumaz bence, emeğime yazık olur.
Ama her bölüm için aklınızdaki soruları sorarak konu açarsanız yardımcı olurum seve seve. Hem benim için daha spesifik olur hem de kafandaki soruları sen istediğin gibi giderirsin. Arada böyle yapanlar oluyor, yardımcı oluyoruz zaten.
Havacılık sektöründe kötü meslek yok. Neyi seçeceği kişiye kalan bir durum. Meslekleri ve yaptıklarını araştırıp kendine göre değerlendirmeli. Kendi araştırmasından sonra internette olmayan spesifik sorulara bakarız.Önerdiğiniz veya hiç bulaşma dediklerinizi söyleyin yeter. Ben araştırmamı yapayım. Sorum olursa iletirim zaten.
O iş çok da kolay değil. O görseldeki çadırlar genelde kanat açıklığı 15 metre, uzunluğu 15-20 metrelik uçaklar için yapılıyor. Yolcu uçakları için yapman gereken çadırlar ise kanat açıklıkları ve uzunlukları bunun 2 katından başlayıp 5 katına kadar çıkması gerekiyor. Çok büyük yapılar, rüzgarlarda çok fazla hover etkisi yapacak olan çadırları yeterince sağlam yapmak da kolay değil. Gereken iskeletlerin metal maliyeti, rüzgar etkisine dayanacak aşırı büyük alana sahip çadırların imal edilmesi ve buna yeterli iş gücü sağlanması çok maliyetli işler.Tüm uçakları sırayla dizip dışına hangar çadırı inşa etmek daha kolay olurdu bence.
Bu bir bakımdan sonra ne kadar süre bakıma ihtiyaç duyulmaz?
Yerde duran her uçak ekstra sorun çıkarır. Uçaklar uçtukça dayanıklı kalır. Yerde kaldıkça sorun çıkarmaya başlar. Korozyon, pas, hidrolik, pünomatik gibi bir sürü sistem sorun göstermeye başlar. B737-MAX'lar ne zamandır hediye paketi gibi kaplanmış halde bekliyor zaten:Çalıştıkça para yapıyor sonuçta.
MasrafTüm uçakları sırayla dizip dışına hangar çadırı inşa etmek daha kolay olurdu bence.