British Airways uçağının aşırı sert inişi

166770 dedi:
@333657 dostumun dediği uçak ve onun detaylı, videolu hali. Video da bir kaç uçaktan daha bahsedilmiş.
Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.
Genişletmek için tıkla...

Bu adamı sevmiyorum. İnternette bulabileceğimiz bilgilerin 100'de 1'ini vermiyor ve bundan para kazanıyor.
Avherald, Aviationsafetynetwork, Wikipedia gibi güvenli kaynaklardan; Hem kaza-kırım raporuna, mevcutsa CVR kaydı ya da yazılı versiyonuna, resimlerine, görgü tanık ifadelerine vb. ulaşılabilir.
 
333657 dedi:
Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.

Videonun en başında ağır çekimli hali var.
Genişletmek için tıkla...

Çok bir şey yok da uçak sekmiş pistte. Touch and go prosedürünü uygulaması gerekir. Sektigi anda full güç verip tekrar değmeden kalkması gerekirdi.
 
Alperen_06TR dedi:
Çok bir şey yok da uçak sekmiş pistte. Touch and go prosedürünü uygulaması gerekir. Sektigi anda full güç verip tekrar değmeden kalkması gerekirdi.
Genişletmek için tıkla...
333657 dedi:
Yakıt = para. 👌🏻
Genişletmek için tıkla...
Bence touch-and-go'ya gerek yok. Sadece sert iniş yani savrulsaydı veya tek teker üzerinde zıplasaydı o zaman touch-and-go düşünebilirdi. Ayrıca havayolu pilotları touch-and-go'yu en son ister. Maalesef maliyeti yani yakıt tüketimini arttırdığı için firmalar bunu pek hoş karşılamıyor. Gerçekten gerekliyse yapmalarını istiyorlar.
 
Touch and go'ya gerek yok. Her zıpladığında touch and go yapacaksan işin var... Sanki 2. inişte o lastikler zıplamayacak...

Tertemiz inmiş (anlayın diye bas bas söylemem gerekiyor sanırım) işte, bu kadar kasılacak hiçbir şey yok...
 
@Jira Videoda biri bağırıyor ya, ondan dolayı inişi gerçekten çok sert zannediyorlar. Bundan daha sert onlarca iniş oluyor her gün, gerçekten gereksiz yere abartıyorlar. Lastiklerin limitlerinde bile değil temas şiddeti, iniş takımı ilk darbeyi çok zorlanmadan sönümlemiş. Videodaki şu bağıran adamı çıkarsak idealin biraz üzerinde, sıradan sert bir iniş olduğu söylenecek.

Yolcuların bile iniş yumuşak olmadı diye basitçe söylenmenin ötesinde bir şey yapmadıklarına eminim.
 
@Yararsız Üye Videoyu izlerken ses kapalıydı, şimdi bir daha baktım, fark etmemiştim.

Kabini birazcık sarsacak bir iniş olsa da herhangi bir kusur veya ekstra uygulanacak prosedür yok inişte. E arabayla kasisten geçerken bile sarsılıyorsun, koskoca uçağa binmişsin. Kötü hava şartlarında bir zahmet biraz sarsılmayı göze al. Pilotlar ne kadar türbülanstan kaçıp bazen rotayı uzatsa dahi sürpriz türbülanslara girebiliyorlar, bunu da göze alacaksın biniyorsan.

Bu videodakilere ne diyecekler acaba çok merak ediyorum. Deli gibi crosswind, kuyruk rüzgarı var. A380'in geldiği hale bak. Touch and go yapan var, sebebini azıcık uçakları bilen anlar zaten :)

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız.
 
Pist ucundan o mercekle yapılan yakınlaştırmalı çekimlerde yatay hareketler çok fazla görünüyor. İlk A380 inişinde arka kısımlara yakın olanlar biraz sağa sola yatmışlardır. :D Yalnız crosswind inişleri de ayrı estetik oluyor.

Havayollarının pas geçme politikalarını hem pilotların iniş stresini azaltmak için hem de yolcu güvenliğini artırmak için esnetmeleri lazım. Çoğu firma bu konuda kısıtlayıcı davranıyor, duyduğuma göre savunma isteyenler bile var ki bu durum havacılığın "güvenlik" kaygısının içinde yeri olmayacak (olmaması gereken) bir şey.

Not: Videodaki A340 pilotunun işten atılması gerekiyor. Tek motorlu 4 kişilik uçak koltuğuna bile oturtmamak lazım.
 
Son düzenleme:
Yararsız Üye dedi:
Yalnız havayollarının pas geçme politikalarını hem pilotların iniş stresini azaltmak için hem de yolcu güvenliğini artırmak için esnetmeleri lazım.
Genişletmek için tıkla...
Doğru. Bu konuda otoritelerin prosedürleri belli ama bunlar sadece eğitimlerde uygulanıyor, zira orada yakıt yakmıyorsun :D Ksıtlamalar low cost şirketlerde daha yaygın. Daha önce de demiştim, sırf maliyeti düşürmek için ucu ucuna yetecek yakıt almaları, touch and go konusunda pilotları sıkıştırmaları, hatta motoru gereksiz devirde kullanıp ekstra yakıt yakmayı bile eksi puan olarak pilota yansıtıp hesap soruyorlar.

Aynısı bakımcılıkta vs.'de geçerli. Bu şirketlerin içinde dönenler gün yüzüne çıksa neler neler olur da işte...

Yararsız Üye dedi:
Videodaki A340 pilotunun işten atılması gerekiyor. Tek motorlu 4 kişilik uçak koltuğuna bile oturtmamak lazım.
Genişletmek için tıkla...
Sokak arasından caddeye atlayan kekolardan farksız. Kuleye de selam çakayım oradan.
 
Uyarı! Bu konu 6 yıl önce açıldı.
Muhtemelen daha fazla tartışma gerekli değildir ki bu durumda yeni bir konu başlatmayı öneririz. Eğer yine de cevabınızın gerekli olduğunu düşünüyorsanız buna rağmen cevap verebilirsiniz.

Benzer konular

painkiller
B747 Uçağının Zorlu İnişi
Mesaj
4
Görüntüleme
792
reptile
reptile
painkiller
Gösteri Uçağının Suya Mecburi İnişi
2 3
Mesaj
24
Görüntüleme
1.506
painkiller
painkiller
Jira
Building the 787 Dreamliner - Qatar Airways - British Airways
Mesaj
5
Görüntüleme
427
Jira
Jira
painkiller
A350 Uçağının Kokpitten Yaklaşma ve İnişi
2
Mesaj
11
Görüntüleme
1.251
painkiller
painkiller
Jira
British Airways, 42 adet Boeing 777-9 alıyor
Mesaj
8
Görüntüleme
894
Jira
Jira

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Geri
Yukarı