Çözüldü Çift kanat tek kanata göre hafif mi?
- Konuyu başlatan Merdione
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 23
- Görüntüleme 2B
Bu konu çözüldü olarak işaretlenmiştir. Çözülmediğini düşünüyorsanız konuyu rapor edebilirsiniz.
Çözüm
Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya.
İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun.
Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi.
Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden (aerodinamik, yakıt sarfiyatı vs) çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece.
Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor.
Çift kanat devri bitti. Konvansiyonel tek kanat tasarımı ve buna bağlı olarak kontrol yüzeyleri kullanmak daha mantıklıdır sabit kanat İHA yapmak istiyorsan.
Milyon tane tasarım yapabilirsin. Motoru istediğin yere koyabilirsin (iç tesisat mühendisliğine göre değişir) Yapısal konusunda önemli olan olabildiğince aerodinamik kurallarına uygun yüzeyler yapabilmektir. Zaten senin yaptığın İHA olabildiğince hafif olması gerekiyor ve kullanacağın motorun gücü, elektroniği doğru yaptıktan sonra her türlü senin uçağını uçurmaya yeter.
@SideWinder daha bilgilidir bu konuda kendisi de proje geliştirdiği için. Dış tasarım uçamayacak kadar berbat olmadığı sürece elektronikle işi kurtarırsın ama dışı da ne kadar iyi olursa uçağın da o kadar stabil olur.
Milyon tane tasarım yapabilirsin. Motoru istediğin yere koyabilirsin (iç tesisat mühendisliğine göre değişir) Yapısal konusunda önemli olan olabildiğince aerodinamik kurallarına uygun yüzeyler yapabilmektir. Zaten senin yaptığın İHA olabildiğince hafif olması gerekiyor ve kullanacağın motorun gücü, elektroniği doğru yaptıktan sonra her türlü senin uçağını uçurmaya yeter.
@SideWinder daha bilgilidir bu konuda kendisi de proje geliştirdiği için. Dış tasarım uçamayacak kadar berbat olmadığı sürece elektronikle işi kurtarırsın ama dışı da ne kadar iyi olursa uçağın da o kadar stabil olur.
Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya.
İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun.
Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi.
Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden (aerodinamik, yakıt sarfiyatı vs) çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece.
Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor.
Benzer konular
