Uçak kalkmadan önce uçuş bilgisayarına yakıt yol mesafe yolcular bagaj ağırlık gibi bilgileri giriyor. Sonra bu bilgisayar sana optimum hız yükseklik tırmanma açısı gibi değerleri veriyor. Sen bu bilgileri otopilota girdiğinde uçak kalkmadan hazırlanıyor. Bunun yanında bu bilgilerin kuleye de gidiyor. Eğer atıyorum o uçuş rotasında başka bir uçak benzer yükseklikte gidiyorsa seni veya onu uyarıyor “şu irtifaya tırmanın veya alçalın” diye. Bu sayede herkesi güvenli bir irtifada tutup önündeki ekrandan takip edebiliyor. Yani aslında kule belirlemiyor pilot belirledikten sonra kule son düzeltmeleri yapıyor.
Ondan sonra belirli ayrılma noktaları var. Mesela şu noktada min max irtifada olmalısın gibi. Onları dengeledikten sonra artık düz uçuşta senin girdiğin değerlere göre son düzeltilmiş olarak bir irtifaya çıkıyorsun.
İlk kalkarkende mesela ağır uçaklar yavaş yavaş yükselir stall olmamak için. Hafif uçaklar ise daha dik açıyla tırmanır ki bir an önce ayrılış noktasına ulaşmak için. Hatta bazen yolcular der “kaptan da çok sert kalkıyor yahu” diye. Hayır o sıra uçak boştur veya hafiftir ve pilot bu avantajı kullanmak istiyordur
Umarım basit açıklayabilmişimdir
Bildiğim kadarıyla, uçağın ineceği pist meşgul olduğu zaman rotadan çıkıyor ve pist boşalana kadar uçuyor bir süre daha. Ondan sonra iniş yapıyor. Yani pistin boşalmasını beklerken yükselmiyor alçakta uçuyor.
O daha çok iniş anında sıra beklerken oluyor. Yani dediğin gibi kalabalıktan kurtulamak için belirli bir noktada belli bir süre dönüp dururlar.
Uzak bir ihtimal gibi gözükse de aslında havada da trafik var.
Baya var hem de. O yüzden irtifalar ve ayrılış noktaları bulunuyor. Düzenlemek için.
Karada bulunan personeller de ne zaman ve nerede kaç bin feet irtifada olması gerektiğini söylüyorlar.
Daha çok bilgisayar söylüyor bunu ama kuledeki kişi başka bir uçakla fazla yakınlaşma anında devreye giriyor. Seni veya onu tekrar konumlandırıyor.
