Eat6 kullanıyorum. Daha önceki araçlarım DSG ve CVT şanzumandı. 3 şanzumanıda minimum 30bin km kullanma tecrübelerime dayanarak söylüyorum; eat6 dışında şanzumanı olan bir aracı bundan sonra kafama silah dayasalar almam. Tam otomatik tork konventörlü bir şanzuman. Vites geçişleri harika, baskı balata yok, masraf yok, sanayi derdi yok. Dsg'den zamanında 3500 lira masraf çıkınca zaten yolları ayırmıştık, CVT istediğim akıcılığı sağlayamadı. Tüm istediklerimi eat6 şanzumanda buldum. Not: Araç peugeot 308 bluehdi.
Yeni nesil tork konvertörlü şanzımanlar çift kavrama kadar olmasa da çok hızlandı. Ayrıca yakıt tüketimleri de çok iyi değerlere indi. Şu an popüler olan AISIN üretimi EAT8'i ya da ZF'yi örnek gösterebilirim. İkisi de çok iyidir.Tork konventöre gelince evet sağlam ve uzun ömürlü olması en büyük avantajı iken performans kayıpları ve fazla yakıt da çok fazla maalesef.
Düşük viteslerdeki yığılmayı kısmen normal buluyorum sonuçta motor düşük viteslerde araç ağırlığına karşı koyabiliyor. Kullandığım manuel araçtaki vites oranları o kadar kısa ki artık heel and toe yapmasını öğrendim.Hocam iyi günler. Bende de Peugeot 308 Bluehdi Eat6 var, 2019 model. Genel olarak vites geçişler neredeyse kusursuz. Ancak bazen 2'den 3'e ve vites küçültmelerde hissettiriyor vites geçişlerini. Yani böyle hafif yığılma gibi. Ayağınızı debriyajdan hızlı çektiğinizde kavrar ama hafif öne geri yapar gibi. Ben DSG'den muzdarip biri olarak sanırım biraz fazla takıntılıyım ama yine de insan tedirgin olmuyor değil. Araç 7500 Km'de bu arada. İyi günler.
Servis falan bu tarz durumlarda hikaye hocam. En güzeli sizin arabadan gruplardan, klüplerden birinden bulup rica edeceksiniz o sizinkini sürecek sizde onun aracı. Aynı hareketleri onda da yapın bakın. Onda da varsa zaten sorun yok demektir.Hocam iyi günler. Bende de Peugeot 308 Bluehdi Eat6 var, 2019 model. Genel olarak vites geçişler neredeyse kusursuz. Ancak bazen 2'den 3'e ve vites küçültmelerde hissettiriyor vites geçişlerini. Yani böyle hafif yığılma gibi. Ayağınızı debriyajdan hızlı çektiğinizde kavrar ama hafif öne geri yapar gibi. Ben DSG'den muzdarip biri olarak sanırım biraz fazla takıntılıyım ama yine de insan tedirgin olmuyor değil. Araç 7500 Km'de bu arada. İyi günler.
EAT8 evet şuan en performanslı tork konvertörlü araç olarak görünüyor.Yeni nesil tork konvertörlü şanzımanlar çift kavrama kadar olmasa da çok hızlandı. Ayrıca yakıt tüketimleri de çok iyi değerlere indi. Şu an popüler olan AISIN üretimi EAT8'i ya da ZF'yi örnek gösterebilirim. İkisi de çok iyidir.
DSG seri (Ford ve Audi'nin şanzımanları da aynı) ama kumardır, kumar oynamayı sevmem.
Kuru çift kavramaya zaten girmek istemiyorum...
Tork konvertörben. Tork konvertör yoksa CVT alabilirim. İlk 100 bin km'yi yapacaksam belki DSG tercih edebilirim... Yeni nesil ve ıslak kavrama olanlarından ama.
EDC için, 6 ileride kuru, 7 ileride ise ıslak kavrama olduğu hep yazılıyor. Bunu ben de bir çok yerde okudum ve izledim. Fakat bunlar hep sizin gibi konu hakkında bilgi sahibi olanlarca dile getiriliyor. Ancak şu hep eksik kalıyor gibi: Mesela şu an kullandığım araç 2018 Kadjar benzinli ve 7 ileri vitesli. Şimdi ben bu araçtaki EDC nin hangisi olduğunu üretici belgesi mi olur yoksa başka bir doküman mı olur, nerede görebilirim? Bir ara servise sorduğumda sadece Talisman modelinde ıslak kavrama olduğunu belirtmişlerdi. Ne dersiniz, nasıl ulaşırız böyle bir belgeye...Servis falan bu tarz durumlarda hikaye hocam. En güzeli sizin arabadan gruplardan, klüplerden birinden bulup rica edeceksiniz o sizinkini sürecek sizde onun aracı. Aynı hareketleri onda da yapın bakın. Onda da varsa zaten sorun yok demektir.
EAT8 evet şuan en performanslı tork konvertörlü araç olarak görünüyor.
CVT çok konforlu çok güzel (her arabada her yazılımla değil) ama işte gücü alamıyorsunuz tek sıkıntısı o.
Çift kavrama da şuan 2020 Megane kullanıyorum 7 ileri ıslak çift kavrama, oldukça memnunum. Islak kavrama olmasa belki almazdım. Birde EDC de pek problemle karşılaşan duymadım henüz (7 ileri ıslak kavrama olanda) 6 ileri kuru kavrama olanı da kullandım daha yavaş geçişler ve kararsızlık vardı.
Merhaba;EDC için, 6 ileride kuru, 7 ileride ise ıslak kavrama olduğu hep yazılıyor. Bunu ben de bir çok yerde okudum ve izledim. Fakat bunlar hep sizin gibi konu hakkında bilgi sahibi olanlarca dile getiriliyor. Ancak şu hep eksik kalıyor gibi: Mesela şu an kullandığım araç 2018 Kadjar benzinli ve 7 ileri vitesli. Şimdi ben bu araçtaki EDC nin hangisi olduğunu üretici belgesi mi olur yoksa başka bir doküman mı olur, nerede görebilirim? Bir ara servise sorduğumda sadece Talisman modelinde ıslak kavrama olduğunu belirtmişlerdi. Ne dersiniz, nasıl ulaşırız böyle bir belgeye...
İlginç çünkü ben bakım çizelgesi istedim ve bana PDF şeklinde benim aracımın şase numarasına göre bakım çizelgesi gönderildi.Teşekkür. WhatsApp'tan bir deneyeyim.
Denedim... Netice şu: Şasi numarasını verdikten sonra "en yakın servisin cevaplamasını ister misiniz" yazıldı. Başa döndük. Aramaya devam...
WhatsApp a ikinci girişimde çizelge geldi. Yalnız çizelgede sizin de belirttiğiniz gibi, "vites kutusu yağ değişimi" şeklinde geçiyor. Kavramadan bahis yok. Bunun üzerine Renault nun email adresine yazdım. Bugün dönüş yaptılar. Netice: 7 ileri kavramalar yağlı tip şeklinde bir bilgi verdiler. Artık bununla yetineceğiz... Yardımlarınız için sağolun...İlginç çünkü ben bakım çizelgesi istedim ve bana PDF şeklinde benim aracımın şase numarasına göre bakım çizelgesi gönderildi.