Sanırım önceki iletilerde arkadaşlar açıklamıştır ancak bahsetmekte fayda var. Araçlarının sınıflarının ve marka model farklılıklarının bir sebebi var. Bugün B sınıfı bir araç ile C sınıf aracın var olma sebebini bilirsek ona uygun bir şekilde kullanım sağlayabiliriz.
Sizin de sahip olmuş olduğunuz B sınıfı araçların temelde var olma sebebi şehir içi günlük kullanımlarda küçüklüğü ile park sorunu yaşatmaması, hafif olması ötürüyle yakıt tüketimini optimum düzeyde tutarak sizi A noktasından B noktasına götürmesidir. O aracın aks mesafesi ve iki teker arasındaki çizgisi, ağırlığı, şasesi, lastik taban genişliği bu bağlamda üretilmiştir. Yani siz o araba o 100 ile dönemediği virajdan dönsün diye uğraşırsanız harcayacağınız enerji ile bile standart bir C sınıfı performansını ancak yakalayacaksınız.
Örnek olarak gözüme çarptığı için söyleyeyim. Yay kesmek, pressletmek hatta belirli bir ölçünün altına düşüren spor yayları direk takmak size sadece zarar verecek işlemlerdir. Bunları görmüş, denemiş birisi olarak yazıyorum bunları. Bindiğiniz aracın tüm özellikleri ve süspansiyonu belirli bir yükseklikte gitsin diye üretilmiştir. Pres ve kesme işinin akla mantığa sığan hiç bir tarafı yok. Mukavemeti bozulan materyal özelliğini kaybeder onu yapana da yaptırana da saygım yok. Ama sıkça yapılan spor yay takma konusunda bir kaç bir şey diyeceğim. Siz örnek veriyorum 3.5 CM düşüren bir yay taktığınızda arabanız yaklaşık 3 ile 4 CM arasında alçalacak düz yolda aracın altından, yanından geçen hava azalacağı için aerodinamisi olumlu yönde artmış gibi görülse de azalan amortisör çalışma aralığı yol bozulduğu anda işleri tersine dönüştürecek şoku absorbe edemeyecek ve sekmelere yol açacaktır.
Hele ki ülke yollarında düşünüldüğünde bu işler oldukça risklidir. Her zaman pürüzsüz yollarda gitmeyebiliyoruz. Ya da yol düzgün olsa bile başka araçlardan dökülen, kopan şeyler hiç beklemediğiniz anda sorun olabiliyor.
Çok yakın bir abim, amatör ralli yarışçısı olmasına rağmen bilinen marka araca özel spor amortisörlü ve spor yaylı gerçekten iyi yol tutan aracıyla virajda karşılaştığı küçük bir tepe sebebiyle dengesini kaybedip büyük bir kaza geçirmişti.
Çok uzattım. Okumayan olmuş olabilir ama okuyanlara küpe olsun. Bu tarz şeyler bir kez yaşanır. Arabanızın üreticisinin izin verdiği değerler dışında müdahalelerde bulunmayın. İlla ki düşürecekseniz araca özel yükseklik ve sertlik ayarlı coilover denilen iyi markaların ürünlerine bakın. Lastik jant ölçülerinizi kitapçığın izin verdiği ölçüde büyütün ve aracınızı iyi tanıyın.