volkSWAGen666
Centipat
Her ikisi gücü belirtiyor. Ama neylerin güçleri onlar?
Çözüldü HP ve tork nedir?
- Konuyu başlatan volkSWAGen666
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 9
- Görüntüleme 2.384
Bu konu çözüldü olarak işaretlenmiştir. Çözülmediğini düşünüyorsanız konuyu rapor edebilirsiniz.
Çözüm
En güzel bu video anlatıyor bence.
sonfindikkiran
Centipat
- Katılım
- 11 Kasım 2022
- Mesajlar
- 196
- Çözümler
- 1
Tork ne kadar yüksekse, aracın yük taşıma kapasitesi de o kadar fazla olacaktır. Büyük ağırlıktaki yükler, büyük çekiş gücü gerektirir.
HP ise beygir gücü demek. HP gücü ne kadar fazlaysa o kadar hızlı gider araba
Umarım yardımcı olmuşumdur iyi günler
HP ise beygir gücü demek. HP gücü ne kadar fazlaysa o kadar hızlı gider araba
Umarım yardımcı olmuşumdur iyi günler
Emin Faruk
Hectopat
- Katılım
- 12 Haziran 2020
- Mesajlar
- 1.150
- Makaleler
- 1
- Çözümler
- 3
Daha fazla
- Sistem Özellikleri
- Amd Radeon 7670M İntel HD Graphics 4000 8GB RAM İntel Core İ5-3230m 240 GB SSD
- Cinsiyet
- Erkek
En basit mantıkla açıklayacak olursak tork çekiş gücüdür beygir hız. Beygir ne kadar yüksekse maksimum hızı da o kadar artar. Tork ne kadar artarsa aracın çekiş gücü de artar bu sayede daha hızlı hızlanır.
Müco bey
Hectopat
Sadece HP ve Tork Değil bir araçta PS'de önemlidir.
KS
KS
volkSWAGen666
Centipat
Doğru biliyormuşum.
PS'te HP ile hemen hemen aynı diye biliyordum. (Pferd at demek Almanca).
- Katılım
- 28 Ağustos 2020
- Mesajlar
- 5.143
- Makaleler
- 1
- Çözümler
- 46
Maksimum hızı beygir belirlemez. Tork yüksekse hızlanma iyi olmaz. Sizin düşüncenize göre tırların 0-100'ünün 3 saniye falan olması gerekiyor. Kafanızda canlandırıp ne olduğunu anlamanız açısından şöyle bir örnek vereyim. Bir anahtar alıp, civata sıkılamak istediğinizi düşünün. Beygir anahtara uyguladığınız kuvvettir. Tork ise, bu kuvvetin civataya (aracın tekerleklerine) uygulanma oranıdır. Yani anahtarı tuttuğunuzda, civatayı dönderme potansiyeliniz diyebilirsiniz. Anahtarı ucundan kavrayıp sıkarsanız, tork artmış olur. Dönderilmesi zor olan bir civatayı, dönderme kuvvetiniz artmış olur. Anahtarı tuttuğunuz kısım, uçtan ne kadar uzakta olursa tork kuvvetiniz azalır. 5 kiloluk basınç uyguladığınızı düşünün, anahtarı ortadan tutarsanız 5 kilonun anca 2 kilosu civataya ulaşır. 200 beygirlik bir araca doğru oranda dişliye sahip bir şanzıman koymazsanız, 200 beygirin bir önemi yok. Motorun her bir vites geçişinde, boğulmasına yol açabilecek bir oran koymak, aracın torkunu düşürür. Bu aracın torku şuymuş diyip geçmeyin, torku motor gücüne doğru orantılı veya daha fazla olan araçlarda bilin ki vites oranı ve vites sayısı yüksektir. Eski 5 vites araçlarda 200 km/h hıza ulaşmak bu yüzden çok zordur. Bu da insanların aklında beygir düşük gibi şeyler yaratıyor.
Maksimum hıza gelecek olursak, evet krank büyük olursa beygirde yüksek olur fakat maksimum hızı beygir belirlemez. Beygir, motorun bağlı olduğu şanzımandan, tekerlere göndermiş olduğu dönderme kuvvetinin sayacıdır. Son hız şanzımanın bittiği nokta demektir. Aracın şanzımanın son noktasına gelebilmesi için, hemen şöyle bir örnekle bağlayayım. Şanzımanı 230 km/h'da biten bir araç düşünün. Bu araç bu hızda ağırlığına ve hacmine bağlı olarak atmosfer tarafından çok yoğun bir kuvvete maruz kalır. Eğer motor bu kuvvete baş koyabilecek boyuttaysa, araçta aerodinamik yüksek seviyedeyse araç kolaylıkla son hıza ulaşabilir. Fakat burada motor boyutundan kastım beygir değil. Tamamen motorun çalışma prensibi ile şanzımanın, ağırlıkla orantısı. Yoksa, RX8'in son hızı 200 olmazdı. Veya günümüzde 100 beygir araçlarda 230'a ulaşan insanlar olmazdı.
Not: Şöyle bir şey canlanmasın kafanızda, tork %100 olarak şanzımana bağlı değildir. %80 kadarı hatta şanzımana bağlı. Motorun torktaki yeri, devir(rpm) aracın ağırlığını ve mevcut hızını artık hiçbir ek devir kazanmaya devam etmeden çekebileceği noktaya geldiğinde peak yapmış olur. Turbo bulunmayan araçlarda eğer vites düşürüp rpm yükseltirseniz, araç anca öyle hızlanır. Ayrıca bayırlarda boğulma olayı aracın peak torka ulaşmadan, yani aracın ağırlığını rahatça çekebilecek devire gelmeden, motora binen yükün artmasından;bundan dolayı ek güç üretememesinden kaynaklıdır. Bayırda 3'den 2'ye çektiğinizde, 2250rpm olan deviriniz 4000'e yükselir. Peak rpm'ye ulaşıp üstüne hızlanma için gerekli devri yakalamış olursunuz ve hızlanıp tekrar vites atarsınız eğer bir sonraki vites geçişinde araç yine peak tork devrine gelmezse aynı şekilde boğulur. Bugün akıllı şanzımana sahip araçlarda örnek olarak DSG, araç peak devri geçtikten sonra bile hızlanmada zorluk yaşıyorsa şanzıman bilerek aracı sündürüp bir sonraki vitesin peak devrin üstünde olmasına olanak sağlıyor. Fakat bundan sonraki kazanılan beygirler, hızlı çalışmadan dolayı, subapların ısınmasından dolayı veya her araçta değişken olabilecek seviyede sorunlardan dolayı örnek olarak turbonun kapanması vs. torku düşürür. Çünkü motor artık stabil devirlerden çıkmıştır. Civatayı çok hızlı döndermeye çalıştığınızda yarattığınız momentumdan dolayı yine o 5 kiloluk basınç azalmaya başlayıp, yarattığınız gergiden dolayı ya ısı enerjisine döner ya da kaybolur.
Son düzenleme:
Quadranil1
Hectopat
- Katılım
- 23 Nisan 2022
- Mesajlar
- 3.096
- Makaleler
- 7
- Çözümler
- 4
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
HP ve PS aynı şey hocam, MP/H ile KM/H gibi aynı şeyi belirtiyor fakat Alman üreticiler genelde PS ile belirtiyor.
TORK NEDİR? TAŞITLARDA TORK GÜCÜNÜN ROLÜ NEDİR?
Tork, özetle dönme kuvveti olarak tanımlanabilir. Daha doğrusu, bir cismin dairesel olarak hareket etmesine neden olan kuvvet tork ile ifade edilir. Torkun ne olduğunu anlamak için tork birimi nedir sorusunun yanıtını da iyi bilmek gerekir. Birim sisteminde tork birimi Newton-Metre (Nm) olarak gösterilir. Peki, otomobilde tork nedir? Araçların motorları dairesel bir şekilde çalışır ve gücü iletir. Bu yüzden, otomobil motorunun kuvveti torkla ifade edilir. Tork gücü nedir? sorusunun yanıtı da işte buradan doğar. Alçak devirde yüksek tork değerine sahip araçlar, yüksek çekiş gücüne sahiptir. Yüksek tork değerine sahip araçlar ise üzerindeki yükü daha az yakıt tüketimi ve daha iyi performansla taşır. Taşıtlarda torkun en önemli görevleri hızlanma sırasında yüksek hızlara daha çabuk ulaşılması, yokuş yukarı çıkarken, yük varken ve klima sistemi gibi etkenler açıkken aracın çekişinin düşmemesidir. Diğer bir avantajı da vites geçişlerindeki ara hızlanmaları kolaylaştırmasıdır.Tork ile ilgili sürücülerin kafasında daha birçok soru işareti yer almaktadır. Tork değeri nedir?, Tork nedir nasıl artırılır? Tork nedir beygir nedir? gibi pek çok soru akıllarını kurcalar. Araçların tork değerleri motordaki krank milinin bir dakikada yaptığı dönüş sayısını temsil eder. Tekerleklere itme veya dönme kuvveti olarak yansıyan dönüş sayıları ise araçların hızını ve çekiş gücünü etkiler. Motordaki dişlilerin yerlerini ve çaplarını değiştirmek, piston kolu ayarları yapmak kuvvet kolunu artırmanın yollarından bazılarıdır. Örneğin; piston kolu benzinlilere göre daha uzun olan dizel motorlu araçlar daha yüksek tork değerlerine sahip olur. Tork kavramının nasıl hesaplandığını daha iyi anlamak için devir göstergesine de bakılabilir. Nm ile ifade edilen tork gücü, otomobil özelliklerinde devir dakika bilgisiyle birlikte gösterilir.
BEYGİR GÜCÜ NEDİR?
Tork gücünü yeterince açıkladıktan sonra şimdi de gelin beygir gücüne hep beraber bakalım. Beygir gücü ne demek? Beygir gücü ne işe yarar? Otomobilde beygir gücü nedir? Ya da beygir gücü nasıl hesaplanır? gibi soruların yanıtlarını arayalım. Beygir gücü, çok eski zamanlardan günümüze kadar ulaşmış, otomotiv terminolojisi içerisine girmiş ve zamanla önemli bir yer edinmiş güç hesaplama aracıdır. Motorlu araçların bulunmadığı yıllarda ortaya çıkmış olmasına rağmen halen kullanılan bir teknik olmasıyla dikkatleri çeker.Beygir gücü, tarihte ilk kez İskoç mühendis ve mucit James Watt tarafından kullanılmıştır. James Watt, atın bir saniyede bir metre mesafeye taşıdığı güç miktarını 50 kilogram olarak hesaplayarak beygir gücü yani Horse Power (HP) terimini duyurmuştur. Otomotiv mühendisleri ise araçlardaki ağırlığı 75 kilogram olarak belirlemiştir. Yani, beygir gücü 75 kilogramlık ağırlığı 1 saniyede 1 metre ileri taşıyabilecek güç miktarı olarak tanılanabilir. İşte, beygir gücü hesaplama bu şekilde yapılır.
BEYGİR GÜCÜ YÜKSEK HIZLARI TEMSİL EDER
Beygir motor gücü, bir taşıtın ulaşabileceği maksimum sürati belirler. Beygir gücünün fazla olması, taşıtın düz bir yolda daha yüksek hızlara çıkabilmesini sağlar. Tork kuvveti kenara koyulduğunda düz bir zeminde aynı özelliklere sahip olan iki taşıttan yüksek beygir gücüne sahip olan araç daha yüksek hızlara ulaşabilir. Tork da ise işler biraz daha farklıdır. Yüksek torka sahip bir araç, maksimum hızlara daha çabuk bir şekilde ulaşabilir. Aynı zamanda, eğimli yerlerde etkisini daha iyi gösterir. Bununla beraber, beygir gücü yükseltme günümüzde çok sık başvurulan bir yöntemdir. Aracın yapısını bozabilecek şekilde yapılan yükseltmeler büyük arızalara yol açabileceği gibi yazılımla yükseltilmiş beygir gücü yakıt tüketimi açısından da olumsuz sonuçlar doğurabilir.Beygir gücü ve tork arasındaki en temel fark temsil ettikleri alanlardır. Tork çekiş gücünü ifade ederken, beygir gücü hızı temsil eder. Ayrıca, tork devir göstergesiyle kontrol edilirken beygir gücünde hız göstergesine bakılır.
Kaynak: Tork Nedir, Beygir Gücünden Farkı Nedir? | Lexus ile Otomobil Dünyası.
Crucible Knight
Hectopat
Tork dediğin şey elinle bir vida sıkarken uyguladığın güç ile aynıdır. Motorun krank mili sayesinde aktarım organlarına sağladığı döndürme gücüdür. Şanzıman ve diferansiyel dişlileriyle bu değer katlanarak tekerleklere iletilir, tork değeri ne kadar yüksekse aracı o kadar rahat hareket ettirirsin.
Beygir gücü ise motor devri ve o devirdeki torkun çarpımının, radyan değerine bölünmesiyle elde edilen bir veri. Beygir genel olarak hız potansiyelini gösterir denilse de aslında motorun verimli tork ile devirlenebileceği sınır, aracın ağırlığı, aracın aerodinamik verimliliği, hava koşulları (karşı rüzgar/yağmur), şanzımanın dişli oranları, lastiklerin yuvarlanma direnci gibi çok sayıda parametreye göre son hız değişkendir.
Bu yüzden 730 beygirlik bir tır, süper spor otomobil gibi yüksek hızlara çıkamıyor. Motor devri, ağırlık, dişli oranları, aerodinamik verimlilik, yuvarlanma direnci ve hava koşullarından daha fazla etkilenmesi gibi nedenlerden dolayı son hızları çok düşük kalıyor.
Beygir gücü ise motor devri ve o devirdeki torkun çarpımının, radyan değerine bölünmesiyle elde edilen bir veri. Beygir genel olarak hız potansiyelini gösterir denilse de aslında motorun verimli tork ile devirlenebileceği sınır, aracın ağırlığı, aracın aerodinamik verimliliği, hava koşulları (karşı rüzgar/yağmur), şanzımanın dişli oranları, lastiklerin yuvarlanma direnci gibi çok sayıda parametreye göre son hız değişkendir.
Bu yüzden 730 beygirlik bir tır, süper spor otomobil gibi yüksek hızlara çıkamıyor. Motor devri, ağırlık, dişli oranları, aerodinamik verimlilik, yuvarlanma direnci ve hava koşullarından daha fazla etkilenmesi gibi nedenlerden dolayı son hızları çok düşük kalıyor.
Son düzenleme:
