Pegasus Uçağı Pistten Çıktı

1Gülhan1 dedi:

Hatanın pilotta olduğu yüksek bir ihtimal. Fakat felsefem gereği ön yargıya kapılmamak lazım. Araştırılıyor. Bakacağız...

Genişletmek için tıkla...

Önyargıya sonuna kadar karşıyım ama gerçekleri de saklamamak konuşmak gerekir bence.
@Yararsız Üye #14 nolu mesaja bakarsan orada bir video paylaştım. Videoda uçağın pistten fırlayıp çukura saplanma anı var. Uçağın hızı inanılmaz değerlere ulaşmış resmen. Eğer gaz kolu sorunu yoksa bariz şekilde pilot hatası ve kontrolü kaybetmişler demektir bu.

Ha bu tercihi belki Pegasus'un yakıt politikası yüzünden yaptılar, bilemiyoruz. Çünkü pas geçme demek daha fazla yakıt yakmak demektir ve masraf yaratır. Pegasus belki de bunu kesin şekilde yapmayın demiş bile olabilir.

15kt. kuyruk rüzgarının üstü tehlikelidir uçaklar için. İniş esnasında 600ft. altında 37kt. kuyruk rüzgarı var. Kesinlikle pas geçilmesi gerekliydi. THY, Pegasus farketmez. Bazıları THY pilotu olsa inerdi yazmış, komik yani. Kuyruk rüzgarı uçağı ileri ittirir ve burnunun daha hızlı aşağı inmesine sebep olur.

Pilotlar hakkında savcılık tarafından taksirle ölüme sebebiyet vermek suçu ile soruşturma açılmış yeni. Bence bu soruşturmaya Pegasus firma olarak da dahil edilmeliydi. Yani kapsamlı olması gerekli araştırmanın. Ama şu an Pegasus bu krizi yönetemiyor maalesef. Yapılan açıklamalar, ilk müdahale, görevden alınan yetkililer ve basın toplantısı maalesef hatalı yürütüldü peş peşe.

Flight Radar verilerinde uçağın yavaşladığı ama buna rağmen pist bitiminde 130 km/s gibi yüksek bir hızla pisti geçtiği görünüyor. Uçak pistin son çeyreğinde teker koymuş ve yer kayganken bu verilere göre oluşturulan senaryo akla fazlasıyla yatkın geliyor. Site verileri yanlış değilse durum bu gibi görünüyor.

Soruşturmaya kesinlikle Pegasus'un da dahil edilmesi gerekiyor. Rüzgar hızı idealin 2 katının da üstündeyken, üstelik önceki uçakların pas geçtiği bilgisi verilmesine ve pistin çoğunu yemiş olmalarına rağmen tekerlek koymak sağlık bir zihin yapısıyla olacak şey değil. Bunun altında Pegasus'un maliyetten kısma politikalarının çıkması çok muhtemel görünüyor. Geçen kışın sonunda şirketlerin uçuşlarını birer birer iptal ettiği ve diğer şirketlerin kalkış yapmadığı havada Pegasus'un iniş kalkış yapan tek şirket olduğunu da biliyorum.

Yararsız Üye dedi:

Site verileri yanlış değilse durum bu gibi görünüyor.

Genişletmek için tıkla...

Kara kutu raporu çok önemli bu konuda işte. Ama aynı değerler Pegasus veri tabanında da kayıtlı olduğu için ve buna itiraz etmediğine göre sanırım doğru gibi maalesef.

Ne yazık ki Pegasus firmasının maliyetten kısma politikası çok ağır. Yani pas geçme yaparken bir pilot eminim açıklama için iki kere düşünüyordur ceza yememek için.

Yararsız Üye dedi:

Geçen kışın sonunda şirketlerin uçuşlarını birer birer iptal ettiği ve diğer şirketlerin kalkış yapmadığı havada Pegasus'un iniş kalkış yapan tek şirket olduğunu da biliyorum.

Genişletmek için tıkla...

Ve bu olayı da kamuoyuna ve sosyal medyaya "THY bile yerde beklerken sadece biz uçuyoruz işte." diye lanse ettiler. Bence bu başarı değil talihsiz bir açıklamaydı. Yani sen bir nevi benim can güvenliğim üzerinden risk alıyorsun

O gün kuyruk rüzgarının normalden çok fazla olması (37 knot kadar), ayrıca pistin yarısının en başta inilmeden geçilmesi, tekerleklerin rüzgar ittirmesi veya ileri yönde yönlendirmesiyle pist zeminine çok sert olan tekerlek teması, iniş takımları, uçak lastiklerinin frenleme durumu, vb. tüm elektronik, hidro-mekanik etkenlerle, pistin mevcut yüzey kalitesi, yağış/lastik diş derinliği kızaklanma etkisi (aquapping) vb. pek çok dış etmenin pilotun bu anlık iniş kararı (inisiyatifi) ile hep birlikte incelenerek ele alınabilmesi, uçak kara kutusunun detaylı (yeterli) incelenebilmesinden hemen sonra asıl (nihai) sonuca varılması gerekiyor. Uçak üçe bölünüp de uçak yakıtı damlayarak veya akarak içeriye sızdığında söndürme/soğutma çalışmalarının ciddiyeti (köpüklerle) gereği gibi olmasaydı ve uçak yakıtı (kerosen) alev alsaydı can kaybı sadece üç kişiyle kesinlikle sınırlı kalamaz ve olası artan kayıplarla tüm Türkiye çok daha fazla üzülürdü. Geçmiş olsun diyelim.

Pegasusu'un bazı idari ve havacılıkla ilgili tüm uçuş politikalarını, bu uçak kazasından hemen sonra gözden geçirme zamanının geldiğini görerek bu son ölümlü kaza-kırımdan sonra mutlaka çok iyi değerlendirebilmesi ve bundan sonra öyle hareket edebilmesi lazım. Kolay gelsin.

Amerika'dan Boeing yetkilileri de çalışmalara başladı ve kara kutu incelemeri sürüyor. Yavaş yavaş da enkaz kaldırma çalışmaları da başlamış durumda. Yaklaşık bir ay sonra raporun yayınlanması bekleniyor. Yalnız Boeing yetkilileri geldikten bir gün sonra enkaz kaldırma başladığına göre pek de araştırılacak bir şey yokmuş gibi geldi bana. Görünen köy kılavuz istemez dediler sanırım.

Yalnız galiba sosyal medyaya biraz talimat verilmiş gibi Çünkü düne kadar durduk yere Pegasus'u gömen sosyal medya hesapları ne hikmetse Pegasus'u masum çıkarma çabasındalar. "Bir firmayı tek bir hatası için karalamak bu kadar kolay mı?" gibi paylaşımlarda bulunuyorlar. "Tek bir hata?" diye yazasım geliyor ama işi bilmeyenlerin linç kampanyası ile karşılaşmak istemem

Uçağın düşüş anını biri telefonuyla mı çekmiş ?
Ayrıca Pegasus uçakları sürekli düşüyor, ucuz olmasına rağmen hiç bir zaman binmemiştim.

Alex de Souza dedi:

Uçağın düşüş anını biri telefonuyla mı çekmiş?

Genişletmek için tıkla...

Güvenlik kamerası görüntüleri var. Bir tane de pist başında bekleyen acil müdahale ekibinden birinin cep telefonu kaydı var.

Kara kutu raporları çıkmış, ilk gelen bilgiye göre kule pilotlara ''pas geçebilirsiniz'' uyarısını ''Türkçe'' olarak yapmış. @painkiller

@inPijamas aynen ve çok büyük bir hata. En azından Türk olan pilotu diğer pilota söylemesi ve ikisinin de onaylaması gerekiyordu. Kokpit içi iletişim gitmiş maalesef. Kaptan pilot sadece "Anladım" diyerek devam etmiş.

Açıklamalar doğruysa Flight Radar verilerinin güvenilirliği artık kalmıyor. Pilotaj hatası gene mevcut olsa bile hız ve yükseklik verileri o sitede yanlış görünüyor demektir.