Alp Çiçek
Kilopat
- Katılım
- 8 Ocak 2017
- Mesajlar
- 2.110
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 2
Klimaya gerek bile yok. Püfür püfür gidiyorsun zaten. Motorun sesi varken müzik mi dinlenir yahu.
4 mevsim motorcu olmak ayrı yürek ister. Kimileri yazın alır kenara atar.
Subaru Levorg Alınır mı?
- Konuyu başlatan Handsome Reis
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 30
- Görüntüleme 14B
4 mevsim motorcu olmak ayrı yürek ister. Kimileri yazın alır kenara atar.
KS
KS
Levorg'a straight pipe ve ya Varex eklerim, üstüne custom turbo yaparım blow-off sesi ile birlikte varya uff.Motorun sesi varken müzik mi dinlenir yahu.
Ben klima takıntılıyım. Hem rüzgar falan yok sırtım açıldı yok bilmemne falan derdin yok arabada.
Alp Çiçek
Kilopat
- Katılım
- 8 Ocak 2017
- Mesajlar
- 2.110
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 2
O zaman müziğe gerek kalmaz işte.
Aslında motosiklet sekterundeki ekipmanlar çok gelişti. Yanı öyle bir sıkıntı olacağını sanmıyorum. Tabii renkler ve zevkler.
Çaç
Kilopat
- Katılım
- 5 Temmuz 2014
- Mesajlar
- 174
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Araçtan ne beklediğine bağlı alınıp alınamayacağı. Subaru'yu fiyat performans olarak karşılaştırabileceğin pek seçenek yok Türkiye'de, yürüyeni yeter. Motor olarak biraz şanssızız vergi konusundan, 2 litresi Türkiye'ye gelse tadından yenmez diye düşünüyorum. Sorun varsa cevaplamaya çalışırım.
KS
KS
Çaç
Kilopat
- Katılım
- 5 Temmuz 2014
- Mesajlar
- 174
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Böyle giderse ucuzlamaz, 2016'da 0ı 130kya aldım, şuan 210k.
Genel olarak memnunum, 2 senede 15k km yol yaptım, teknik olarak hiç bir sorun çıkarmadı şuana kadar. Performans olarak beklentimi karşılıyor, uçup kaçmıyor ama virajlı yolda verdiği keyfi verecek araba sayısı az. Neredeyse 1600 kilo bir araç için bana hızlı geliyor.
Malzeme kalitesi iyi, taka tuka değil, 2 senede trim sesi yapmadı hiç. Yalıtım olarak pek başarılı olduğu söylenemez, yol sesi ve rüzgar sesi alıyor, yalıtım yaptırmak gerekebilir rahatsız olunursa.
Konfor olarak süspansiyonlar alışılmışın dışında biraz sert, sebebi yol tutuşu odaklı, arka bağımsız olması, beni rahatsız etmiyor, 200le viraja tren gibi girdiğin için konfor eksisini unutturuyor
Yakıt, şehir içi 8-10 civarı sürüşe bağlı. Şehirler arası da gene yola ve sürüşe bağlı 5.5-6.5 arası oynuyor çok kasarsan.
Genel olarak bir sportswagon olarak çok memnunum aracımdan. Muhteşem kargo kapasitesi ve yol tutuşuna aşığım, önceden 2015 f30 320i kullanıyordum. Daha konforlu ve lüks idi, direksiyon başına geçince 1 dakika pişman olmadım. BMW'nin tek özlediğim yanı şanzımanı olabilir. Benim için araba Subaru'dur bundan sonra.
Ufaktan motor modifiyesinden bahsetmişsin, parçaları aşırı pahalı. Kısaca şöyle diyeyim, k&n intake kiti 1500 lira civarı geliyor Japonya'dan. Alırım oynarım diyorsan, alman arabalarındaki ucuzluğu ve parça bolluğunu bu araçta imkansız bulamazsın. Bir örnek daha vereyim, arabanın tekerleri bana çok içeride gibi geliyor, spacer takmak istiyorum. Türkiye'de Levorg için spacer üreten firma&şahıs yok. Alman vag grubu araçları 200 liraya spacer bulurken ben h&r spacerları Almanya'dan 260 euro civarına getirtmek için fiyat almıştım.
Şimdilik aklıma gelen bunlar.
Genel olarak memnunum, 2 senede 15k km yol yaptım, teknik olarak hiç bir sorun çıkarmadı şuana kadar. Performans olarak beklentimi karşılıyor, uçup kaçmıyor ama virajlı yolda verdiği keyfi verecek araba sayısı az. Neredeyse 1600 kilo bir araç için bana hızlı geliyor.
Malzeme kalitesi iyi, taka tuka değil, 2 senede trim sesi yapmadı hiç. Yalıtım olarak pek başarılı olduğu söylenemez, yol sesi ve rüzgar sesi alıyor, yalıtım yaptırmak gerekebilir rahatsız olunursa.
Konfor olarak süspansiyonlar alışılmışın dışında biraz sert, sebebi yol tutuşu odaklı, arka bağımsız olması, beni rahatsız etmiyor, 200le viraja tren gibi girdiğin için konfor eksisini unutturuyor
Yakıt, şehir içi 8-10 civarı sürüşe bağlı. Şehirler arası da gene yola ve sürüşe bağlı 5.5-6.5 arası oynuyor çok kasarsan.
Genel olarak bir sportswagon olarak çok memnunum aracımdan. Muhteşem kargo kapasitesi ve yol tutuşuna aşığım, önceden 2015 f30 320i kullanıyordum. Daha konforlu ve lüks idi, direksiyon başına geçince 1 dakika pişman olmadım. BMW'nin tek özlediğim yanı şanzımanı olabilir. Benim için araba Subaru'dur bundan sonra.
Ufaktan motor modifiyesinden bahsetmişsin, parçaları aşırı pahalı. Kısaca şöyle diyeyim, k&n intake kiti 1500 lira civarı geliyor Japonya'dan. Alırım oynarım diyorsan, alman arabalarındaki ucuzluğu ve parça bolluğunu bu araçta imkansız bulamazsın. Bir örnek daha vereyim, arabanın tekerleri bana çok içeride gibi geliyor, spacer takmak istiyorum. Türkiye'de Levorg için spacer üreten firma&şahıs yok. Alman vag grubu araçları 200 liraya spacer bulurken ben h&r spacerları Almanya'dan 260 euro civarına getirtmek için fiyat almıştım.
Şimdilik aklıma gelen bunlar.
KS
KS
Peki hiç LPG taktırmayı düşündün mü?Böyle giderse ucuzlamaz, 2016'da 0ı 130kya aldım, şuan 210k.
Genel olarak memnunum, 2 senede 15k km yol yaptım, teknik olarak hiç bir sorun çıkarmadı şuana kadar. Performans olarak beklentimi karşılıyor, uçup kaçmıyor ama virajlı yolda verdiği keyfi verecek araba sayısı az. Neredeyse 1600 kilo bir araç için bana hızlı geliyor.
Malzeme kalitesi iyi, taka tuka değil, 2 senede trim sesi yapmadı hiç. Yalıtım olarak pek başarılı olduğu söylenemez, yol sesi ve rüzgar sesi alıyor, yalıtım yaptırmak gerekebilir rahatsız olunursa.
Konfor olarak süspansiyonlar alışılmışın dışında biraz sert, sebebi yol tutuşu odaklı, arka bağımsız olması, beni rahatsız etmiyor, 200le viraja tren gibi girdiğin için konfor eksisini unutturuyor
Yakıt, şehir içi 8-10 civarı sürüşe bağlı. Şehirler arası da gene yola ve sürüşe bağlı 5.5-6.5 arası oynuyor çok kasarsan.
Genel olarak bir sportswagon olarak çok memnunum aracımdan. Muhteşem kargo kapasitesi ve yol tutuşuna aşığım, önceden 2015 f30 320i kullanıyordum. Daha konforlu ve lüks idi, direksiyon başına geçince 1 dakika pişman olmadım. BMW'nin tek özlediğim yanı şanzımanı olabilir. Benim için araba Subaru'dur bundan sonra.
Ufaktan motor modifiyesinden bahsetmişsin, parçaları aşırı pahalı. Kısaca şöyle diyeyim, k&n intake kiti 1500 lira civarı geliyor Japonya'dan. Alırım oynarım diyorsan, alman arabalarındaki ucuzluğu ve parça bolluğunu bu araçta imkansız bulamazsın. Bir örnek daha vereyim, arabanın tekerleri bana çok içeride gibi geliyor, spacer takmak istiyorum. Türkiye'de Levorg için spacer üreten firma&şahıs yok. Alman vag grubu araçları 200 liraya spacer bulurken ben h&r spacerları Almanya'dan 260 euro civarına getirtmek için fiyat almıştım.
Şimdilik aklıma gelen bunlar.
Böyle bir şey hata gibi olur ama şehir içinde tüketimi azaltmak adına açılıp kapanabilen LPG'ler var galiba işte onlardan taktırmak gıdım mantıklı olabilir.
Zaten Subaru'yu Subaru yapan şey yolda tren edasıyla gitmesi değil mi?
Malzeme kalitesinden şüphem yoktu ama belirtmen güzel olmuş.
Sahibinden'de 2015-2016 30-40 bin km civarı modeller 120K civarı.
Bazıları araba iyi tamam ama CVT şanzıman olmadı demiş, bazıları CVT ancak bu kadar iyi olabilir demiş. Ben izlediğim bir videoda ilk vitesle 160'a çıktığını gördüm adamın.
Çaç
Kilopat
- Katılım
- 5 Temmuz 2014
- Mesajlar
- 174
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
LPG sevmem, LPG taktırmayı düşünseydim Levorg almazdım. Şuan Levorg'a LPG takılabildiğini de sanmıyorum, cinayet olur herhalde.
CVT şanzıman yerine manuel opsiyonu olsaymış tadından yenmezmiş. Kız arkadaşımın 2016 Honda Jazz'ı var, o da CVT şanzımana sahip mesela fakat onun şanzımanı genel olarak bilinen sıkıcı CVT'lerden. Subaru'nun CVT'si bambaşka, hem çok konforlu, hem yakıt ekonomisi için iyi, hem de performanslı kullanımda çok keyifli.
Birinci vites demişsin, birinci, ikinci veya üçüncü vites yok CVT şanzımanlarda. Tek vites var, vites atmıyor. Fakat Levorg'un CVT'si sanal aralıklara sahip. Diğer CVT'ler gibi tek devirde gitmiyor, 6 vites aralığı var 6 vitesmiş gibi. Gidip bi test sürüşü yaparsan ne demek istediğimi anlarsın.
Diğer CVT'ler gibi değil dedim, fakat gene de performans baltalıyor. Bi ZF, bi manuel şanzımana sahip olsa performans değerleri artar kesinlikle.
CVT şanzıman yerine manuel opsiyonu olsaymış tadından yenmezmiş. Kız arkadaşımın 2016 Honda Jazz'ı var, o da CVT şanzımana sahip mesela fakat onun şanzımanı genel olarak bilinen sıkıcı CVT'lerden. Subaru'nun CVT'si bambaşka, hem çok konforlu, hem yakıt ekonomisi için iyi, hem de performanslı kullanımda çok keyifli.
Birinci vites demişsin, birinci, ikinci veya üçüncü vites yok CVT şanzımanlarda. Tek vites var, vites atmıyor. Fakat Levorg'un CVT'si sanal aralıklara sahip. Diğer CVT'ler gibi tek devirde gitmiyor, 6 vites aralığı var 6 vitesmiş gibi. Gidip bi test sürüşü yaparsan ne demek istediğimi anlarsın.
Diğer CVT'ler gibi değil dedim, fakat gene de performans baltalıyor. Bi ZF, bi manuel şanzımana sahip olsa performans değerleri artar kesinlikle.
KS
KS
Çaç
Kilopat
- Katılım
- 5 Temmuz 2014
- Mesajlar
- 174
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Modifiyeyi seviyorsan ve Subaru istiyorsan 2000-2005 arası wrx sti öneririm para durumuna göre. Daha rahat olur ilk araba olarak da. Levorg seni biraz kasabilir ilk araba olarak masrafları ve fiyatı dolayısıyla. Ben 24 yaşındayım, genel olarak Levorg sahipleri 35-50 yaş arası insanlar Türkiye'de. Heyecan istiyorsan başka seçeneklere de göz atabilirsin.
