Terminator_3420
Hectopat
- Katılım
- 3 Temmuz 2021
- Mesajlar
- 3.620
- Çözümler
- 20
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Hangisi iyi?
Turbocharger vs supercharger
- Konuyu başlatan Terminator_3420
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 17
- Görüntüleme 924
KS
KS
Terminator_3420
Hectopat
- Katılım
- 3 Temmuz 2021
- Mesajlar
- 3.620
- Çözümler
- 20
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Normal senin, benim alabileceğim bir arabada. Mesela hangisi iyi?
Kaptan.S
Hectopat
- Katılım
- 21 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.399
- Çözümler
- 20
Zaten Türkiye'de alabileceğin arabalarda supercharger yok.
lain7
Centipat
- Katılım
- 1 Haziran 2021
- Mesajlar
- 890
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 2
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Gündelik araçlarda supercharger olmuyor zaten, turbolu veya normal alabilirsin.
KS
KS
Terminator_3420
Hectopat
- Katılım
- 3 Temmuz 2021
- Mesajlar
- 3.620
- Çözümler
- 20
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
raknhocam
Megapat
Daha fazla
- Sistem Özellikleri
- AMD XFX SWFT 309 RX 6700XT
AMD Ryzen 5 5600
ASUS ROG STRIX B550-F
ASUS ROG STRIX 650G
Phanteks Eclipse G360A
Patriot Viper Steel 2x8GB 4000MHz CL19
Kingston NV2 500GB
ID-Cooling SE 214XT ARGB
GIGABYTE G24F-2 + Acer SA230ABI
Dierya DK61E
ASUS ROG Keris
HyperX Cloud Core
- Cinsiyet
- Erkek
Turbo daha yaygındır aslında, supercharger bulunmaz sokaktaki araçlarda.
Supercharger, kalkıştan itibaren yüksek güç üretir ama devir arttıkça etkisi düşer. Turbo ise kalkışta güç üretmez fakat bir anda gücü sıçrar ve güçlenmeye devam eder. Basit şekilde farkları (en azından bildiğim kadarıyla) bu.
Supercharger, kalkıştan itibaren yüksek güç üretir ama devir arttıkça etkisi düşer. Turbo ise kalkışta güç üretmez fakat bir anda gücü sıçrar ve güçlenmeye devam eder. Basit şekilde farkları (en azından bildiğim kadarıyla) bu.
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Öğrenci
Turbo daha iyidir. Süperşarj çok büyüktür ve yapısı gereği motorun üstüne konulmalıdır. Konulduğu araçlarda bolca yer ve çıkıntıya sebep olur. Arabanın aerodinamik imkanlarını kısıtlar. Kranktan direkt çalıştığından sağladığı beygirin bir kısmını çalar ve boyutu nedeniyle sıkıştırdığı havanın soğutulması çok zordur. Bu da yüksek devirde beygir kaybına ve verimsizliğe sebep olur.
Tek avantajı direkt kranktan güç çektiğinden daha tepkisel olmasıdır ancak turbo araçlarda bu sorun motorun dibine konularak çözülmüştür.
Tek avantajı direkt kranktan güç çektiğinden daha tepkisel olmasıdır ancak turbo araçlarda bu sorun motorun dibine konularak çözülmüştür.
