Turbocharger vs supercharger
- Konuyu başlatan 474374
- Başlangıç Tarihi
- Mesaj 17
- Görüntüleme 1.307
- Katılım
- 21 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.488
- Çözümler
- 22
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Arabaya göre değişir ama turbocharger daha iyi.
Normal senin, benim alabileceğim bir arabada. Mesela hangisi iyi?
- Katılım
- 21 Temmuz 2020
- Mesajlar
- 1.488
- Çözümler
- 22
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Zaten Türkiye'de alabileceğin arabalarda supercharger yok.
- Katılım
- 25 Temmuz 2019
- Mesajlar
- 2.619
- Çözümler
- 20
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Turbocharger.
lain7
Centipat
- Katılım
- 1 Haziran 2021
- Mesajlar
- 893
- Makaleler
- 3
- Çözümler
- 2
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
Gündelik araçlarda supercharger olmuyor zaten, turbolu veya normal alabilirsin.
picl raknhocam
Megapat
Daha fazla
- Sistem Özellikleri
- Ryzen 5 5600
ASUS ROG STRIX RX 6650XT OC
ASUS ROG STRIX B550-F
ASUS ROG STRIX 650G
Phanteks Eclipse G360A
Patriot Viper Steel 2x8GB 4000MHz CL19
Kingston NV2 500GB
ID-Cooling SE 214XT ARGB
GIGABYTE G24F-2 + Acer SA230ABI
Akko 5075 RGB
ASUS ROG Gladius III AimPoint Wireless V2
HyperX Cloud Core
- Cinsiyet
- Erkek
Turbo daha yaygındır aslında, supercharger bulunmaz sokaktaki araçlarda.
Supercharger, kalkıştan itibaren yüksek güç üretir ama devir arttıkça etkisi düşer. Turbo ise kalkışta güç üretmez fakat bir anda gücü sıçrar ve güçlenmeye devam eder. Basit şekilde farkları (en azından bildiğim kadarıyla) bu.
Supercharger, kalkıştan itibaren yüksek güç üretir ama devir arttıkça etkisi düşer. Turbo ise kalkışta güç üretmez fakat bir anda gücü sıçrar ve güçlenmeye devam eder. Basit şekilde farkları (en azından bildiğim kadarıyla) bu.
Daha fazla
- Cinsiyet
- Erkek
- Meslek
- Öğrenci
Turbo daha iyidir. Süperşarj çok büyüktür ve yapısı gereği motorun üstüne konulmalıdır. Konulduğu araçlarda bolca yer ve çıkıntıya sebep olur. Arabanın aerodinamik imkanlarını kısıtlar. Kranktan direkt çalıştığından sağladığı beygirin bir kısmını çalar ve boyutu nedeniyle sıkıştırdığı havanın soğutulması çok zordur. Bu da yüksek devirde beygir kaybına ve verimsizliğe sebep olur.
Tek avantajı direkt kranktan güç çektiğinden daha tepkisel olmasıdır ancak turbo araçlarda bu sorun motorun dibine konularak çözülmüştür.
Tek avantajı direkt kranktan güç çektiğinden daha tepkisel olmasıdır ancak turbo araçlarda bu sorun motorun dibine konularak çözülmüştür.
