Fakat yukarıda yazdığın kısmen yanlış. Motora hava girişi azalırsa uçak yarar değil zarar görmeye başlar. Çünkü motorun içindeki yanma odasına aşırı derecede oksijen gerekmektedir. Bu ne kadar azalırsa uçağın gücü de azalmaya başlar. Mesela 3000 ft.'de full gaz verdiğinde 25 RPM güce ulaşabilen küçük bir uçak 10000 ft. yükseklikte full gaz versen bile 21-22 RPM'i geçemez. Bunun sebebi motora gelen oksijenin yüksek irtifalara çıkmasından dolayı düşmesi yüzündendir.Aynen eğer sürtünme azalırsa direnç azalır, direnç azalırsa yakıt sarfiyatı da azalır. Ne yazık ki sürtünme kuvvetini engellemenin başka yolu yok
@FalconPolat öncelikle ismine bayıldım görür görmez "vaay" çektim haberin olsun
Olay hava veya oksijen demen değil
Buradaki ifadende daha az hava girmesi daha iyi bir şeymiş gibi söylemişsin. Bu yanlış sadece. Uçağın motoruna giren hava ne kadar azalırsa uçağın performansı düşer. Çünkü yanma için oksijen yani hava çok önemlidir. Onun için söyledim ben. Uçağın performansı düşeceği için normalde 3/4 güçte uçak o hıza ulaşacakken bu sefer 4/4 güçte kendini zorlamaya başlar. Bu da hem silindir hem manifold basıncını etkiler. Basit olması için pervaneli uçaklardan örnek veriyorum. Eğer bu basınç ve sıcaklık değerleri artmaya başlarsa ve limitleri geçerse uçak bundan zarar görür ve motor arızalanmaya başlar.
