Uçak yakıtı olarak JET A1 kullanılıyor. Bunu daha önceki konularda bahsetmiştim. Bu yakıtın da tabii ki bir donma derecesi var. Yaklaşık olarak JET A1 -47 derecede donuyor.
37.000 - 40.000 feet civarlarında hava -60 derecelere kadar çıkıyor. Peki yakıtımız donmuyor mu? İşi fizik kurallarına bırakacaksak evet donması gerekiyor ama uçakta bunu engelleyen sistemler var tabii ki. Kimse yakıtı donmuş, gaz türbinli bir uçakla seyahat etmek istemez
Uçak seyir halindeyken, yakıt motora iletilirken, yani taşınırken (BUNA - N gibi hortumlar aracılığıyla) bir miktar ısıtılıyor. Bu da yüksek feet'lerde yakıtın donmamasını ve stabil kalmasını sağlıyor.
Aslında bakarsak uçaklar soğuk havada daha verimli çalışır. Bizde bir söz vardır. Uçaklar kışın beslenir, yazın da karınca gibi çalışır misali. Şirketler zarar etmesin diye yazları uçaklara ayrı bir iyi bakarsın
37.000 - 40.000 feet civarlarında hava -60 derecelere kadar çıkıyor. Peki yakıtımız donmuyor mu? İşi fizik kurallarına bırakacaksak evet donması gerekiyor ama uçakta bunu engelleyen sistemler var tabii ki. Kimse yakıtı donmuş, gaz türbinli bir uçakla seyahat etmek istemez
Uçak seyir halindeyken, yakıt motora iletilirken, yani taşınırken (BUNA - N gibi hortumlar aracılığıyla) bir miktar ısıtılıyor. Bu da yüksek feet'lerde yakıtın donmamasını ve stabil kalmasını sağlıyor.
Aslında bakarsak uçaklar soğuk havada daha verimli çalışır. Bizde bir söz vardır. Uçaklar kışın beslenir, yazın da karınca gibi çalışır misali. Şirketler zarar etmesin diye yazları uçaklara ayrı bir iyi bakarsın
Son düzenleme: