Yeni Corolla Aşkı

Şu japon arabalarina bi ısınamadim yav. Yeni Corolla'nın sedani eski kasasından daha iyi olmuş fakat HB'i kötü gözüküyor bence. Mazda dışındaki hiç bi japonu sevemedim nedense.

HB modeli bence çok güzel olmuş, tasarım görecelidir. Toyota, Honda ve Mazda Turbo motor kullanmadikça rakipleriyle yarışamaz. Türkiye gibi yüksek vergi alinan bir yere Hibrit motor getiriyorsan vergisi eş oranlı olarak yükseliyor, 1.8 Hibrit performansiz ve vergisi yüksek. 2.0 Hibrit en azindan performansli araç.

Toyota Hibrit yerine araçlarına 1.2, 1.4, 1.6 Turbo motor koysun hem vergi az olur hem Hibritlerden daha fazla satar, hem performansı da iyi araçlar üretmiş olur.

Atmosferik motor candır ama güzelim arabaya 1.5 veya 1.6 turbo motor koymak Toyota için çocuk oyuncağı iken atmosferik denilince artık gene mi diye çemkiriyorum Japon firmaların şu tutucu huyları bazen insanı kanser edebiliyor

Neyse, B16A sesi dinleyip tekrar geleceğim

Atmosferik yüksek hacimli olmadıkça yürümüyor. Yüksek hacimlisi de vergi ve yakıt düşmanı. Normal kullanıcılar için Atmosferik devri biteli yıllar oldu ama bu Japonlarda hala tık yok. Lexus ve Acura modellerinde Toyota ve Honda Turbo kullanıyor diğer araçlarına koymuyor akil erdirmek zor.

Japonlarin Atmosferik motorları dayaniklilik konusunda kendini kanıtlamış durumda alanlarda halen sağlam olsun zırt pırt sanayiye gitmeyeyim diye alıyor. Bu yüzden bu Japon firmalarda sanirsam hala bu kadar Atmosferikte bu yüzden diretiyor. Bir de Turbo motorlara geçerlerse dayanıklılıktan ödünç vereceklerini saniyorlar herhalde.

Turbo motorlarda artik çok dayanikli ben anlamsiz buluyorum Japonların bu iğrenç huylarindan.

@BERWAR hocam bence hem turbo olup hemde dayanıklı olacak motor yapmak için para ayırmak istemiyorlar gibi geliyor. Firma fark etmeksizin finansal kaygı yüzünden araçların her noktasından kırpıyorlar, mesela dizel motorlarda araç içinden sessiz iken dışarıdan o karakterist dizel sesini duyuyorsunuz. Elimizin değmediği konsol altı ve yanları deri kaplı olsa bile arkası taş gibi, yıl olmuş 2019 hala arka veya ön kısma sadece 1 adet USB koyuyorlar. Bunları yapanın Alman üreticilerinden biri olması ise aşırı komik.

Ses sistemi için oyuklar var ama fabrikadan tweeter takılmamış olarak çıkan Megan çok fazla.
2 kuruş için kaçtıkları şeyler küfür gibi.

Sizin ilk sayfada yazdığınız gibi Ford'un bağımsız süspansiyondan vazgeçmesi ise bence bizim gibi pazarlar için büyük eksiklik.

Aynen firmalar artık kirptiklari kadar kırpıyorlar yeter ki daha az para harcasinlar. Bu sadece araba sektöründe yok, teknolojinin çoğu dalında var.

Toyota'nın dizelleri tam rezalet zaten 2.0 dizel motoru 300 NM tork 126 HP üretiyor kağıt üzerinde fena durmuyor ama iş detaylara girince bu torkun tamamini 2800 devirde veriyor, motor hacmine göre beygir gücü epey düşük. 1.4 dizel araçları da 90 beygir. Dizel araçlarda benzinli araç kadar elbette beygir alamiyorsun ama Toyota diğer dizel üreten rakiplerine göre ciddi derecede geride. Dizel yapıp turboyu 3000 devirde vereceksen Atmosferik motordan ne farki kaldi, ha elbette arada fark var dediğim o değil.

Günümüz otomobil dünyası artik opsiyonleşmeye dönmüş standart paket araba ellerinde gelse direksiyon ve lastikte vermezler. Standart araç paketler bomboş.

Artık opsiyonlara para veriyorsun opsiyonların üzerine aracı sana hediye olarak veriyorlar.