Batıda En Çok Üretilen Savaş Uçağı - North American F-86 Sabre

Messerschmitt_Me_262A_at_the_National_Museum_of_the_USAF.jpg

Messerschmitt Me-262 Yerdeyken

II. Dünya Savaşı sırasında Almanya üretimi olan ve dünyanın ilk jet-avcı uçağı olarak bilinen Messerschmitt Me-262 uçağı itilaf devletlerinin uçaklarından çok daha güçlüydü. Messerschmitt Me-262, itilaf devletine ait en hızlı uçaktan 200 kilometre/saat daha hızlıydı. Messerschmitt Me-262'nin savaş sahasına sürülmesi ve ciddi avantajları olması Amerikan havacılık şirketlerini jet uçakları tasarlamaya itti.

p51_mustang_-_chino_airshow_2014_-14349568311-jpg.712916

FJ-1'in Baz Aldığı Model Olan P-51 Mustang

FJ-1_(modified).jpg

North American Aviation'un ürettiği FJ-1 Fury Modeli


1944'lü yılların sonunda North American Aviation, P-51 Mustang modelini ciddi anlamda geliştirerek A.B.D.'nin ilk donanma jeti olan FJ-1 Fury modelini geliştirdi ve üretti. Bu uçak P-51'den türetilen sıradışı bir jet uçağı idi. A.B.D. Hava Kuvvetleri, orta menzilli, yüksek irtifadan uçabilen, jet motorlu bombardıman uçaklarına eşlik edecek, avcı ve bombardıman kabiliyetleri olan bir uçak istedi ve bunun için bir ihale açıldı. 1944 yılında Amerikan havacılık şirketleri A.B.D Hava Kuvvetleri'nin isteklerini karşılamak için ilk teklifler verildi.

P80-1_300_(cropped).jpg

Lockheed üretimi P-80 Modeli

F-84E_of_9th_Fighter-Bomber_Squadron_in_Korea.jpg

Rockwell'in ürettiği P-84 Modeli

1945 yılında North American Aviation firması dört farklı tasarım sundu. A.B.D. Hava Kuvvetleri bu dört prototip arasından XP-86 prototipini seçip North American Aviation'a bu prototipten üç adet üretmesi için anlaşma imzaladı. North American Aviation, daha önceden geliştirdiği FJ-1 Fury modelinden bazı özellikleri silerek uçağın hızını arttırdı. FJ-1 Fury'e göre olan 71 kilometre/saat kazanca rağmen rakip prototiplerden daha yavaştı. Republic firmasının ürettiği P-84 ve Lockheed firmasının ürettiği P-80 modellerinden daha yavaş kalıyordu.

North_American_F86-01.jpg

F-86 Sabre Havadayken

XP-86 prototipinin diğer modellere göre yavaş kalması ve A.B.D. Hava Kuvvetleri'nin istediği 970 kilometre/saat olan azami hıza ulaşamaması nedeniyle North American firması prototip üzerinde radikal değişikliklere gitmek zorunda kaldı. North American firması II. Dünya Savaşı sonrası Alman aerodinamik uzmanlarından ele geçirilen bilgileri kullarak uçağı yeniden tasarladı. XP-86 prototipi normalde dik açılı bir kanat tasarımına sahipti. Alman aerodinamik uzmanlarının yaptığı çalışmalar ince ve arkaya doğru açılandırılmış kanatların sürtünmeyi azalttığını ve basınçla ilgili olan sorunları ciddi anlamda çözdüğünü bulmuşlardı. Bu verilerin incelenmesinden sonra kanatların arkaya doğru açılandırılmasının ve bazı parçaların eklenmesinin uçağın stabilite ve hız sorunlarını çözeceğini ortaya koydu. North American'dan bazı kıdemli kişiler bu fikre karşı çıktı. Rüzgar tüneli testlerinin ardından bu karara onay verildi. Prototipte daha ince bir kanat profili kullanıldı ve kanatlar arkaya doğru 35 derecelik bir açıyla duracak şekilde ayarlandı.

NASM-2004-25989.jpg

F-86 Sabre Müzede Sergilenirken

1947 yılında XP-86'nın en son hali ortaya çıktı. Aynı sene içinde ilk uçuşunu yaptı. 1950'li yılların başlarında Kore Savaşı'nda kullanılmaya başlandı. Bu uçak A.B.D, Japonya ve İtalya tarafından 1949-1956 yılları arasında 7.800'den fazla üretildi. 738 adet uçak A.B.D. Donanması için FJ-2 ve FJ-3 olarak modifiye edildi ve üretildi. Kanada ve Avusturalya tarafından lisans altında 2000'e yakın sayıda üretildi. Tüm varyantlar toplandığında F-86, 9,860 adet üretilerek batıda en çok üretilen uçak ünvanını elinde tutmakta. 1948 yılında 1080 kilometre/saat hıza çıkarak o zamanın en hızlı uçağı rekorunu eline aldı. Aynı zamanda ses hızını aşan ilk uçaklardan biri olma özelliğini taşır.

050809-F-1234P-007.jpg

General Electric Üretimi J47 Motoru Müzede Sergilenirken

F-86 Sabre, General Electric ve Allison ortaklığında üretilen J35-C-3 motorunu kullanıyor. J35 motoru A.B.D. Hava Kuvvetleri'nde kullanılan ilk eksenel akışlı motordur. Eksenel akışlı motorlardan önce merkezcil akım şeklindeki jet motorları bulunmaktaydı. Merkezcil akım jet motorlarında hava turbo benzeri bir parça ile sıkıştırılıp yanma odalarına gönderiliyor, yanma odalarına gönderilen hava yakıtla karıştırılıp itki elde ediyordu. Eksenel akış motorlarında ise günümüzdeki motorlarda da olduğu gibi birden fazla arka arkaya türbinin bulunduğu bu sistemde hava bu türbinlerden geçmeye zorlanarak hava sıkıştırılıyor ve hava o şekilde yanma odalarına iletiliyordu. Yüksek miktarda hava kütlesinin akışına izin vermesi ve yüksek verimli olması sebebiyle günümüzde hem ticari hem de askeri uçaklarda yoğun olarak bu dizilim kullanılmaktadır. Daha sonraki modellerde daha güçlü olan General Electric J47-GE-7(5.300 lbf, 23 kN) ve General Electric J73-GE-3(9.250 lbf, 41 kN) motorları da kullanılmıştır.

f-86-sabre-large-56a61c595f9b58b7d0dff7c0.jpg

F-86 Sabre Uçakları Grup Halinde Uçarken

F-86 Sabre, ana silah olarak 6 adet 12.7mm'lik(50. BMG) çapa sahip olan Browning M3 makineli toplarına sahiptir. Her makineli topta 300 mermi olmak üzere toplamda 1800 mermi taşıma kapasitesine sahiptir. İlk modellerin Kore Savaşı'nda MiG-15'lere başarılı olmasına karşın çok fazla hasar verememesinden dolayı ileriki modellerde 20mm'lik makineli toplara geçildi. Bunun haricinde kanat altlarında 2.400 kg'a kadar yakıt tankı, çeşitli bombaları ve çeşitli roketleri taşıyabiliyordu. Bu uçağa AN/APG-30 isimli bir radara sahipti. Bu radarın amacı it dalaşında öndeki uçağın mesafesini hesaplayarak makineli topların isabetini ve etkisini arttırmaktı. Bu radar sayesinde döneminin rakiplerine göre F-86'lar önemli bir avantaj elde etti. Radarı olmasına karşın herhangi bir güdümlü mühimmat kullanmıyordu. Daha sonradan daha gelişmiş bir radar F-86G ve sonraki modellere daha gelişmiş bir radar eklenmiştir.

800px-51st_fighter_interceptor_wing_at_suwon,_s.k.jpg

F-86 Sabre Uçakları Kore Savaşı Sırasında Yerde Hazırlanırken

F-86 Sabre, 1950'de başlayan Kore Savaşı'nda başta Amerika olmak üzere Güney Kore tarafında kullanıldı. Savaş sırasında Kuzey Kore tarafında savaşan SSCB'nin kullandığı MiG-15 uçaklarına karşı ciddi bir üstünlük elde etti. Kore Savaşı sırasındaki hava-hava çarpışmalarında sadece MiG-15 pilotları sadece 78 adet F-86 Sabre düşürülürken F-86 Sabre'ler 792 MiG-15'i düşürmeyi başarmıştır. Bu uçaklar Soğuk Savaş'ın başlarında A.B.D. tarafından çeşitli bölgelerde çeşitli görevlerde yer aldı. Bu uçaklar ayrıca Tayvan Boğazı Krizi olaylarında ve Pakistan-Hindistan arasındaki bazı savaşlarda da kullanıldı.

IMG_4609.jpg

Yerde Duran Bir F-86 Sabre

F-86 Sabre, başta A.B.D olmak üzere Avrupa, Güney Amerika, Orta Doğu, Uzak Doğu ve Avustralya bölgelerinde kullanılmıştır. Aralarında Türkiye'nin de bulunduğu 27 ülke tarafından 1948-1994 yılları arasında hizmet vermiştir. En sonuncusu Bolivya tarafından 1994 yılına kadar kullanılmış ve ardından hizmetten çıkmıştır. Bu uçak hala silahları devre dışı bırakılıp bazı sivil kuruluşlar, müzeler veya kişiler tarafından hobi/spor/gösteri amaçlı kullanılmaktadır. Gerekli eğitime ve izinlere sahip kişiler başkalarının sattığı F-86 Sabre uçakları 250.000 dolar civarında satın alabilmektedir.

North_American_F-86D_(722).jpg

F-86G modeli. Diğer modellere göre en büyük farkı eklenen radar ve dahili roket poduna sahip. General Electric üretimi J73 motorundan güç alıyor.

F-86 Sabre, uzun yıllar kullanılan ve birçok orduda görev yapan çok başarılı bir uçaktır. İlk üretiminden bu yana birden fazla güncelleme geçirmiştir. Kendi döneminde en üstün özelliklere sahip olup rekorlar kırmıştır. Bunun yanı sıra batıda en çok üretilen savaş uçağı ünvanını da elinde tutmaktadır. Kendisi tasarımıyla en çok beğendiğim uçaklardan birisidir.

Teknik Özellikleri(F-86F-40-NA modeli):
  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 11.30 m
  • Kanat açıklığı: 11.91 m
  • Yükseklik: 4.29 m
  • Kanat alanı: 29.12 m^2
  • Boş ağırlık: 5.046 kg
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 8.234 kg
  • Yakıt kapasitesi: 1650 litre dahili ve 2 adet 760 litrelik harici yakıt tankı ile beraber
  • Motor: 1 adet General Electric J47-GE-27 turbojet motoru, 5.910 lbf(26,3 kN) itme kuvveti sağlıyor
Performans:
  • Maksimum hız: muharebe ağırlığında(6.446 kg) iken deniz seviyesinde 1.106 km/s
  • Perdövites hızı: 200 km/s
  • Maksimum menzil: 2.454 km
  • Savaş menzili: 2 adet 454 kilogramlık bomba ve 2 adet 760 litre harici tankıyla beraber 666 km
  • Maksimum İrtifa: 15.100 m
  • Tırmanma hızı: deniz seviyesinde 46 m/s
  • İrtifa süresi: 9.144 m irtifaya 5 dakika 12 saniyede çıkabiliyor
  • İtki-Ağırlık oranı: 0.42
Silahlar:
  • Silahlar: 6 adet 12,7 mm M3 Browning makineli tüfek, toplamda 1.800 mermi taşıyabiliyor.
  • Roketler: Çeşitli 70mm ve 127mm roketatarları kullanabiliyor.
  • Bombalar: Dört adet harici silah istasyonunda 2.400 kg'a kadar çeşitli napalm, konvansiyonel ve nükleer mühimmatları taşıyabiliyor. Bunun yanı sıra iki adet 760 Litre harici yakıt tankı da kullanılabiliyor.
  • P51_Mustang_-_CHino_Airshow_2014_(14349568311).jpg
    P51_Mustang_-_CHino_Airshow_2014_(14349568311).jpg
    126,9 KB · Görüntüleme: 221
  • f-86-sabre-large-56a61c595f9b58b7d0dff7c0.jpg
    f-86-sabre-large-56a61c595f9b58b7d0dff7c0.jpg
    92,9 KB · Görüntüleme: 14
  • North_American_F-86D_(722).jpg
    North_American_F-86D_(722).jpg
    50 KB · Görüntüleme: 16

Yorumlar

Dönemden dolayı kaliteli ve kamuflaj özeliği olan boya kullanılamamış. Çok hoşuma gidiyor o çeliğin rengi.
O dönemler Amerikalılar boyanın gereksiz olduğunu, fazladan ağırlık yarattığını ve uçağı yavaşlattığını düşünüyorlardı. Günümüzde radar emici boyalar hem uçağın gözle görülmesini zorlaştırdığı hem de radar sinyallerini emip radar kesitini küçülttüğü için vazgeçilmez olmuştur.
 

Blog girdisi detayları

Ekleyen
Cruslan
Görüntüleme
618
Yorumlar
6
Son güncelleme
Değerlendirme
5,00 yıldız 2 değerlendirme

Teknoloji kategorisindeki diğer girdiler

Cruslan adlı kullanıcının diğer girdileri

Bu girdiyi paylaş

Yukarı