Gaz pedalı çok hassas geliyor

@Needal
Kavrama noktasını bulman lazım. Bulduktan sonra ayağını frenden çekip gaz verip kalkman lazım. Yokuş dikse el freni daha güvenli bence. Ayrıca yarım debriyaj baskı balata ömrünü azaltır. Demesi kolay olsa bile iş pratiğe gelince kolay olmuyor. Arabaya alışmak önemli yoksa yarım debriyaj yapayım derken arabayı söndürürsün.
Dizel ve büyük motorlu araçlar kolay kalkar. Dizel araç düz yolda sadece debriyajla kalkıyor.
 
@Needal
Kavrama noktasını bulman lazım. Bulduktan sonra ayağını frenden çekip gaz verip kalkman lazım. Yokuş dikse el freni daha güvenli bence. Ayrıca yarım debriyaj baskı balata ömrünü azaltır. Demesi kolay olsa bile iş pratiğe gelince kolay olmuyor. Arabaya alışmak önemli yoksa yarım debriyaj yapayım derken arabayı söndürürsün.
Dizel ve büyük motorlu araçlar kolay kalkar. Dizel araç düz yolda sadece debriyajla kalkıyor.

Sürücü kursundaki hocam ilk gaz verip sonra debriyaji kaldirirsan araban bayilmaz en fazla 1 karis kayarsin demisti.
 
@Needal
Sürücü kursları araba kullanmayı değil sınavı geçmeyi öğretiyor. Gereksiz yakıt yaktırırsın arabaya. Hocan muhtemelen sınavdan kalacağına fazla yaksın araba sönmesin diye demiştir. Yüksek devir motora zarar verir.
Yokuş kalkış desteği varsa araba kendini biraz tutar. O sırada rahat kalkıp gidersin. Dik yokuşsa ve dibinde cisim varsa el freni en rahatı bence.
 
Son düzenleme:
@Needal
Sürücü kursları araba kullanmayı değil sınavı geçmeyi öğretiyor. Gereksiz yakıt yaktırırsın arabaya. Hocan muhtemelen sınavdan kalacağına fazla yaksın araba sönmesin diye demiştir. Yüksek devir motora zarar verir.
Yokuş kalkış desteği varsa araba kendini biraz tutar. O sırada rahat kalkıp gidersin.

Bu arada el freni yontemi yarim debriyaj yontemi ile ayni mantik degil mi ben hiç yapani gormedim de.
 
@Needal
İki yöntem farklı. Birisinde debriyajı kavrama noktasına getiriyorsun böylece araba geri kaçmıyor. Arabanın gücü yetmezse geri kaçabilir. Bu yüzden ayağın frende olsun. Kavrama noktasına getirdikten sonra frenden çekip hemen gaz verip kalkacaksın.
El freni ile kalkış ise el frenini çekeceksin. Normal kalkar gibi kalkacaksın ama aynı zamanda el frenini indireceksin.
Bu iki durum zaten yokuş dik ise gerekli. Aracın yokuş kalkış desteği ile bu tip durumlara çok gerek olmuyor.
Yarım debriyaj baskı balata ömrünü kısaltır.
 
@Needal
İki yöntem farklı. Birisinde debriyajı kavrama noktasına getiriyorsun böylece araba geri kaçmıyor. Arabanın gücü yetmezse geri kaçabilir. Bu yüzden ayağın frende olsun. Kavrama noktasına getirdikten sonra frenden çekip hemen gaz verip kalkacaksın.
El freni ile kalkış ise el frenini çekeceksin. Normal kalkar gibi kalkacaksın ama aynı zamanda el frenini indireceksin.
Bu iki durum zaten yokuş dik ise gerekli. Aracın yokuş kalkış desteği ile bu tip durumlara çok gerek olmuyor.
Yarım debriyaj baskı balata ömrünü kısaltır.

O zaman her durumda yokus kalkista baski balata omrumuz azaliyor sonucta yarim debriyaja ayarlamamiz icin.
 
@Needal
Ne kadar çok kullanırsan o kadar çabuk biter. Gerektiği zaman kullanacaksın ama gereksiz kullanmanın anlamı yok. Sınavda zorunlu olduğu için yarım debriyaj öğretildi ama el freni daha rahat bence. Kişiden kişiye değişir. Acemiyken ayağın sürekli debriyaja gidecektir. Sürdükçe öğrenirsin. Panik yapma ve pes etme yeter.
 
@Needal
Ne kadar çok kullanırsan o kadar çabuk biter. Gerektiği zaman kullanacaksın ama gereksiz kullanmanın anlamı yok. Sınavda zorunlu olduğu için yarım debriyaj öğretildi ama el freni daha rahat bence. Kişiden kişiye değişir. Acemiyken ayağın sürekli debriyaja gidecektir. Sürdükçe öğrenirsin. Panik yapma ve pes etme yeter.

Sehirdisi yol yapmama ragmen pratik icin sıkışık trafik sart tabii cok sag olun.
 
Merhabalar, aynı araç bende de var. Bende de sizdekinin tam tersi olarak fazla gaz vermem gerekiyor. Aksi takdirde motorun gücü aracı kaldırmaya yetmiyor. Yakıt tüketiminiz ne durumda? Bir de i20 zaten pedalları çok yumuşak bir otomobil. Farklı bir araçtan geçtiğiniz için öyle alışmış olabilir misiniz?
 

Technopat Haberler

Geri
Yukarı