1.0 Turbo Motor vs 1.4 Motor

Jira · 17 Ocak 2021

Akif dedi:
Zaten bazı araçlar çalıştırır çalıştırmaz hareket etmeyi öneriyor. İlk marşla birlikte yağ motorda dolaşıyor. Yağ motorda bir kez dolaştıktan sonra hareket etmemek için bir sebep kalmıyor.

Havaların sıcak olduğu aylarda haklısın ama kışın bu işlemiyor zira yağ soğuk iken düşündüğün kadar hızlı bir yağlama yapılamıyor. İşte o 2-3 dakikalık bekleme seansı yağın viskozitesinin hızla azalmasını sağlayarak yağın daha akışkan hale gelmesi ve yağlanması gereken tüm yerlere hızlıca ulaşmasını sağlıyor.

Soğuk aylarda 2-3 dakikalık motora nefes aldırmak sizden bir şey almaz ama motora çok şey katar. Tabii ki bazı eski kafalılar eski araba teknolojilerine göre 15-20 dakika falan diyor, bu da çok abartı.

Bu arada yazın ben beklemiyorum genelde (sabırsız bir insan olarak). Motorun ısındığını hissedince devir yükseltiyorum sadece. Yine de İstanbul'da oturduğum için çok kış gördüğümüz yok. Anadolu ve Doğu'dakiler daha çok dikkat etmeli bence.

Ercan OZAN · 17 Ocak 2021

ctoker749 dedi:
Hocam bir Ford fanboyu olarak çok gücendim bu söylediğinize. Bir motor düşünün ki 5 sene ardarda ödül almış, litre başına ürettiği beygir anlamında Bugatti Veyron'a yakın (doğruluğu hakkında emin değilim). Üstelik 1.0 motordan stock halde 140 beygir çıkartıp bunu lineer şekilde devir bandına yaymışlar. İngiltere'deki çoğu Fiesta kullanıcısının stage 1 yazılım ve egzoz ile aşağı yukarı 50-70k mildir sorunsuz bir şekilde 165 beygir bindiğini de unutmayalım. Bir de Fiesta ST'ye parası yetmeyen tayfa var, onlarda hazır kitler ile 205 beygir civarı güçler alıp sorunsuz kullanıyorlar. 1.2 TSI motorlar bile stage 1 ile 130-135 beygir civarlarına ancak gelirken Ecoboost'ların performansı cidden göz doldurucu. Eski Twinchargered TSI'lar (160'lık ve 180'lik) da artık kalmadığına göre her halükarda Ecoboost tercih ederdim. Fanboy olabilirim ama gördüğünüz üzere sebeplerini açıklıyorum, yok öyle beleş destek.

Son kasa Mondeo sürdüm 1.5 Ecoboost, performansı güzeldi fakat yakıt olarak 10-11lt civarı idi. 1.0 hiç kullanmadım. Yakıt durumu nasıl bu motorların? Ecoboost motorlar ilk çıktığında çok yakıyor bunun neresi eco diyenler vardı. Karalama ya da kötüleme amaçlı değil bilgi amaçlı soruyorum. Mesela F/P olarak Puma bana mantıklı gelen bir araç ve 1.0 Ecoboost motor var üzerinde.

ctoker749 · 17 Ocak 2021

Ercan OZAN dedi:
Son kasa Mondeo sürdüm 1.5 Ecoboost, performansı güzeldi fakat yakıt olarak 10-11lt civarı idi. 1.0 hiç kullanmadım. Yakıt durumu nasıl bu motorların? Ecoboost motorlar ilk çıktığında çok yakıyor bunun neresi eco diyenler vardı. Karalama ya da kötüleme amaçlı değil bilgi amaçlı soruyorum. Mesela F/P olarak Puma bana mantıklı gelen bir araç ve 1.0 Ecoboost motor var üzerinde.

Downsizing sonucu performans korunuyor, emisyon düşüyor ama yakıt pek düşmüyor. Babam da yakın zamanda Puma almayı düşünüyor ve araştırdığım kadarı ile 100 km'de 7-8lt civarı yakıyor. 1.0 Ecoboost verdiği performans itibari ile 1.6-1.8 atmosferik bir araç gibi haliyle yaktığı da aynı oluyor. 1.5 Ecoboost da 2.0 atmosferik bir araç gibi olduğu için bu kadar yakıyorlar. Her zaman böyle yakacaklar diye bir kaide yok tabii ki, uygun yollarda atmosferik araçlardan daha düşük veriler gören var. Mesela Fiesta 1.0 Ecoboost (140) ile uygun bir yolda 4.5-5 litre arası tüketim değeri görülebiliyor. Bence kesinlikle alınabilir motorlar, atmosferikler kadar yakıp da maksimum torku daha düşük devirde almak, güç artışının kolay olması itibari ile gayet mantıklı bir seçim olur.

Ercan OZAN · 17 Ocak 2021

Jira dedi:
Peki sana samimi şekilde bunlara kaç kişinin dikkat ettiğini sorsam? Türkiye'de eğer araştırmayı seven bir insan değilseniz genelde araba bilginiz sahip olduğunuz motor hacmiyle sınırlı kalıyor. Atmosferik ve turbo ayrımını bilmeyip de trafikte yıllarını harcayan insanlar olduğunu kanıtlayamam ama yemin edebilirim.

Benim için ilk kalkışta 2-3 dakika rölantide beklemek, 30 dakikadan fazla araba kullandıktan sonra da 2-3 dakika stop öncesi rölantide beklemek sorun değil ama bunu yapmayan binlerce turbo kullanıcısı var. Turbo bakımından haberdar olmayan binlercesini katmıyorum bak. Sonra araba bir yere kadar dayanıyor ve en sonunda turbo yamuluyor.

Bizim vatandaş hacme bakar, km'de ne kadar yaktığına bakar, bakım giderine, bir de vergiye bakar. Ondan sonrası mühim değildir.

En baştan alalım durumu;

Turbo benzinli motorlar hayatımızda birkaç yıldır yaygınlaşmaya başladı. Öncesini ele alırsak dizel araçlarda da aynı noktalara dikkat edilmesi gerekir. Söylediğin gibi kaç kişi dikkat ediyordu? Ben çevremde 1 tane bile dikkat eden insan görmedim. Aynı şekilde TSI motorlar da yıllardır var ve hiç dikkat eden görmedim.

Sonra piyasada bir algı oluşmaya başladı..."Dizel araç 100bin km den sonra alınmaz." Bu kanı doğruydu çünkü hiçbir dizel kullanıcısı dikkat etmiyordu ve araçlar ortalama 80-100bin km'lere geldiğinde yavaş yavaş turbo arızası vs vermeye başladı. Çünkü ne turboya yağlama/soğutmaya dikkat edildi ne de çok önemli bir parça olan hava filtrelerine, hatta çevremizdeki herkes sanayiden internetten 8-10-12 TL ye yan sanayinin de en kötüsü hiçbir işlevi olmayan kağıt parçalarını hava filtresi aldım değiştirdim diye araçlarına taktı. E bu durumda kaçınılmaz son belliydi. Aslında yapısal olarak dizel motorların tüm parçaları çok daha dayanıklı ve kalın malzemelerden imal edilirken hatta bu da üretim maliyetine ciddi yük bindirirken bizim hiçbir şeyden habersiz kullanıcılarımız normal benzinli araba gibi sürmeye devam etti.

Şimdi turbo benzinin biraz yaygınlaşması ile belki 1000'de 1 kesim bu neymiş nasılmış derken ancak dikkat ediyordur. Şuan için turbo beslemeli bir araba alınacak ise ben 2.el riskine girmek istemem gider sıfır alırdım ki zaten öyle de yaptım, belki 2.el 5-10-15bin km'de daha üst paket alınabilirken alt paket olsun ama sıfır olsun diye düşündüm, en azından içim rahat ve rodajı bile bilmeyen insanların gazabına uğramamış bir araç kullanmış oluyorum.

Akif · 17 Ocak 2021

Jira dedi:
Havaların sıcak olduğu aylarda haklısın ama kışın bu işlemiyor zira yağ soğuk iken düşündüğün kadar hızlı bir yağlama yapılamıyor. İşte o 2-3 dakikalık bekleme seansı yağın viskozitesinin hızla azalmasını sağlayarak yağın daha akışkan hale gelmesi ve yağlanması gereken tüm yerlere hızlıca ulaşmasını sağlıyor.

Aslında motor yağı soğukken daha akışkan olan viskozite değerine sahip oluyor ilginç bir şekilde.

Yani motor soğukken bu dezavantaja karşın daha akışkan bir yağ oluyor. Çok soğuk bölgelerde beklemenin faydası daha fazla olur. Ancak çok uzun sürelere gerek yok diye düşünüyorum.

Jira · 17 Ocak 2021

Akif dedi:
Aslında motor yağı soğukken daha akışkan olan viskozite değerine sahip oluyor ilginç bir şekilde.

Yağ soğudukça akmaya karşı direnci yükselir yani viskozitesi artar. Soğuk yağ --> kalın yağ, sıcak yağ --> ince yağ demektir. Yağlarda akma noktası diye bir değer var. Yağ ne kadar soğuk olursa veya soğursa akma kabiliyeti o kadar düşer, yani yağlaması gereken yerleri uygun şekilde yağlayamama anlamına gelir bu.

Hava sıcakken zaten sen kemerini takıp şarkını ayarlayana kadar araba ısınıyor ama soğuk havalarda 1-2 dakika bekleyip özellikle turbo motorlu bir araç kullanıyorsanız yağın turboya da ulaştığını ve yağladığını garantileyip sakin sakin harekete geçmek en garanti yöntemdir.

Ha beklemeden hareket etmenin direkt olarak bir sorun olduğunu söylemiyorum ama bu söylediğim garanticilik oluyor.

Rölantide beklemekten daha önemli olan ise ilk 10 dakika arabayı sakin kullanmak, 3000 devir üstü görmemektir. Motor ısındıktan sonra istediği yap ama motor soğukken bile verdiği seslerle zaten benimle elleşme diyor, motoru dinlemek yeterli aksiyonlar için.

Talha murat · 17 Ocak 2021

Ben 1.4 96 bg fiesta kullandım araç gidiyor ben 180 rahat bastım şimdi 1.6 135 bg tucson aracım var ağırlığa göre de değişiyor araç kıyasalamasında sadece motora bakılmaz ağırlığa sürtünme direncine falan da bakılır. Ben 190 bastım fazla da basamadım ağırdık 4 kişi ve bagaj azına kadar dolu idi

Akif · 17 Ocak 2021

Hocam mantıken evet ancak yağların çalışma prensibi bu. 5W30'daki 5 Winter oluyor, soğuktaki değer. Bu sayı ne kadar küçükse akışkanlık da o kadar artıyor. Kalın/ince yağ buradan geliyor zaten. Isınan yağ daha da kalınlaşıyor. Konuyla ilgili 1:40'tan itibaren izlemenizi öneririm:

Bekleme konusunda katılıyorum 20-30 sn'den bir şey kaybetmeyiz. İlk hareketlerde sakin kullanım kesinlikle çok daha önemli. Hele dizel kullanıcısı olarak bu sıcaklık işi daha sıkıntılı. Soğukken sanki eski Amerikan arabaları gibi çalışabiliyor.

Rick2078 · 17 Ocak 2021

Talha murat dedi:
Ben 1.4 96 bg fiesta kullandım araç gidiyor ben 180 rahat bastım şimdi 1.6 135 bg tucson aracım var ağırlığa göre de değişiyor araç kıyasalamasında sadece motora bakılmaz ağırlığa sürtünme direncine falan da bakılır. Ben 190 bastım fazla da basamadım ağırdık 4 kişi ve bagaj azına kadar dolu idi.

Bu basma muhabbetleri gerçekten çok saçma bindiğimiz araçlar hız araçları değil basma taraftarı değilim.

Ercan OZAN · 17 Ocak 2021

Talha murat dedi:
Ben 1.4 96 bg fiesta kullandım araç gidiyor ben 180 rahat bastım şimdi 1.6 135 bg tucson aracım var ağırlığa göre de değişiyor araç kıyasalamasında sadece motora bakılmaz ağırlığa sürtünme direncine falan da bakılır. Ben 190 bastım fazla da basamadım ağırdık 4 kişi ve bagaj azına kadar dolu idi

Buradaki ana konu motor hacmi olduğu için bunları belirttik yoksa diğer etkenleri saymaya kalksak zaten konu bitmez, ağırlık, sürtünme direnci, kullanılan yağ tipi, aracın diğer aerodinamik yapısı, asfalt durumu, lastik yapısı, lastik havası, aracın kullanıldığı rakım, aracın kilometresi vb... yani o kadar çok etken var ki bu durumu değiştirecek.

180 basmak 160 basmak 200 basmak nedir? Ben zaten bugüne kadar 170-180 hızlara zorla da olsa çıkamayan pek araba görmedim, vakti zamanında 92 model LPG li kartal ile de 170'lere çıkıyordum. Bu bir karşılaştırma ölçütü değildir, ki gelişen teknoloji ve araçlardaki ağırlık azaltma işlemleri ile bugün atmosferik 1.2 motor araçlar da 180'li hızları zaten görüyor.

1.0 Turbo Motor vs 1.4 Motor

Ayrıntılı düzenleme

Jira

Yottapat!

Ercan OZAN

Megapat

ctoker749

Decapat

Ercan OZAN

Megapat

Akif

Technopat

Jira

Yottapat!

Talha murat

Kilopat

Akif

Technopat

Rick2078

Centipat

Ercan OZAN

Megapat

Benzer konular

Technopat Haberler

Yeni konular

Yeni mesajlar

Gizliliğinize önem veriyoruz