A380 tipi uçakların en büyük müşterisi olan Emirates Havayolları daha önce 162 olan A380 siparişini toplamda 123'e düşürdüklerini açıkladı. Yeni kararla Körfez şirketi 2021 sonuna kadar 14 uçağı daha teslim alarak siparişini tamamlayacak.
A380'nin en büyük işleticisi olan Emirates'in siparişlerini düşürmesi sonrasında ise Airbus, A380 devrini kapatacağını duyurmuştu. Bir uçak serisi için 12 yıl çok yüksek bir sayı değil. 4 dev motoru, işletmesini, bakım masraflarını, birim fiyatını, doldurma sorunsalını ve vergilerini düşündüğümüzde A380'nin zaten daha çok körfez ülkelerine hitap edeceği biliniyordu. Son A380'de kendilerine gidecek ve bu devir de kapanmış olacak.
Artık şirketlerin göz odağında A330, A350, 777/X, 787 gibi geniş gövde, uzun menzilli yolcu uçakları var. Kimse 4 motorlu, bakım masrafları ve işletme maliyetleri yüksek uçakları kullanmak istemiyor filosunda haklı olarak.
A380 benim için Airbus'un bir ego tatmini modeliydi. Kraliçe 747 kadar tutmadı ve yerini dolduramadı fakat yine de A380'den güzel paralar kazandılar.
A380'nin en büyük işleticisi olan Emirates'in siparişlerini düşürmesi sonrasında ise Airbus, A380 devrini kapatacağını duyurmuştu. Bir uçak serisi için 12 yıl çok yüksek bir sayı değil. 4 dev motoru, işletmesini, bakım masraflarını, birim fiyatını, doldurma sorunsalını ve vergilerini düşündüğümüzde A380'nin zaten daha çok körfez ülkelerine hitap edeceği biliniyordu. Son A380'de kendilerine gidecek ve bu devir de kapanmış olacak.
Artık şirketlerin göz odağında A330, A350, 777/X, 787 gibi geniş gövde, uzun menzilli yolcu uçakları var. Kimse 4 motorlu, bakım masrafları ve işletme maliyetleri yüksek uçakları kullanmak istemiyor filosunda haklı olarak.
A380 benim için Airbus'un bir ego tatmini modeliydi. Kraliçe 747 kadar tutmadı ve yerini dolduramadı fakat yine de A380'den güzel paralar kazandılar.
Son düzenleme:
Hele o kanat açıklığı, düşman başına
